Aparat foto Nikon D50, Nikon D7000, lentile Nikkor 18-70mm f / 3.5-5.6 DX, Tamron 17-50mm f / 2.8
prefață necesară pentru pagini cu fotografii de apărare aeriană de radio prezentate în Muzeul Tehnic al AvtoVAZ este o aparență de alfabetizare tehnică, pe baza unui articol problemă Vyacheslava Kozlova a treia coordonată. Articolul explică în mod clar și pur și simplu originile radar de specialitate în perioada de după al doilea război mondial, atunci când mijloacele de atac aerian extinde rapid gama de înălțimi și a ratelor de aplicare a acestora. În această perioadă de sistem radar de timp construit pe baza unei combinații de două radare specializate: Telemetru - altimetru. Dacă altimetrului a fost efectuat mai mult sau mai puțin aceeași problemă, problema cu care se confruntă radarul variind (măsurată prin rulmentului și distanța până la țintă) au fost mult mai diversă.
Duty radar cu rază metru câmp în formă de casă radar, în timp ce acestea nu sunt necesare pentru o mai mare precizie de poziționare.
Puternic modul de luptă radar în scurt (decimetru și centimetru) lungimea de undă problema radar rezolvată oferind o rază maximă de 200 km, cu asigurarea de mare precizie a coordonatelor (azimut, interval).
Low-altitudine radar cu unde scurte a rezolvat problema detectării țintelor zbor joase la altitudini 100-6000 m si o raza maxima de 100 km.
În anii 1960, știința și industria s-au mutat departe de principiul EDM - altimetrului și sa mutat la crearea de radar triaxială de înaltă performanță. Ca urmare, trupele au apărut tristimulilor altimetre radar 19ZH6 (ST-68U), gama decimetru 5N69 (ST-67), cel mai recent mediu radar și altitudini mari în intervalul centimetru 22ZH6M „Desna-M“ și intervalul de metru 55ZH6 „Heaven.“ Eficiența crescută a utilizării de luptă a noului radar determinat sfârșitul „erei de altimetrele.“ În prezent, tipul de altimetru PRV-13, PRV-16, PRV-17 continuă să fie operat cu complementare Două tipuri de radar mai vechi, dar numărul lor este în scădere în fiecare an.
Mobil radioaltimetrul PRV-9 (1RL19) "Tilt-2"
PRV-9 prevede limitele dorite detecta ținte joase de zbor și utilizate pentru lucrul cu UHF altitudine joasă radar P-15 „traseu“ și radar P-12 „Yenissei“ gama metru, ambele poziții staționare, și ca parte a unităților mobile RTV. Cuvântul „în mișcare“ cheie aici. Faptul este că, în anii 1950, radioaltimetre, utilizate în domeniul apărării, a avut un număr mare de unități de transport și un timp mare de implementare, care nu îndeplinesc cerințele forțelor terestre de apărare aeriană, care au nevoie de un altimetru de radio mobile. Răspunsul la această problemă a fost dezvoltarea de PRV-9 lansat în 1958 OKB Lianozovo electromecanică Plant. După 2 ani, echipa de designer sef Lva Shulmana a prezentat PRV-9 cu privire la testele de stat la sfârșitul cărora a fost adoptat altimetrul.
În același an, dezvoltarea automobilului a fost început altimetru întruchipare - PRV-9A, ca parte integrantă a unui detecție radar mobil (EDM) P-40D (1RL128D) "Armor". Altimetru PRV-9A în 1962 a trecut testele de stat, ca parte a radarului „Armor“ de pe site-ul de testare Donguz (regiunea Orenburg) și a fost adoptată. A fost făcută la electromecanică Plant Lianozovo.
altimetru Aparat a fost construit pe o bază elementară a primei generații (pe tuburi deget vid folosind tranzistori utilizate surse de alimentare stabilizatori suprafață de montare,). Cu toate acestea, altimetru constructiv este foarte compact: toate echipamentele adăpostite în remorcă dimensiuni foarte mici. Partițiile, acest trailer mic a fost Radel în trei compartimente. În prima (intrare prin partea ușii cabinei) găzduit antena parte coloană de bază antenă waveguide tract amplificator rotativ (ECU) sistem de antene rotative. În al doilea, secțiunea de mijloc, plasat pe partea dreaptă a dulapurilor modulator, generator de microunde și de sistem de control, kontorlya și protecție. Pe partea stângă în modelul blocurilor rameschalis restul echipamentului, cu excepția indicatorului de înălțimea corpului. Dulap indicator înălțime plasat în al treilea compartiment. indicator de înălțime ar putea fi impuse din cabina de pilotaj la sala de control al unității la o distanță de 300 de metri.
