Există mai multe diferențe între aceste tipuri de combustibil, care urmează să fie aduse în atenția proprietarului mașină obișnuită. Într-o stație de gaz convențional, cel mai adesea atunci când realimentare vehicul, șoferii mulți nu acorde atenție la ceea ce standard de carburant care le cumpără. Este ușor de recunoscut de către uita la carburantul furnizat documente relevante, sau pur și simplu cere el însuși casier.
Mult depinde de masina, deoarece motorul de benzină nu se simte diferența dintre cele două tipuri de injector de combustibil și, în plus, care este fabricat sa functioneze pe benzina EURO - 5 sau 6, nu în mod direct, deoarece după câteva zeci de kilometri.
Principal, aceeași compoziție chimică a acestor două clase de benzină, nimic mai mult, nu este fundamental diferită. Acest tip de combustibil hidrocarbonat produs din petrol. Există o concepție greșită că mai mare cifra octanică a benzinei, mai pure este, dar nu este, cifra octanică a combustibilului determină rezistența la detonare (compresie) și nu puritatea sa. Dimpotrivă, „EURO“ clasificarea determinată de gradul de purificare a combustibilului, prezența în acesta a substanțelor nocive pentru mediu, de exemplu, benzină AI - 92 pot fi standard Euro - 5, și, de asemenea, AI - 95 clase este EURO - 4.
Din punctul de vedere al legislației românești se permite în egală măsură exploatarea vehiculelor la și de la o altă clasificare a combustibilului. Ce clasa pentru a alege un automobilist chestiune personală. Aceasta depinde de tipul de vehicul sau a unei persoane cu privire la problema poluării mediului. Dar este mai puțin adevărat că mai mare gradul de combustibil utilizat, deci este mai bine și mai sigur.