Există două tipuri cele mai cunoscute și cele mai frecvente de frâne pe mașini - un disc de frână și tambur. Și se întâmplă că există frâne față și spate disc - tambur, la fel ca în 2109, și alte mașini de pe piața internă, și, uneori, ca din față și din spate - roțile care este mai caracteristic scumpe mașini străine. Ce combinație de tipuri de mecanisme de frânare mai bune, precum și caracteristici ale dispozitivului și funcționarea acestor tipuri de frâne acoperă în acest articol.
Anterior, toate masinile au fost echipate cu frâne cu tambur pe toate roțile, și este considerat norma. Ele constau dintr-un tambur de frână în formă rotundă având o cavitate în interior, în care sunt saboți de frână. piston hidraulic (cilindru de frână) dispuse în apropiere, plăcuțele de frână pedală de spargere, acestea sunt în contact cu garniturile de fricțiune lor cu suprafața de lucru a tamburului de frână și decelerează autovehiculului.
Aceste frâne au o fiabilitate suficientă, dar în timp vehiculului crește viteza și eficiența frânelor cu tambur atunci când frânare de la mare viteză nu este de ajuns. Acest lucru se datorează faptului că un tambur de frână se extinde la încălzire, care crește tampoane muta pentru a salva eficiența de frânare cu viteză mare, este pur și simplu necesar să se aplice o presiune asupra pedalei de frână pentru a opri vehiculul în timp. Cu toate acestea, frecarea produsă în timpul prafului și gazelor rămân în cavitatea cilindrului și pad, ceea ce reduce și mai mult performanța de frânare.
În acest fel crește eficiența frânelor cu tambur, de exemplu, aripioare de răcire suplimentare pe corpul tambur, care nu are eficiență adecvată.
Prin urmare, pe mașinile au apărut frâne cu disc, utilizate anterior numai în aviație și industrie. În aceste pantofi de frână atunci când frânarea este prinsă între discul de frână este lustruit folosind aceeași presiune hidraulică.
Deoarece dispozitivele lor, frânele cu discuri sunt răcite mult mai bine în comparație cu tamburul. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt deschise la debitul de aer, suprafețele de lucru ale frânelor disc nu sunt în cavitatea închisă, la fel ca în cuvă, iar aerul este circulat liber și se răcește imediat suprafața de lucru. De asemenea, produsele eliberate în timpul frânării cu suprafețe scoase imediat din locurile lor de contact, care are un efect pozitiv asupra eficienței decelerării vehiculului de lucru.
Pentru discuri chiar mai mari de eficiență ventilate frână efectuate, care îmbunătățește în continuare răcirea în timpul frânării cu o viteză mai mare. Aceste discuri au două suprafețe de lucru, separate prin straturi subțiri, între care aerul le răcire. Prin urmare, cele mai multe dintre discurile de frână de pe puntea din față este ventilat, deoarece frânele roților din față au nevoie deosebit de eficiente. Frânele din spate, nu este necesară această eficiență, iar acestea sunt încălzite în timpul frânării nu este la fel de față, astfel încât acestea sunt în mare parte neventilate.
Există, de asemenea, cu discuri de frână perforate, sau pur și simplu cu orificiile de pe suprafața discului. În aceste găuri sunt evacuate din praful de suprafață de lucru, gaze, apă, fără a aștepta revoluția discului pentru a le reseta. Dar, în viața cotidiană nu este critică și mai important pentru sporturile cu motor. În plus, zona de lucru a discului este redus prin găuri.
Și acum despre deficiențele frânelor cu disc. Șeful printre ei - este expunerea la produs contaminat de pe stradă, care în condiții nefavorabile poate aduce rapid eșecul discului de frână. De asemenea, trebuie să monitorizeze grosimea reziduală a discului de frână, deoarece discul poate subțiată pur și simplu fisura sau rupe data viitoare când încercați să frâneze.
Și dacă frânele din față nu sunt atât de bolnav, atunci toată murdăria zboară de sub roțile din față în spate devine. Din acest motiv, ele tind să se uzeze mai repede decât partea din față, în ciuda volumului de muncă inferior.
În principiu, pentru zonele cu drumuri proaste mai relevante vor fi o combinație de frâne cu discuri în față și spate cu tambur, acestea vor suferi mai puțin de murdărie și uzură mai puțin, dar oferă performanțe de frânare suficientă. Dar pentru curse pe plat o pistă bună pentru nevoia de a opri cu mare viteză, frâne cu discuri se conforma mai bine pe toate roțile.
Pentru a îmbunătăți eficiența de frânare de 2109, aș recomanda pentru a instala discuri de frână ventilate pe fata de 2110.