Acasă | Despre noi | feedback-ul
Dispozitivul mai perfectă pentru a permite injectarea de combustibil este injectorului piezoelectric (piezo). Duza este montat pe motoarele diesel echipate cu injecție de combustibil Common Rail.
Avantajele sunt injectoare piezo de viteza de acționare (de 4 ori mai rapid ventil electromagnetic), și în consecință posibilitatea de injecție multiplă de combustibil în cadrul unui ciclu, iar dozarea exactă a combustibilului injectat.
Acest lucru a fost posibil datorită duzei de management al ispolzovaniyupezoeffekta, bazat pe modificarea lungimii cristalului piezoelectric sub stres. proiectare injector piezoelectric include un element piezoelectric, un element de împingere, o supapă de comutare și un ac plasat în carcasă.
În injectoarele piezo, precum și electro-injectoare, un principiu hidraulic. În poziția inițială acul este așezat pe scaunul din cauza presiunii ridicate a combustibilului. Prin aplicarea unui semnal electric la elementul piezoelectric, aceasta crește lungimea sa, care transmite forța pistonului elementului de împingere. Deschide supapa de comutare, combustibilul intră în linia de scurgere. Presiunea de mai sus meniurile acului. Acul din cauza presiunii din partea de jos se ridică, și se efectuează de injecție de combustibil.
Cantitatea de combustibil injectată este determinată de:
· Durata impactului asupra unui element piezoelectric;
· Presiunea combustibilului în șina de combustibil.
Sistemul de injecție combinată
Pentru a reduce emisiile, cerințele de Euro-6 se referă Volkswagen a dezvoltat un sistem de injecție combinat care combină sistemul de injecție directă și un sistem de injecție distribuit într-un motor. Unitatea de comandă a motorului în funcție de modurile de funcționare activează unul dintre sistemele de injecție, realizându-se astfel reducerea substanțială a emisiilor de particule de funingine și dioxid de carbon.
În prezent, injectarea combinată tfsi implementată pe motoarele de 1,8 și 2,0 litri.
Construcția sistemului de injecție de combustibil combinat include elementele sistemului de injecție directă de combustibil (injector de înaltă presiune de cale ferată de carburant), sistemul distribuit de injecție de combustibil (injector, șina de combustibil de joasă presiune), pompa de combustibil de înaltă presiune este furnizarea de energie a ambelor sisteme.
Duză sistem de injecție directă instalat direct în camerele de ardere a cilindrului. presiune rail carburant menține o presiune ridicată de 20 MPa. Injectoarele sistem de injecție distribuite instalat în canalele galeriei de admisie înainte de supapele de admisie.
Lucrări de sistem de injecție combinată se efectuează în funcție de sarcina pe motor. La pornirea motorului, acesta se încălzește, și, de asemenea, la sistemul de injecție directă de sarcină maximă este activată. Când acest lucru se face în diferite moduri diferite cantitate de injecție de combustibil: pornire - trei injecție la cursa de compresie; motorul este rece - o singură injecție în cursa de admisie; în timpul încălzirii și mișcarea motorului cu sarcina maximă - două injecții, una în cursa de admisie, cealaltă pe cursa de compresie.
Sistemul de injecție multipunct este conectat la sarcină a motorului parte. Acest mod de funcționare se caracterizează în primul rând pentru traficul urban, care este însoțită de opriri frecvente și porniri ale vehiculului. Atunci când se lucrează în modul de injectare a sistemului combinat distribuit activează periodic duză de injecție directă pentru a preveni înfundarea.
Optimizarea modurilor de injecție a combustibilului în conformitate cu funcționare a motorului atinge emisie minimă de particule de funingine în atmosferă cu gazele de eșapament. Trebuie remarcat faptul că, în cazul defectării unuia dintre sistemele de injecție, motorul continuă să funcționeze în modul de urgență, iar masina este capabil să se deplaseze