„Ascultă, am cumpărat un SUV“ - de multe ori doar pentru ca proprietarii de mare auto, brutală cu tracțiune integrală este mândru să răspundă la întrebări cu privire la noua masina.
De fapt, în cele mai multe cazuri, „SUV“ lor este doar o masina mare, cu excepția capabil să plece de zăpadă neridicate din curte. Și ceea ce este SUV-ul „real“?
Nu este un secret că lumea sa angajat să simplifice și universalizare. Incomod și costisitoare de a avea o mulțime de lucruri, fiecare dintre care îndeplinește o singură funcție, chiar dacă aceeași funcție se realizează excelent.
Și nu contează că jumătate din funcțiile realizate cu o calitate mediocră, ca parte a sarcinii - este sincer rău. Cui îi pasă dacă omul obișnuit pe stradă, având în mână dispozitivul moderne, complexe și costisitoare, aceeași jumătate din funcții nu utilizează și nu pune probleme. Nu contează cât de minunat și versatil și nici nu a fost același iPhone, încă proprietarii de ea cele mai multe ori doar suna ...
Sistemul Full-time, așa cum sugerează și numele, vă permite să călărească o unitate de patru roți tot timpul. În designul său folosește un diferential central care poate fi inclusiv un cuplu controlat electronic distribuirea debitului între puntea față și spate, în funcție de situație. Cu toate acestea, principalul indicator pentru un SUV - prezența de blocare pozitivă, atunci când roțile din față și spate este într-o legătură strânsă, ca sistem Part-time.
In plus, un SUV bun trebuie să aibă cel puțin un altul, și de preferință două blocare diferențiale încrucișate pe osie. Aproximativ vorbind, conexiunea forțată și fixă între dreapta și roata din stânga pe fiecare dintre axe. Până în prezent, aproape toți producătorii oferă SUV-uri de blocare din spate în echipamentul normal sau ca opțiune. Dar de blocare a diferențialului punții față au fabrica are o singură mașină - Mercedes-Benz Geländewagen.
Desigur, SUV-ul este de neconceput fără schimbarea suplimentară - mecanism pentru o creștere temporară a cuplului, și anume, downshift. mecanism suplimentar instalat în spatele cutiei de viteze principale, cu care atinge un cuplu maxim și putere la viteze mici și foarte mici. Acesta este activat atunci când lipsa de tracțiune pentru a depăși un teren nesigur sau pante abrupte.
Sisteme electronice personalizate
În lumea de azi tehnologii de calculator eletronika și sunt atât de ferm stabilit în lumea oamenilor, sub atac violent lor predat chiar și astfel de manifestări de proiectare conservatorism, cum ar fi brutal reale off-road. Multe ATV-uri moderne larded literalmente procesoare, cruciale pentru șofer, inclusiv problema de depășire a terenului. sistem de tracțiune de distribuție pe roți, de monitorizare a combustibilului, rambursarea băncilor, stabilitatea cursului de schimb, asistență în coborârea și urcarea, setarea sensibilității de accelerație și mult mai mult. În special de control, chiar și automată a încuietorilor.
O revoluție mică în acest sens a făcut Land Rover, care a creat un sistem pentru a asista în mod independent și cuprinzător conducătorului auto în depășirea off-road obstacole. O persoană care pur și simplu trebuie să selectați orice „clic“ de zăpadă, noroi, nisip sau pietre. Orice altceva va face electronice.
Și totuși, cea mai importantă caracteristică a tuturor acestor sisteme este că acestea pot SUV la momentul potrivit pentru a opri.
Cu excepția ultimelor cinci puncte, tot ceea ce caracterizează un adevărat SUV numai în complex. Lipsit de oricare dintre primele patru parametri, masina are o bună șansă de a pierde statutul de SUV rostogolit în jos, chiar înainte de nivelul crossover. Exemple de masă, de la Hyundai Santa Fe și terminând cu Cadillac Escalade. Și în neregulă cu faptul că, în general, nu este nimic - planeta încet laminate un strat gros de asfalt, astfel încât off-road este tot mai mica, cel puțin în habitatele de oameni.
Care este rezultatul?
În cazul în care ochiul a căzut accidental pe o astfel de mașină, amintiți-vă că obiectivul său principal - de a face cu drumuri proaste și a opri off oriunde în urma vehiculul va fi tractor Caterpillar. Deci, nu iau infracțiune la SUV-ul atunci când este incomod pentru parcarea unui supermarket, Accelerează rău la 100 km / h neustochiv pe rând, nekomforten pentru copii, iar în portbagaj nu urca toate scutece.
Tocmai ai ales mașina greșit. Deși tehnologia modernă de astăzi este de așa natură încât este adevărat SUV-uri au devenit dispozitivul cel mai versatil, care poate efectua, în același timp, toate funcțiile și sarcinile. Adevărul și valoarea acestor vehicule off-road corespunzătoare ...
Tipuri condiționate de vehicule off-road:
- Militare. Mercedes-Benz Clasa G, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, UAZ Hunter și Patriot
- Utilitara. Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet TrailBlazer, Jeep Cherokee, SsangYong Kyron, Chevrolet Niva, Lada 4 × 4, precum și toate pickups "turma".
- Universal. Mitsubishi Pajero, Toyota Prado LC (Lexus GX), Nissan Patfinder, Land Rover Discovery, VW Touareg, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Tahoe
- SUV-uri - „palate“. Mercedes-Benz M-clasă și GL-clasa, Nissan Patrol, Toyota LC200 (Lexus LX), Range Rover
A se vedea, de asemenea:
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...