Mobile de radio altimetru PRV-13 (1RL130) "Fiabilitatea"
Radioaltimetrul mobile PRV-17 (1RL141) "linie"
Cele mai recente dintr-o serie de altimetrele producția internă a devenit PRV-17 „principe“ (1973). Acesta a avut un mecanism de acționare rotativ electromecanic de încredere, în acest caz a fost în măsură să realizeze oportunități suficiente pentru punerea în aplicare a programului de revizuire circulare. Altimetru a fost realizată prospectiv treia element de bază Generation folosind plăci de montaj de suprafață a avut un nou emițător pe baza unei noi unități de același generator de - amplificatoare cu câmp transversal (spre deosebire de precursori GENERATORULUI au avut un magnetron având un caracteristici mai puțin stabile), un nou sistem de selecție în mișcare goluri într-o performanță solidă. Este posibil să se îmbunătățească în mod semnificativ performanța de securitate a dezordine. Pentru a îmbunătăți în mod semnificativ performanțele de protecție la bruiaj a fost realizat în primul rând posibilitatea de a lucra cu semnal de polarizare circulară. Altimetru detecta tinte de zbor la o altitudine de 85 km, cu obiectivul de la o altitudine de 10 km a fost detectată la o distanță de 310 km (țintă aerisită zboară la o altitudine de 100 de metri pe detectat limita de 45 km).
Mobile două coordonate radar P-14 detectare cu rază lungă (5N84A) "Defense"
In 1959, mobile două coordonate radar-14 P cu rază lungă de detecție (5N84A) "apărare" a fost adoptată de către forțele armate ale URSS. Radar standby dezvoltat în fabrica de televiziune SDB Gorkovsky pentru rezolvarea de detectare cu rază lungă, precum și gama de măsurare și care poartă de ținte aeriene atunci când operează în DCS sau autonom compoziția. Chief Designer - Vasiliy Ivanovich Ovsyanikov. SKB GTZ la acel moment a avut o experiență bogată și unică a crea și menține metru de producție undele radar gama P-3, P-8, P-10, P-12. Un radar prototip a fost trimis la testarea de stat pe site-ul de test Donguz (regiunea Orenburg) Grau. test de stație a trecut cu succes. Dar nu fără o situație de urgență, în care testele de stat au fost întrerupte. în timp util stații de calcul nu a inclus un sistem de încălzire pentru îndepărtarea gheții de pe oglinzi ale panourilor de antenă. Acest lucru a condus la distrugerea panourilor și a sistemului de încălzire în sine. Comisia de stat, cu toate acestea, nu pretinde că a depus A fost decizia auditului special al rezistenței de antenă în condiții extreme. Instalatia pilot timp de 10 zile, a produs un panou armat care au fost livrate unui poligon special de zbor. Timp de trei zile, antena a fost restaurată.
La începutul anului 1959, trei dintre primele patru radare au fost trimise pe calea ferată către trupele. Unul dintre ei - la Cape Fiolent la 20 km de Sevastopol, celălalt - în regiunea lacului Khasan din Orientul Îndepărtat, a treia - în Azerbaidjan. Al cincilea set a fost trimis la testele de control periodice. pentru export - toate 1959-1976 a fost lansat un set de 731 24 din care la fabrica de televiziune Gorki numit după Lenin.
Unitate antenă-catarg, trailer-1 5N84A PNAp radar P-14 "Defense"
La sfârșitul anilor 1950 în URSS a fost elaborat și pus în funcțiune Omnidirection UHF două coordonate radar P-35 cu caracteristici de putere îmbunătățite și determinare de înaltă precizie. Stația a fost utilizată în apărarea forțelor terestre, aeriene de apărare, navale și aeriene de apărare pentru a detecta ținte la o distanță de 350 km. Două coordonate radar numit, deoarece azimutului măsurat și gama de obiective, înălțimea dispozitivelor individuale determinate de același zbor - radioaltimetre.
