Bună ziua, dragi cititori. Astăzi vă vom elibera manualul intitulat Cum de a face o problemă pentru câteva nopți, sau cum am schimbat o garnitură.
Ce sa întâmplat a fost următoarea: ars sau izvorât un sigiliu de scurgere în partea din spate a tobei de eșapament. Între țeavă și toba de eșapament în sine. Și sa decis să-l schimbe pe cont propriu - Mă întreb același lucru.
1. Pentru anvelope pe raftul auto și deșurubați cele 2 șuruburi cu arcuri.
Șuruburile conecta aceste două părți. În teorie, acest lucru ar fi fost povestea sa încheiat. mol deșurubat, înlocuită, ondulată. Dar nu a fost acolo.
Mașină 7 ani. Pe plan extern, șuruburile sunt bine conservate. Dar suficient de puternic apăsând mai întâi șurubul toate aceeași rafală în două, și o parte din ea a rămas blocat în piulița de sudură. După ce a estimat cât de mult timp va lua pentru a ajunge acolo, m-am întors acasă a decis să comande șuruburi noi.
2. Cumpara 4 șuruburi noi originale și arcuri.
Având în vedere că ar fi de dorit să se înlocuiască garnitura și partea din față, și există, de asemenea, 2 șuruburi că în spatele, a decis că cel mai probabil, acestea sunt în aceeași stare, și este necesar să se dispună toate cele 4 șuruburi.
3. Scoateți toba de eșapament și să încerce să scoată restul șurubului.
Trebuie să recunosc al doilea șurub desurubarea mult mai ușor. Și nici măcar nu este rupt. Dar toate aceeași schimbare. Tobei de eșapament agățat pe un tampoane de cauciuc 3 șuruburi și șurubul numai unul. Restul de 2 - doar inserat. Plus cele 2 șuruburi de la țeavă. Și totuși. Opriți, am haina toate WDshkoy, trage, scoate de sub mașină.
buloane lungi Balanța eliminat întreaga delegație. Se încălzește piulița și șurubul de fier din jurul arzătorului până la un clește roșu și deșurubarea.
4. Scoateți garnitura veche.
Dar apoi am așteptat o altă descoperire interesantă: vechea garnitura a devenit una cu țeava de eșapament ... Asta este întreg, nu este îndepărtat, iar maruntite și a avut tăiat fin, cu un cuțit și felii de straturi fine. Ei bine, plus toate tipurile de clești și fișiere de unghii sunt folosite simultan.
A fost nevoie de aproximativ o jumătate de oră sub mașina de împâslire în poziții nerealiste ...
5. pune noul sigiliu în locul vechi.
Nu fără aventură. Noua garnitura este original. Mitsubishi, toate cazurile. Dar nalezt țeavă a refuzat ... a avut un diametru de fișier și țeavă reduce ușor diametrul interior al garniturii și creșterea. Și încă mai am un pic oblică.
6. pune în aplicare un amortizor.
Încă o dată: toba de eșapament agățat pe 3 benzi elastice, care sunt introduse în pinilor cu capacul la capăt. Pentru a-l pune pe prima guma utilizată WDshku. nu ajută în special din cauza diametrului mare al capacului și procesul de „lipirea“ unul de altul merge cu un efort vizibil și este probabil să rupă în adevăratul sens al gumei. Nimic nu a amintit. -) corect. Prin urmare, WDshka a fost imediat înlocuit cu alte substanțe, și ciudat cum ofiget ambele ajutat. -)
7. înșurubat cu amortizor de țeavă nou șuruburile cu arcuri.
Noile izvoare nu permit să ajungă la firul șurubul de pe piulița, astfel încât procesul se desfășoară, de asemenea, în diferite poziții interesante pentru a fi capabil de a pune presiune pe atât șurubul și apoi încercați să-l derula. Trebuie să recunosc, acest proces a avut cel mai puțin timp.
Ca urmare, din cauza șurubului rupt a fost ucis de toată seara. Aproximativ 4 ore.
În viitorul apropiat este planificat pentru a înlocui a doua tampoane amortizor de zgomot - în partea din față. Există chiar și mai greu să se târască. Dar, bazându-se pe această experiență cred că totul va fi mai rapid.
Mai grămadă de fotografii vor fi în seara, când ziua de lucru este de peste :)
Prețul de emisiune: 532 ₽ Kilometraj: 110000 km