Când vine vorba de poluare, vehiculele de emisie sunt un subiect cheie de conversație. In ultimii ani, producatorii auto livreze toate vehiculele cu mai multă putere, fără nici o creștere a emisiilor. Cu toate acestea, guvernul și organismele legislative din întreaga lume sunt regulile, emisiile mai stricte.
În ciuda faptului că vehiculele sunt doar un factor de poluare a mediului, companiile ca urmare a înăspririi constantă a legilor a trebuit să reducă semnificativ emisiile de substanțe nocive. Dar ceea ce este, de fapt cerut de cele mai recente reglementări? Și cine stabilește standardele pentru industria auto? Ne-am adunat aici pentru cele mai recente standarde și proceduri de testare, și să încerce să explice modul în care legislatorii planul de a crește fiabilitatea masinii de test privind emisiile nocive.
În prezent, toate masinile inainte de a merge la vanzare la procedura de testare nou, ciclul european (nou ciclu european de conducere (NEDC)). Testul se efectuează în condiții de laborator pe un „drum de rulare“, prezentat sub formă de role rotative. Testele sunt efectuate într-un mediu controlat, în cazul în care se măsoară temperatura ambientală a nivelului lichidului de răcire a vehiculului și presiunea în anvelope, pentru a se potrivi vehiculelor de testare diferite și să le compare cu altul.
Ce este 6 Euro?
Acestea includ oxid de azot (NOx), monoxid de carbon (CO), hidrocarburi (THC și NMHC) și pulberi în suspensie (PM), care în principal distins de la motoarele diesel sub formă de funingine. Reducerea Mediate a acestor poluanți pot îmbunătăți economia de combustibil și pentru a oferi un nivel scăzut de emisii de CO2.
reglementările recente au stabilit Euro 6 standarde de emisie pentru o varietate de mașini pe benzină și diesel. Dar aceasta este o reflectare a diferitelor tipuri de poluanți emiși de cei doi combustibili. Pentru motoarele diesel, nivelul admisibil de NOx de 180 mg / km, ceea ce este necesar standardele Euro 5 a scăzut până la 80 mg / km. Pentru vehiculele pe benzină, el a fost neschimbate în comparație cu Euro 5, așa cum a fost destul de scăzut - 60 mg / km.
Masinile diesel. 6 standarde de emisii Euro
Recent, motoarele diesel sunt supuse unor critici dure pentru niveluri mai ridicate de NOx și particule. În unele țări, organizațiile de protecție a mediului cer taxe mai mari pe motorină. Dar când vine vorba de CO2, care emit motorină l mai puțin de unități pe benzină. Cu toate acestea, în ultimii ani, am îmbunătățit tehnologia și motorina a devenit mai clar despre ceea ce lumea incearca sa aduca Societatea de constructorii de automobile și vânzători (SMMT). De fapt, motorul diesel care respectă Euro 6, oferă o reducere similară a poluării ca alternativă benzină.
Pentru șoferii, introducerea standardelor Euro 6, în primul rând înseamnă economia de combustibil care are grijă de acele țări în care costul de benzină sau motorină, nu depinde de prețul petrolului.
De la 1 Euro la 6 Euro
In tot acest timp, NOx modele de reducere diesel se situează în urma benzină. În conformitate cu standardele Euro 6 nivel maxim de NOx în motoarele diesel nu poate fi mai mare de 80 mg / km, în timp ce aceasta se limitează la blocurile de benzină 60 mg / km.
nivelurile de emisie norma Euro pentru vehiculele diesel
(Standard, data administrării, CO de monoxid de carbon, oxizi de azot oxid de azot, solide PM)
nivelurile de emisii Euro norma pentru mașinile alimentate cu benzină
(Standard, data administrării, CO de monoxid de carbon, oxizi de azot oxid de azot, solide PM)
