Dacă colecta toate întrebările din ultimele câteva luni, adică, una care este exact este în top cinci cele mai populare. După cum probabil ați ghicit deja - a suportat discuri pe puntea din față. Proprietarii pasă de această problemă nu este mașini noi, și să spunem că un oraș de aproximativ 100 000 de kilometri. Asta e atunci când iau un verdict - ai nevoie de un înlocuitor! Ou doresc și au nevoie atât de ce, mă, dar după aceea, atunci când și-au exprimat prin numerele împreună cu lucrarea, mulți spun cel mai puțin ...
Ofigivaet! Și nu fără un motiv, nu înseamnă o mașină străină, dacă luăm setul original de roți costă aproximativ 4000 - 6000, adică o pereche de 8.000 - 12.000 + de lucru, cred că în 9000 - 13.000, vă puteți întâlni. Desigur, există opțiuni de piața pieselor de schimb, dar eticheta de preț va fi cu siguranță în regiunea de 3000 - 4000! Scump totul.
Prin garanția cât de mulți dintre ei cred că nu sunt eu, e consumabile siropoase, cum ar fi plăcuțe de frână, de exemplu.
Și de ce deranjez să se schimbe, dacă o astfel de plimbare? Această idee a fost vizitat de mulți după ce a marcat eticheta de preț.
De ce să se schimbe sau să mănânce prin intermediul?
Puteți merge și de fapt, la o astfel! Dar n-ai venit doar la serviciul pe care se plâng - atunci când apăsați pedala de frână vă:
- Se bate roata, astfel încât să nu continuați să
- Corpul este o vibrație foarte puternică
- Multe întâmplător, de asemenea, alte sunete în suspensie apar
Este demn de remarcat faptul că destul de reale pentru aproximativ doua lor - de trei ori mai mare de frână de schimb „tampoane“, și mai mult trebuie să fie schimbat.
Lucru este că, pentru serii mari, umplute tampoane pe suprafața șanțurilor de disc, părțile nu sunt paralele, gropi formate și proiecții. În partea superioară a discului este format margine.
De asemenea, din diferența de temperatură, atunci când conduci dramatic într-o baltă de ea poate într-adevăr roman, care este, așa cum se spune în comun pentru conducătorii auto „Roșcovă“.
Și acum, când apăsați în jos pe pedala de frână, plăcuțele de sub influența pistoanele etrierelor sunt presate pe disc, și toate aceste umflaturi sunt transferate la roata sau suspendarea și caroserie.
Deci, ceea ce este - sau pus complet nou, sau să mănânce prin aceste vechi, nu de mult, dar, pe de dimensiuni mici (despre asta mai târziu).
Așa cum am discutat deja, care să ofere noi costuri foarte mult și nu foarte puțin! De exemplu, într-o clasă de afaceri, în general, între 25 și 40 000 pentru originale. Și cât de mult va costa să străpungă? Voi răspunde imediat - mult mai ieftin, de aproximativ 4 ori 5 ori! Și dacă ai găsi un tip care a fost atât pentru el însuși ca „shabashki“, atunci tot ce se poate face pentru 1500 de ruble pentru un cuplu, așa că am făcut una pentru Camry
caneluri sunt, de asemenea, de două tipuri:
- Cu îndepărtarea, atunci când întreaga operațiune se efectuează pe masina
- Fără a scoate, atunci când un butuc de roată atașat mașină specială, cu două margini de tăiere, și se erodează suprafața
Dacă accesați stația de serviciu, pe procesul de îndepărtare. apoi se dovedește că prețurile medii sunt de aproximativ:
- Car «A» și «B» clasa - aproximativ 3000 - 3500 ruble per cuplu
- "C" - 3500 - 4000
- «D» de aproximativ 5000 - 6000 ruble.
Despre celelalte clase nu știu, de obicei, mașinile reprezentațional noi piese de service.
Dacă luați procesul fără eliminare. atunci prețul este puțin mai mic, de aproximativ 500 - 1000 de ruble. Aici, ca un serviciu va fi îndoit. De ce mai ieftin, pur și simplu pentru că nu este necesar pentru a elimina roțile și undeva să le transporte, punând pe mașinile pentru a umple interior „oglinda“ sau, de asemenea, numit plan. Trite hassle mai puțin toate cele două planuri (explicate mai jos).
Proces fără a îndepărta
De ce am început acolo, dar pentru că este cea mai ușoară și mai mult sau mai puțin simplu. Deci, voi descrie etapele:
- Masina este suspendat pe un telescaun și scoateți roata
- Deșurubați etrierul (suspendat pentru titularul arcului), eliberându-disc
- Măsurat curbura aproximativă a lamei. Ai nevoie pentru a înțelege cât de mult să ascuți
- În continuare pe șuruburi sau poziția de montare stabilește un motor special care va fi exploatat
- Cele „urechi“ ale unui suport cu șuruburi cadru special, pe care va merge incisivi. Și imediat deasupra și dedesubtul stachivaya două planuri.
