Când m-am așezat bătut pe roata arcuri de praf în laborator tăcere Deathly. Mai precis, un moment de tăcere: rămășițele amuleta a fost infricosator pentru a viziona.
portiera șoferului spart în bucăți. Ușa a fost redus cu un bun două picioare. Întregul corp răsucit ca o cârpă în timpul ciclului de centrifugare.
Multe lucruri pe care le-am vazut in testul nostru de avarie - și șifonate Izhevsk Oda, și Oka si Vaz „clasice“. Dar trupul este tulpina atât de teribil văzut niciodată!
Interesant, poporul chinez, se pare, nici măcar supărat - am luat aparatul de fotografiat și a fugit pentru a îndepărta resturile. Fețele lor erau impasibile.
Până la milisecunda 66th după începerea cursei totul a fost ca de obicei: șifonate din față, Salon nevătămat. Dar, de îndată ce reducerile de roată stângă, în arc, este incredibil - pragul începe să mototoli cum ar fi hârtia. Un panou de ușă, care ar trebui să ajute să „păstreze“ deschiderea, doar acoperi - ca o casa de carduri în vânt!
Mai mult - mai mult. În cazul în care deformarea ajunge la mecanismul de direcție, coloana de direcție începe să se extrude în cabină. Numai mișcarea de direcție reziduală, măsurată după impact, sa ridicat la un record de 310 mm pe spate și 145 mm la dreapta! În cazul în care roata a fost construit în airbagurilor ca mai scumpe amuletele, ea a „împușcat“ în gol ar - ca urmare a trecerii la partea laterală a capului șoferului pur și simplu „ratat“ ar fi aproape de cupola.
Pe 95th milisecundă „conducătorul auto“ casual, atinge marginea volanului. Dar apoi cele două manechinului bate aproape simultan capetele lor față de un panou frontal din plastic dur. Pentru „conducătorul auto“ acest atac devine fatală: 165 g vârf de decelerare și criteriul traumatism cranian HIC în 1480 unități - polutorakratnoe exces prag periculos de 1.000 de unitati! Da, și „pasageri“ a mers așa cum ar trebui: pe creier critice pentru un interval de 3 ms decelerație medie de 82 g - 10 g este deasupra unui prag în condiții de siguranță.
În această nenorocire nu sa sfârșit aici: corpul a continuat să rid. Încă un pic, și „conducător auto“ încheieturi tras șifonată bariera!
Blow genunchiul drept de conducere un manechin așezat pe partea frontala din plastic dur și la stânga coloanei de direcție a fost foarte puternic - 650 kg sarcină de compresie. capacul coloanei nu rezista, expunând de metal, resturi ascuțite săpate în genunchiul stâng. Elementul de detecție a genunchiului stors 14 mm - 15 mm la maxim admisibil.
În spatele protecția capului șoferului Amulet nu primește nimic, în timp ce senzorii „vertebrelor cervicale“ și nu a înregistrat un transport de marfă periculoase: templu lovitură de pe panoul frontal cu un criteriu de traumatism cranian 1000 este estimat ca fiind extrem de periculos. Protecția picioarelor umane și conduce o mașină, în general, în imposibilitatea de a oferi - riscul de rănire la nivelul membrelor prins în întregime.
Ca urmare, numărul de pete roșii pe schemele de culori ale gradului de protecție Amulet conducătorului auto prins cu brand-ul. Și cea mai mare deformarea caroseriei, a stabilit un record trist: pedala de mers înapoi la 460 mm! Aproape o jumătate de metru.