Cel mai puternic, preparat în fabrici de motoare sport „moscoviților“ și „Lada“ se dezvoltă până la 145 CP
Uneori, se pare că „moscoviții“ și „Lada“ scurrying pe inelul de gheață fascinat de viteza și zgomotul motoarelor doar că imbunatatita, bine ... aproape de ieri. Dar mulți dintre fanii de azi de curse, și campioni, chiar și în lume, nu a fost!
Ele sunt adevărate, este dificil de imaginat pe ceea ce creșterea a fost interne curselor din anii 1970, cu toate că televizorul nu se plâng (de altfel, mai mult sau mai puțin acoperite în detaliu numai „Race of Stars“) și mașini străine în țară aproape că nu a fost ... Dar de la începutul anului 1970, sportivii noștri sunt foarte bine jucat în Cupa prieteniei (campionatul țărilor socialiste a avut loc în mai multe discipline de automobile și motociclete), iar raliul, un prestigios, chiar și în lumea mare, - „London - Mexico City“, „Turul Europei“ "Akropolis" - arata bine. In 1970, un piese de pe marginea drumului de raliu și nu hipodromuri gol tribună și mii de băieți raved curse.
Tribune de hipodrom a capitalei, ca întotdeauna, sunt supraaglomerate. Înainte de începutul - secunde. Compoziția a fost aleasă astfel încât cel puțin jumătate dintre participanți au fost eligibili pentru a câștiga.
În 1986, "Race of Stars", a avut loc la Ramenskoye, Victor a câștigat Kozankov. În timp ce pe „Lada“, dar epoca de tractiune fata a început deja.
Racers (deja venerabili - câștigători ai unor campionate ale URSS-ului, precum și tineri, dar promițătoare) a acceptat o invitație personală din „spatele roții“, cu mândrie.
Potrivit participanților de performanță „Stars Race“, a fost considerat nu mai puțin, și pentru cineva mai mult decât onorabil în campionate naționale. Liderii de fabrici și organizații de automobile, în cazul în care au existat călăreți puternice, de asemenea, a îmbrățișat evenimentul favorabil.
Și aici, în iarna anului 1978, la Hipodromul Moscova, am adunat crema de sporturile cu motor sovietice. Lansarea a fost cronometrat la 80 de ani de la primele „motoare de curse“ din Romania si ... 60-a aniversare a concursurilor universale de pregătire militară. Ce fel de concurență, cred, și apoi pentru majoritatea a fost un mister. Dar, așa că este acceptată: atașat la unele „data glorioasă.“
Înainte de începutul în fața standuri într-o mașină deschisă a condus sporturile cu motor veterani, participanți la maratonul „Londra-Sydney“ și „Londra-Mexic“. Apropo, cursa de deschidere neobișnuită mai târziu a devenit o tradiție. Publicul, nu se teme de îngheț, a se vedea, de exemplu, parade de cavalerie sau mașina de AZLK muzeu, curse cu snowmobilul ... În ceea ce veteranii - nu tot timpul să stea casca pe un cui. La început a fost călăreț Ivan AZLK Astafjevs, care a transformat deja 53. ... Și un plus el nu va fi!
Conducerea pe gheață de pe mașinile din spate roți - ocuparea forței de muncă, și spectacol, nu mai puțin fascinant decât rasele moderne.
Battle într-un simplu de standardele moderne, „moscoviților“ și „Lada“ nu a avansat de benzi desenate. În 1978, câștigătorul cursei Anatolii Kozyrchikova de la Vladimir Goltsova runner-up, separate de doar două puncte, și a devenit al treilea de Nicholas mai - cinci. Toate trei au fost pe „moscoviților“ Pinnacles - la Izhevsk. Acolo la rasele în cauză sunt deosebit de grave: sportivii de sprijin, cu atenție a lucra pe masina. Fanii motorsportului vor aminti „IL-Rally“ - masina sport cu volum redus bazat pe 412-lea. De fapt, sport, chiar mașini Hipodrom „pure“ (și chiar și aici, de obicei, rallisty a început pe o special pregătite pentru astfel de curse), apoi au fost mult mai aproape de producție standard, decât în prezent. Cu toate acestea, în plus față de corpul magaziei și ușor set motoare de până la 130 CP diferentiale cu alunecare limitata, cutii de viteze cu rapoarte de transmisie modificate. Desigur, toate acestea în cadrul cerințelor tehnice atunci. Cum am putea, luat autobuz, din cauza cursei de zăpadă pista a mers fără spini în acele zile!
In 1981, numai Konstantin Antropov (№ 10) realizată pe IL-2125 "Combi". Izhevsk șofer ezitat la începutul uneia dintre curse, dar în cele din urmă a terminat al doilea.
Desigur, fiecare echipă, fiecare atlet au fost efectuate mici secrete. Inclusiv, aparent, și au ajutat în 1979 Racers Izhevsk Goltsovoye Vladimir și Aleksandru Grayfu ocupă primele două locuri. Și ce a avut Anatolia Kozyrchikovu! Motor lui „Moskvici-2140“ respins pentru 150 de metri înainte de linia de sosire - a trebuit să se stabilească pentru locul al treilea.
În 1980, cursa pentru prima dată a câștigat atlet de VAZ: Valery Sazhin a vorbit despre „Zhiguli“ cu corpul modelului 21011 și un motor souped-up de 1,6 litri. Este pe acești sportivi de multe ori a mers - a le termina bogat, desigur, la nimic. Al treilea a fost, de asemenea, tolyattinets Vasiliev, iar în locul al doilea, in spatele Sazhina doar un singur (!) Puncte, stânga Pinnacles.
Pe dreapta, în fața curbe „moscoviților“ și „Lada“ dezvoltate de grave 130-135 km / h.
Și în 1980, tribună a aplaudat din nou Ivanu Astafevu, care au transformat deja 55! El a făcut, însă fără succes, dar respect pentru veteran nu este diminuat. Mai mult decât atât, în același partid de iarnă raliu-maraton „Londra - Mexico City“ ... Am devenit medaliat cu bronz a campionatului național! Apropo, iar în anul următor a fost Astafjevs cursa stelar nu a durat.
1981 a adus primul triumf al plantei Izhevsk: prima - Aleksandr Grayf pe 412-m, al doilea - Konstantin Antropov pe IL-2125 "Combi". Al treilea a fost Paul Miheykin cu AZLK, care a început pe „Moskvici-2140“. Apropo, o altă caracteristică a stelelor „Race“ din acei ani: Editorii invitați nu numai Maestrii recunoscute cu titluri, dar, de asemenea, tineri și promițătoare.
Confruntare AZLK și VAZ, uneori, să ia o formă foarte dură.