monede de argint din China este foarte lent și plictisitor. Acestea nu sunt incluse în comparație cu malokubaturnikami japoneză, dar acest fenomen poate fi corectat. În acest articol, considerăm metoda cea mai radicală și într-adevăr de lucru de creștere a puterii de chinezi scuter patru timpi. Este o chestiune de înlocuire a pistonului volumul de stoc 49.9 cm3 la volumul cm3 pistonului 82.
Până în prezent, este o creștere a pistonului este cel mai popular de tuning scutere chineze pentru bani relativ mici, și este evident. Spre deosebire de scutere japoneze în cazul în care suma maximă recomandată este limitată la cadrul 65sm3 scutere din China loial la această procedură, iar amenda digerată 82sm3 CPG, ușor de controlat și fin de lucru, care prezintă îmbunătățiri semnificative în tracțiune, viteza și dinamica a funcționării normale a motorului. Dacă aveți un scuter chinez în doi timpi, limita pistonul în 65ss.
Cum de a începe tuning motor în chineză scuter în patru timpi? Firește, cu achiziționarea seturilor necesare de CPG. Inițial, trebuie să înțeleagă ce tip de motor instalat pe scuter și, pe această bază, a ordonat pistonul se află sub un anumit model. 90% dintre scutere din China sunt echipate cu 139QMB motor. Dacă te simți în acest fel - sunteți în noroc. Cu piese de schimb, cel puțin, nu va avea probleme. Găsiți volumul crescut al pistonului este foarte ușor pentru aceste motoare.
• Pentru a scoate blocul motor nu este necesar. Chinezii au asigurat că repararea motorului poate fi realizată fără a scoate din cadru, limitând doar eliminarea toaletă și unele elemente din plastic. Este foarte convenabil. Multe scutere japoneze nu permit acest lucru și numai subtipul Honda scuter de plumb Dio sau oferă acces gratuit la pistonul de pe scuter, liber în picioare pe o tijă centrală. După cum se știe, motor 139QMB a fost, de asemenea, proiectat Îngrijorare Honda, prin urmare, să fie surprins de simplitatea de întreținere și reparații nu este necesară.
• După scoaterea vasului și plastic, se procedează la îndepărtarea capacului motorului și apoi deșurubați și eliberați montarea filtrului de aer și corpul filtrului în sine. Înainte este necesar să se sufle aer comprimat și a curăța murdăria de pe carburator și cu aripioare de răcire a cilindrului.
• Opriți fixarea țevii de eșapament și scoateți-l deoparte.
• Deșurubați șuruburile și îndepărtați partea de intrare a carburatorului.
• Deconectați cablu de înaltă tensiune și deșurubați bujia.
• deșurubați cu atenție șuruburile capacului chiulasei, apoi se scoate cu rockeri. Lanțul este mutat la o parte.
• In mod alternativ, în mai multe etape deșuruba de fixare a șuruburilor cu cap cilindru și extrageți capul.
• Acum, dacă cilindrul este ferm așezat pe banda, acesta poate fi mutat dintr-un loc ciocan de lemn mic, lovind ușor pe ea. După aceea, cilindrul ușor de îndepărtat, care să permită accesul la pistonul.
• Acum scoateți pistonul vechi, cu o tijă și a instala o nouă dimensiune, mai mare.
• În continuare, ne îmbrăcăm în loc un nou cap de cilindru și mențineți ansamblul în ordine inversă. Verificați reglarea clearance-ul supapei și montarea sistemului de distribuție.
