Cu o inspecție tehnică anuală de stat (TRP) a unui vehicul pentru fiecare proprietar de vehicul (sau persoane care utilizează vehiculul prin procură) trebuie să prezinte următoarele documente:
- un pașaport personal sau carte de identitate și un certificat de rezidență pentru personalul militar;
- permis de conducere;
- certificatul de înmatriculare al vehiculului sau a certificatului de înmatriculare;
- Împuternicire (dacă este cazul);
- un certificat medical.
NOTĂ
- chitanță pentru plata tuturor taxelor fixe (plată și verificare treci tehnice treacă de control);
- o politică de asigurare obligatorie de răspundere civilă.
Vehiculul trebuie să aibă un stingător cu kit incomplet data de expirare, de prim-ajutor a unui nou formular standard (care trebuie să fie confirmată printr-un certificat special, obținut cu achiziționarea de truse medicale) și triunghiul de avertizare.
Controlul instrument include o reconciliere a numerelor (în scopul de a verifica autenticitatea și relevanța acestora pentru vehiculul dat). diferența de la inspecția convențională este mai mult serviciu simplu condiție banc de monitorizare și sistemul de frânare de parcare, sistem de direcție, nivelul de CO și CH în gazele de eșapament ale motorului, precum și verificarea stării sistemului de evacuare, roțile, semnalele audio ștergătoarele de acțiune și dispozitivele externe de lumină.
A avut loc ca o examinare externă a autovehiculului În cazul în care inspecția nu este trecut pe prima încercare, apoi din nou, este gratuit timp de 20 de zile.
Pentru a determina cu mai multă precizie starea tehnică reală a mașinii în fața controlului instrumental, este cel mai bine să fie diagnosticat la o stație specială. Acest lucru se va stabili starea și au nevoie de repararea unui anumit nod.
O atenție deosebită trebuie acordată o frână (ca de lucru și regimul de așteptare) de sistem și un sistem de control al vehiculului, precum și ajustarea carburatorului (sau sistemul de injecție a combustibilului), starea sistemului de aprindere, pentru a verifica și de a reglementa parametrii de mediu ale vehiculului: emisiile de CO și CH. Pentru a regla acesta din urmă necesită echipament special, care este numai în atelier sau la punctele speciale de control de mediu. Este necesar să se acorde o atenție la etanșeitatea tuturor conductei de combustibil și capacul rezervorului de combustibil.
Mai mult, când checkup atent monitorizată frânele pe toate roțile decelerației (rezistență specifică de frână nu este mai mică de 64%) și inegale NOSTA răspunsul lor (variația între roțile uneia dintre axe nu mai mult de 9%). Controlul se efectuează pe o bară transversală Banach, deci frânele trebuie ajustate cu atenție la standardele de siguranță. Frâna de parcare trebuie să dețină vehiculul pe o pantă de cel puțin 23%, fără a lua în considerare măsurile inegale pe roțile punții spate.
TIP
Chiar dacă înlocuiți garniturile de frână și plăcuțele, nu se grăbesc imediat pentru a merge la inspecție, ca frânele trebuie să fie câștigat în plus (peste 250-300 km alerga)
În cazul în care forța de frânare este inegal, încercați un pic pisa șmirghel discului de frână pentru a curăța de pe bătăuș lui mare. Ar trebui să fie atent reglat regulator de forță de frânare, care distribuie forța de frânare între axele vehiculului din față și din spate, în funcție de sarcina sa. Rețineți că neuniformitate afectează sistemul de frânare și diferența de presiune în anvelope, presiunea insuficientă din pneu (pneu, de asemenea, nu trebuie să fie pompat, deoarece reduce, de asemenea, eficiența frânelor). Standard păstrează CMS posibilitatea de inspecție vizuală a inspectorului de frână. Atunci când un astfel de vehicul de încercare trebuie să încetinească la o oprire completă, cu popnoy bloca toate roțile, fără a pierde o traiectorie dreaptă.
Steering nu ar trebui să aibă clearance-ul excesiv (fără abatere mai mare de 10 ° din partea superioară a volanului din poziția nominală), care este necesară verificarea stării rulevyhtyag vârfului și a transmisiei de cârmă pinion.
determină în mod independent prezența unei reacții negative în exces cât posibil. În acest scop, în picioare lângă mașină, amenajat pe o pposchadke orizontală, rotiți ușor dintr-o parte laterală a volanului în timp ce toe repaus în peretele lateral al roții din față. Dacă deviația unghiului de direcție este mai mare, iar roata din față nu a început încă să se întoarcă, apoi juca redundante și de direcție ar trebui să fie reparate.
Este necesar de a testa funcționalitatea iluminatului exterior: farurile (lumină de întâlnire, principale și coada lumini, precum și evariynaya de alarmă), indicatoare de direcție, repetoare laterale, stopsignalov, spate lumina de înmatriculare lumina, lumina de mers înapoi.
Dacă nu este aprins, chiar dacă un bec, nu treci de inspecție. farurile Beam trebuie să fie reglate corect (acestea nu ar trebui să orbească conducătorilor din sens opus), este mai bine să facă pe un stand special de la stația. Semnalul audio este, de asemenea, să fie defect.
Ștergere și de spălare trebuie să funcționeze, și peria ( „ștergătoarele“) - alocate pentru a le zonă curată de cel puțin 90%. Nu este permisă, și prezența fisurilor pe parbriz în zona de operare a lamelor.
Anvelope pentru vehicule nu trebuie să fie mai mare decât uzura permisă (caneluri gpubina nu este mai mică de 1,6 mm). Dispozitivul de protecție nu ar trebui să fie una față de uzură și peretele lateral - daune ( „hernie“).
Nu este permis să treacă de control la standul cu tamburii de frână cu pneuri cu crampoane (notă, de asemenea, că anvelopa model al benzii de rulare „de iarnă“ se reduce performanțele de frânare la tobe gpadkih). Cei care sunt obligați să treacă de control în timpul iernii, poate fi recomandabil pentru această procedură „pereobut“ masina intr-un „cauciuc“ universal sau vara.
Aspectul corpului trebuie sa fie curat (care este, în plus, că dopzhen auto să fie spălate, inclusiv motorul, acesta încă nu ar trebui să aibă deteriorări vizibile vopseaua de pe corp, ușile și roților). Dacă este necesar, îndepărtați deteriorarea și coroziunea. Dacă este necesar, pictura diapozitiv repararea corpului sau a pieselor.
plăcuțe de înmatriculare de stat trebuie să fie în curat, nu ruginit și nu mototolită. Ei pot atinge în sus, dar cu atenție, astfel încât să puteți citi cu ușurință numărul.
Pe corp ar trebui să fie prevăzut un set complet de noroi, mânere care pot fi reparate și încuietori pentru uși, ferestre blackout nu trebuie să fie mai mult decât norma. Este permis să scadă ochelari fumurii de transmisie a luminii prin faptul că nu mai mult de 25%, iar atunci când se utilizează folii colorate - nu mai mult de 30% (rețineți că sticla curată obișnuită are o transmisie a luminii de aproximativ 97%).
In masina sunt încuietori nedeteriorate ale centurilor de siguranță și scaunele mecanismului regupirovki.
Ai grijă cu utilizarea de zi cu zi a mașinii și repararea și întreținerea regulată poate reduce în mod semnificativ costurile de pregătire pentru inspecție tehnică, ca toate sistemele majore vor fi mai multă ordine și pre-ajustate