Metal-utilaje - este una din industriile de conducere, care a început dezvoltarea sa în secolul al XVIII-lea.
Cerințe preliminare pentru creșterea activă a fost prezența unei forțe de muncă mare și deschiderea depozitelor de metale feroase și neferoase.
Astăzi conținut de metal pentru a include inginerie de producție, care necesită costuri semnificative de materii prime, în special din metal.
Separarea pe ramuri de activitate
Moderne de metal-inginerie pot fi împărțite în greu și înseamnă.
Pentru ingineria metale secundare sunt
- Tractor.
- Automotive.
- Mașină-unealtă.
Aceste industrii necesită însă costuri semnificative de materii prime, dar încă principalii factori care introduc aceste industrii sunt de inginerie bazate pe cunoaștere, disponibilitatea forței de muncă calificate, apropierea de piețele de consum.
Prin inginerie mecanică intensivă metale grele includ:
- Aeronave.
- ingineria spațială.
- Construcții navale.
- Tehnica de căi ferate.
- Materiale de manipulare inginerie.
- Industria Energetica.
Factorul principal al amplasarea acestor instalații - proximitatea bazei de materii prime, în toată această geografie este construit.
Industria de ridicare și transport
Cel mai mare consumator de echipamente de ridicare și de manipulare - Asia (40% din vânzări). Acest lucru se datorează faptului că țările mari, cum ar fi India și China, sunt în curs de dezvoltare în calea de industrializare. Experții se așteaptă, de asemenea, că va exista o cerere tot mai mare pentru astfel de echipamente, și în America Latină (atâta timp cât regiunea conține doar 5% din vânzări). Europa de Vest a reprezentat 28% din cerere.
Următoarele tipuri pot fi diferențiate pe domeniul de aplicare a echipamentului:
- Materiale de manipulare echipamente pentru industria minieră.
- Lifturi, elevatoare și echipamente de transport.
- Depozitare și echipamente de transport întreprinderi de prelucrare.
- Materiale echipamente de manipulare pentru sectorul serviciilor.
Tehnica de căi ferate
De-a lungul timpului, industria a devenit nu poate concura cu transportul rutier și aerian, volumul redus treptat. declin deosebit de puternic în producția de pâslă în România. Deci, timp de 90 de ani volumul producției de vagoane de marfă a fost redus de la 25 de mii. Până la 5 mii. Locomotivelor cu 46 la 13 de unități pe an.
Și, în același timp, România se numără printre cei trei lideri în producția, împreună cu SUA și China.
Dacă luăm companiile individuale, situația se schimbă cu geografia. jucator cheie - firma Bombardier cu sediul în Canada. Ponderea acestuia în structura de inginerie feroviară - 18% profit pe an - 7,4 miliarde $. Bombardier produce locomotive și vagoane.
Al doilea loc în rândul producătorilor ia francez Alstom, cu o cotă de piață de 14,7%. Alstom poziția de lider realizat datorită introducerii de evoluțiile științifice în producție și de servicii de trenuri de mare viteză. Acest lucru se concentreze pe trenurile de mare viteză, și mașini cu capacitate mare de încărcare permite industriei să dețină sol lor. Punerea în funcțiune a locomotivelor electrice puternice va crește viteza trenurilor de pasageri până la 250-300 km / h (recordul de viteză - 537 kilometri pe oră).
Până în prezent, cifra de afaceri din producția de piață de inginerie feroviară este de 40,2 miliarde de dolari.
construcții navale
În anii '90 am început să construiască în mod activ capacitățile Coreea de Sud și China, precum și un centru de construcții navale sa mutat în Asia.
În prezent, următoarele tendințe sunt observate în industria construcțiilor navale:
- apariția unor șantiere navale în țările în curs de dezvoltare;
- creșterea numărului de comenzi pentru nave complexe și mari, care vor reduce costurile de transport (acum compania coreeană Samsung este în curs de dezvoltare un mega navă la 16 000 TEU, iar nava de croazieră Printesa Kaguya, este capabil de a lua 8400 de pasageri, dezvoltat de compania japoneza Cuprins Japonia Network);
- construcția de nave ecologice.
Industria energetica
Cea mai mare suprafață a industriei este producerea de turbine și motoare. Proporția acestei producții a fost de 11% în structura de inginerie industrială, care este de aproximativ 2 ori mai mare decât cea a mașinii-unelte și este de 5 ori mai mare decât proporția de inginerie pentru industria ușoară.
Spre deosebire de alte ramuri ale ingineriei grele, fabricarea de motoare și turbine este concentrată în mâinile câtorva companii mari. Astfel, cei mai importanți jucători din această piață sunt: compania germană Deutz, firma US Caterpillar și Cummins, japonez Mitsubishi. Siemens și Toshiba. Cifra de afaceri anuală a fiecăreia dintre ele este de 10-40 miliarde de dolari. Ponderea companiilor românești arată acum aproximativ 2%.
Dacă vă întrebați în cazul în care în prezent cele mai multe produse de petrol, domeniul principal de ulei nu poate fi numită o scară globală, există mai multe.
industria aeronautică
Pentru dezvoltarea fiecărui tip de echipament durează aproximativ 5-10 ani.
O treime din toate recordurile mondiale din zonă prea aparținut acestei țări. Situația sa schimbat după prăbușirea URSS. De atunci și până în prezent SUA deține jumătate din piața mondială a aviației.
Industria are un grad ridicat de capitalizare la vehicule viteză relativ scăzută. Astfel, producția anuală de cel mult o mie de avioane de pasageri, și același număr de elicoptere din lume. Producția este stabilită în toate cele 20 de țări ale lumii, deși, doar două companii, „Airbus“ (Europa) și „Boeing“ (SUA), își poate permite să elibereze garnituri pentru 100 sau mai mulți pasageri.
Industria de inginerie spațială
Nici o industrie mai puțin consumatoare de cunoștințe decât industria aviastroenie.V utilizate pe scară largă cele mai recente evoluții științifice, materiale de ultimă oră și zonele cu înaltă calificare trud.Proizvodstvennye manuale, cum ar fi laboratoarele de cercetare de proporții enorme.
Sectoarele au fost principalele direcții:
- metrologie;
- satelit;
- navigație;
- știință de rachete;
Cea mai importantă direcție este de rachete știință. Deși această producție este stăpânit multe țări, mai multe etape de rachete pentru a lansa sateliți produse în doar 10 țări, iar Space Shuttle numai in SUA.
Leadership în industria spațială pentru o lungă perioadă de timp, deține SUA. producătorii din SUA majore:
- "General Dynamics" (producția de rachete de croazieră la San Diego);
- „Rockwell“ (unități de producție pentru naveta);
- ULA (producția boostere);
- Orbital Sciences Corparation.
Primele zece include, de asemenea, România (11% din piață), Coreea de Sud, China și țările din Europa de Vest.
Toate ramurile ingineriei intensivă cu metale grele sunt caracterizate prin dependența de materii prime. Recent, o nouă tendință - utilizarea aliajelor avansate și introducerea activă a progreselor științifice. Acest lucru va ajuta la reducerea costurilor globale de producție și de a face mai ecologic și în condiții de siguranță. Aceasta, la rândul său, va fi o nouă rundă de dezvoltare în industrie.