Când Vladimir a fost de 8 ani, a lui Novokuznetsk KamAZ încărcat cu pepeni verzi, a condus unchiul. Două nopți băiatului apoi aceste pepeni verzi ca un paznic de dormit. Apoi, bunicul meu a plecat. Și Vladimir a fost lăsat cu un vis de a deveni un șofer de camion.
Aproape toate, de obicei, se complică ... Hai sunt de acord cu privire la acest lucru. Vladimir vorbește despre experiența sa personală, și că, astfel cum a auzit pe omologii pe distanțe lungi. Am avut această poveste ca trecere luminat. Dacă ceva în materialul nostru, ca urmare nu coincide cu legea, moralitatea sau cineva experienta altcineva, nu suntem de vina ...
OK au existat astfel: Ce fel de masina va da începător, pe care îl conduce. Mai întâi au fost mașinile. Apoi, el a dat camionul. Mașina este mai mult - iar salariul este mai mic. El a primit 5700, a devenit - 3200. Tipul ar fi fost și nu minte - el avea nevoie să traducă visele au avut o experiență de lucru în camion, dar consimțământul său nu a fost niciodată întrebat.
- Arată pe zăpadă - Vladimir ranjeste - și a zis: „Iată-i mașina ta.“ Nici măcar nu știu ce e acolo. Când dezgropat, am văzut că ZIL-130 ...
„Un bandit bun“ a ajutat (citez). În recomandările proprietarului său de urgență a unui birou neoficial de transport de marfă la distanță (și, de multe ori informale) a preluat activitatea lui Vladimir. Mai târziu, cu toate acestea, am scăpat impus angajatului. Dar experiența dalnoboev însoțitorul meu a reușit să obțină. Deci, în locul următor el a luat. Și acum el spune lucruri interesante.
Cu toate acestea, parcarea și trebuie să știi - unele prea fura. Nu știu, strigând (exprimată de Vladimir), la radio: Big Brother, spune-mi! La radio la camion, la toate există un schimb activ de informații: pe pozițiile poliției rutiere, piese de schimb, benzinării, alți călători, reparații, ATM-uri ...
Există diverse abordări și raportare. Unii angajatori nevoie de chitanțe pentru parcare și masa de prânz. Alții pur și simplu să aloce subzistență. Și unul.
- Împreună Acum nimeni nu merge, - spune Vladimir. - neprofitabile. Proprietarul spune: „Tu, cel puțin cinci dintre noi mergem - Nu-mi pasă. Plătesc 3 ruble per kilometru. Și 300 de ruble pe diem. "
Conducătorul auto personaliza timpul de livrare. Precum și un interes personal. Susține - limitatorul de viteză din fabrică nu vă permite să se miște mai repede 90 kmh. (Camioane, în cazul în care limitatorul nu este prezent sau este îndepărtată, oamenii numesc „dezlegat“.) Dar lucrul cel mai important, desigur, instinctul de auto-conservare. Tahografele - dispozitive care, record de viteza, kilometraj, oprire - echipate întotdeauna cu doar camioane pe rutele internaționale. Pe plan intern, camionagii înșiși și tahografele și controlori.
- Am lucrat pentru mine o formulă - 7 ore pe zi am să dorm, - spune colegul meu. - de preferat pe timp de noapte. Nu se poate noaptea - așa cum se va. Am început să adormi, în căutarea de locuri de parcare sigure. Park, a pus ceasul cu alarmă. Ei bine, încă, poate că o oră și jumătate de zi cheltui pe produse alimentare în cafenea. Tot restul timpului în spatele volanului. Pentru a dormi, nu o clonă, bea cafea în numerele sălbatice - maker în carlingă la îndemână. În acest mod, o medie de 800 de kilometri pe zi treci. Aceasta este, pe un zbor de la Novokuznetsk la Moscova - 3,5 mii km - mi durează 3-4 zile.
Program de șoferi de camion tind să fie zdrențuită. Și este foarte stresant. Prin urmare, Vladimir consideră că condițiile sale de lucru sunt foarte bune în ultima vreme. El lucrează în mod constant săptămână de săptămână. Și câștigă o medie de 30.000 pe lună.
S-ar părea, pentru o astfel de munca grea și riscantă - nu atât de fierbinte. Dar Dalnoboy alege, indiferent cât de banală, din cauza romantism. Și aceasta include nu numai împrejurimile - tractoare frumoase mari și peisajului, dar și problemele care apar cu necesitatea de a le rezolva. Acest lucru nu este ficțiune. Vladimir și spune: „Vreau să am probleme.“
Desigur, nimeni nu în mod specific nu complica viața ta. Și chiar și greșelile lor, nimeni nu încearcă să nu învețe. Să presupunem că, du-te printre șoferii vorbesc că printr-o astfel de regiune Trecând mai bine convoi de mai multe vehicule cu clearance-ul minim și viteza maximă - poate fi un raid. Și aceste conversații camionagii ascultă.
Așa cum se spune, taie o masina de pasageri singur sau în spatele unui camion. De acolo, sari bravilor cu trunchiuri lilieci da. Și în cazul în care conducătorul auto este pur și simplu nu sunt bani de buzunar și nici radio, așa că a luat încă departe de bine - el nu a fost dat bat pe cap, nu este mai ușor de marfă scump.
Nu e de mirare ei spun că principalul lucru în Dalnoboy - extras. Când probleme de sfârșit de margine nu este vizibil, este important să nu cadă în disperare, sau a lovit plafonul, nu merg la un chef. Marginea drumului, cafenele de vânzare de alcool. O femeie a întrebat: „Vrei să se odihnească?“ Prețul pentru întreaga „iubire“ - 400-700 de ruble, în cazul în care nu este Petru și București.
Prostituate, cu scopul de șoferi de camion, numit „drum.“ Și atunci există „umăr“ - la vot genți de mână pe drum și întrebați, „? Unde te duci“ rabde pentru aventură și nu necesită bani. Dar pentru șofer și ieftin, și fără „iubire“ - un factor de risc suplimentar. Femeia, ca hoții momeală poate folosi.
- Eu personal pretențios, - Vladimir negociat. - Dar mulți oameni nu se ridice în picioare, începe să utilizeze serviciile. Dar, în ceea ce privește o băutură? Într-un fel - vreodată. Și descărcarea sau descărcarea poate lua „sticla“, în cazul în care timpul permite.
Se spune de asemenea că, în prezent, o astfel de frăție printre camionagii cum era odată, nu mai este. Dar poate că aceasta este doar un tribut adus traditiei ponostalgirovat vremurile bune. Pentru ajutor (de exemplu, un solar, dacă cineva „obsoh“) șoferii încă mai continuă să se refere la unul pe altul. Și obține acest ajutor. În condiții dificile, relația dintre oameni mai curate.