Complexul în funcție de echipamentul a constat din 6-8 unități. Muzeul a expus cabina de emisie-recepție (întâmplător, este montat pe cărucior 100 mm arma anti-aeronave). desfășurarea de timp standard de calcul antrenat de radar (8 persoane) - 12 ore. Pe acestui proces de muncă necesar poate fi măsurată prin una dintre operațiile: colectare dispozitiv regulat Caterpillar macara tractor pentru a închide 800 kg sisteme de antenă în oglindă.
cabină Transceiver radar de scanare circulară de la RLK P-80 "Altai"
pistol radar cu scopul SON-9 (interval centimetru)
Pistolul de radar mobil cu scopul SON-9 a fost dezvoltat pe instrucțiunile GAU în 1948-1950 sub conducerea lui M.N.Polozova. CPA-9 și modificarea Interference sale SON-9A, împreună cu dispozitivul de control de artilerie antiglonț PUAZO-6 (sau PUAZO-5) sunt proiectate pentru antiglonț serviciul militar. Stația permite detectarea țintelor aeriene la intervale de cel puțin 55 km, indiferent de condițiile de vizibilitate și meteorologice, pentru a determina în mod continuu coordonatele tinta curente (azimut, elevație, gama de pantă) și transmite-le la PUAZO și arenelor. Ei au folosit un moduri de circulare automate, sectorul de căutare automată sau manuală, și detectarea țintelor în conformitate cu desemnarea țintă primite de la scanarea circulară a radarului și controlul de la distanță a poziției coloanei de antenă reperare PUAZO.
„Un neajuns major al SON-9 a fost lipsa echipamentului de protecție împotriva interferențelor, forțând coordonatele curente ale obiectivelor în termeni de interferență pentru a determina poise vizor optic, și un telemetru optic, care la rândul lor depind de condițiile meteorologice și de ora din zi. In 1950, stația testele au trecut pe teren (inginer de testare G. M. Strunsky), care a arătat caracteristicile corespunzătoare pentru utilizarea preconizată, și a fost adoptată de către forțele terestre. prin anii '50, datorită efectuată într-un număr de institut de cercetare științifică industriale și militare Ministerul de cercetare pentru protecția activă radar (radio) GAU interferență confruntă stația de dezvoltator 9 sarcină FIUL de creare a unui al doilea exemplu de realizare a stațiilor care prevede ardere în sfera de aplicare a interferenței de un adversar.
Deoarece SON-9 a fost foarte apreciat de către Armata de apărare aeriană, a fost în mod constructiv-tehnologică a noii dezvoltări, singura diferență este că de radiodifuziune și un sistem de recepție în prezența interferențelor zgomot de tip activ ar putea fi reconstruit pentru a rula pe frecvențe diferite. Datele de bază tactice și tehnice ale stației SON-9A au fost identice radar SON-9. Dacă stația de interferență de comutare în mod automat sau manual la alte frecvențe de operare. În acest scop, sistemul de recepție au fost dispozitiv de reglare automată a posturilor (APS) oferă un reglaj mecanisme magnetron oscilator, clistron lucrat, și comutator de antenă. munca APS sa bazat pe principiul de tranziție rapidă, bruscă la noua stație de o frecvență fixă, care este liber de interferențe.
Testele de stat ale SON-9A efectuate la site-ul în 1955-1956. a confirmat conformitatea parametrilor săi cerințele specificate. Curând stația a fost pus în funcțiune și a pus în producția de masă. Ca SON-9, postul a fost utilizat pe scară largă și a fost lăudat trupe. "
Sursa: M.M.Lobanov. „Dezvoltarea tehnologiei radar sovietice“
fapte interesante din viața studenților care au studiat FIUL-9 la departamentul militar de la Institutul de Mine „, practicat în departamentul de un alt mod de examene Oricine a doua încercare nu a reușit încă să livreze, a fost propus pentru a contoriza numărul de găuri în antenă, iar examenul a fost considerat. . a trecut în cazul în care eroarea nu depășește 1 gaură o gaură în antenă câteva mii de câte exact, cred că, nimeni nu știe „Sursa: .. Valery Buzo
Se merge cu privire la sarcina de a număra găurile într-un reflector parabolic, cu un diametru de 1,5 metri, cu un vibrator asimetric, în modul de operare rotativ pe acoperișul gării.