- Procesul de canelurii, de obicei, trage un pic, pentru că există o grosime minimă admisibilă
Un mare avantaj al acestei metode este faptul că - discul nu este scos din punctele sale de fixare, adică, nu este utilizat de-al treilea plan (unde întâlnește hub). Acest lucru este important! Umplute o nouă suprafață pe numai două laterale de lucru (în cazul în care pantofi de mers pe jos), a eliminat toate neregulile și excesele. Metoda în sine este cel mai bun, dar are un negativ de necontestat, ca de fapt si o alta (despre ea de mai jos).
Procesul cu îndepărtarea
Aici, pe de o parte, totul este mult mai ușor, pe de altă parte, este mult mai complicat. Mai ușor, deoarece discul este scos complet, nu trebuie să stea ansamblul etrier și să consolideze unele părți la cea mai mare suspensie. Dificil - trebuie sa mananci, prin care nu o fata, dar trei! Și este necesar să se facă fără a scoate discul, după ce este atașat, și du-te prin imediat toată suprafața. În cazul în care, cu toate acestea, va elimina planurile paralele cu siguranță rupte, așa că va face lucrurile si mai rele.
NU UITA. În metoda de eliminare a canelurii, trebuie să fie tratate imediat, trei suprafețe fără a îndepărta mașini - în sus, în jos și în jurul butucului, astfel încât acestea au fost toate perfect paralele! În caz contrar, va fi bătaia.
Aici, complexitatea este faptul că dispozitivul de tăiere pe partea exterioară este ușor de găsit, dar urca din nou, fără îndepărtarea dificilă. Este nevoie de unele „se adapteze“, așa cum au fost, dispozitivul de tăiere inversă sau o mașină specială.
Mai puțin de această metodă - ceea ce face ca mulți maeștri Groove, fotografiere și de cotitură pe direcția opusă, aproape o face mai rău.
Pro și contra canelurii
Pro Plus avem o mulțime de a vorbi din partea de sus, mi se pare PRETUL principal aici! Cost încă o dată în 4 - 5 ori mai ieftin decât achiziționarea unui nou model.
Dar dezavantajele sunt, de asemenea, lipsesc. Și ei nu se referă la metodele de canelurii, ci mai degrabă la lăcomia de masterat, sau SRT.
Unități de pe mașinile de buget sunt realizate în principal din aliaje de fier. Desigur, sport și mașini scumpe se pot instala ceramice sau compozite, dar pentru low-end este o raritate.
Există un astfel de lucru ca grosimea minimă. viola sa nu-l merita. Pentru diferite tipuri de mașini sunt diferiți indicatori. De asemenea, merită să se facă distincția între sistemele de disc ventilate și non-ventilate. De exemplu, în grosime minimă noastră VAZ (neventilat) - 10,8 mm, ventilate - 17,8 mm, dacă avem Renault sau Nissan - 20 mm
Ce se întâmplă dacă Inst MAI MULT? Aici se află motivul principal pentru erorile de disc (și lăcomia de masterat), dacă eliminați mai mult de metal, materialul în sine devine foarte fragilă, se încălzește rapid în timpul frânării, iar dacă intra într-o băltoacă de pe diferența de temperatură, există o mare șansă că este mult plumb mai repede. Acesta poate fi, de asemenea, fisura siropos, pauza, care este periculos, deoarece se pare că viteza poate bloca în mod dramatic o singură roată. Și aici și pentru a închide un accident major. Masters, care, deși taie în jos cu tine „jefuiască“, știu acest lucru, dar de multe ori rândul său, un ochi orb și ascuți, oricum, este greșit. Unul ar trebui să fie întotdeauna uman.
În general, în cazul în care o grosime minimă critică, de exemplu, ultimii 150 - 200 000 kilometri, atunci te sfătuiesc cu tărie să nu le ascuți! Din păcate sună, dar există doar un înlocuitor.
Ce se poate face cu propriile lor mâini
Baieti face exact atunci când astfel de metode, dar încă nu bate - foarte dificil! Deși ambele pretind mulți ușor și simplu! Puteți pur și simplu distruge roțile, care pot fi prelucrate pe mașină. De asemenea, dacă eliminați mai mică decât grosimea minimă (și ușor), atunci este cu adevărat periculos.
In acest finisaj, cred că materialele mele au fost utile. Cu respect AVTOBLOGGER.