Și manșonul de jos, de asemenea, s-ar putea să nu facă afară.
Apoi, a apărut întrebarea „ce să frotiu?“
Este clar că lubrifiantul lichid este nimic, este necesar să se stabilească o grosime.
Empiric stabilit că în viteza 3 și 4 cu motor este puternic încălzit.
Pe lângă care funcționează în condiții de umiditate.
Am luat ceea ce a fost la îndemână Chevron Black Pearl Grease EP NLGI 2:
1. Lubrifiantul de temperatură ridicată pentru tipul de nod încărcat trepied articulații viteză constantă.
2. Nu se teme de apă (agent de îngroșare pe bază de poliuree).
3. Puterea ridicată de penetrare și funcționarea la frecare ridicată (în trepied ace).
De fapt, calculul a fost rezistenta la caldura, rezistență la umezeală și faptul că lubrifiantul pentru condiții grele de lucru.
Ei bine lubrifiate manșon (și partea de sus și de jos).
Mai departe de asamblare.
Aici vedem că un motor merge să-și asume montarea și demontarea repetată.
, scaune vechi roșii pentru rulare, pe care am pisa pe un fișier.
, noi locuri verzi pentru rulare.
dalta Zavaltseval și ciocanul.
Dar, înainte de a face acest lucru, adică zavaltsevat, este necesar să se ia acest nivel și a vedea cum de a pune filare a rotorului.
Ar trebui să fie strict în centru și nu atingeți părțile laterale ale magneților.
Apoi, motorul va fi o lungă și liniștită.
De fapt, l-am căutat, a trebuit să se aplece un pic în strânsoarea o limită superioară, astfel încât rotorul era în mod clar potsentru. Și numai atunci când toate standurile perfect posibil zavaltsevat.
Apoi, colecta toate din spate, rotorul purtat înapoi atingând mânerul superior din lemn a unui ciocan sau ceva de genul asta.
Asta e tot, tăcerea mult așteptată este acum un motor chiar și la -40 ° C nu scârțâie.