Dacă sunteți sigur că motorul și carburatorului sunt mai mult sau mai puțin, în ordine, puteți face ajustări detaliate la consum minim de combustibil, care ar trebui să conducă în cele din urmă la o reducere a consumului de 0,5 - 1,5 litri / 100 km. În acest caz, pierderea de putere și pick-up va fi minim.
Pentru a determina frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului. Dacă nu, puteți obține o audiere privată.
2. Fante șurub conducător auto cu o lățime (5 mm) și (3 mm) lamă îngustă.
Pentru a roti șuruburile de reglare.
3. Burghiu cu un burghiu de 3 mm.
Pentru găurire stub șuruburi de reglaj sistem inactiv (reglarea sistemului de admisie a aerului secundar de mers în gol).
Ordinea de execuție a lucrărilor
1. Definitivarea dozarea principală a primei camere a sistemului carburator.
2. Stabilirea unui sistem de mers în gol și sistem de tranziție prima cameră.
3. Verificarea motorului în diferite moduri.
Rafinarea sistemului principal de dozare al primei camere a carburatorului este mică epuizare care trece prin ea a amestecului carburant. Acest lucru se realizează fie prin creșterea volumului de aer furnizat la amestec - creșterea dimensiunii unui jet de aer al primei camere, sau prin reducerea furnizării de combustibil în amestec - reduce dimensiunea duzei de combustibil al primei camere.
De preferință, prima metodă - este mai ușor de a găsi duzele potrivite. In carburatoare 2105 cu jet de aer al primei camere crescând 1.7-1.9 mm, 2107 - 1.5 - 1.7 mm.
În cazul în care vehiculul funcționează cu jet de aer a crescut deteriorarea vizibilă a dinamicii sau convulsie cu eșecuri, nu este clar, putem restricționa acest mic rafinament. Economia de combustibil în acest caz este de 0,5 - 1,0 I la 100 km.
În cazul unor probleme în funcționarea motorului trebuie să fie să reducă numărul de secțiune transversală a unui jet de aer GDS primul aparat de fotografiat, pentru a alege duza corespunzătoare și să continue funcționarea vehiculului sau du-te la sfârșitul anului și să continue să stabilească economia pe carburator, trece la următoarea etapă de lucru.
Următoarea etapă - un amestec sărac în carburant care intră cilindrii motorului la ralanti și în modul de tranziție atunci când pedala de „gaz“ a supapei de accelerație al primei camere începe să fie ușor deschisă.
Pentru aceasta avem nevoie de șurubul de reglare, care se află sub clapeta de metal. burghiu Dopul este perforat (3 mm). Efort în timp ce nu se aplică, deoarece puteți deteriora șurubul. Șurub până la capăt și amintiți-vă numărul de rotații pe care, dacă ar fi ceva, apoi să se întoarcă totul așa cum era. Apoi, cutremură în intestin poziția sa inițială.
Șurub de reglare în continuare răsfrîntă aproximativ un sfert și o operațiune de mers în gol a motorului de verificare și în timpul pedalei de „gaz“ moale. Dacă viteza de mers în gol este mai mult sau mai puțin normale și nu afundă, ajustarea cutremură gut șurub un alt trimestru și comportamentul Reverificare.
Repetați acest pas până când vedeți eșecul și instabilă ralanti. Înfășurați șurubul un pic înapoi la eșecul dispărut. Setarea este finalizată.
articole populare
- „Eșecul“ prin apăsarea pedalei de „gaz. Nerespectarea - o întrerupere bruscă a motorului mașinii. Acesta poate fi pe. 193 vizualizări
- Reglarea masinilor de viteza de mers în gol a motorului. În cazul unor defecțiuni ale motorului (motorul este fierbinte. 181 Vizualizari
- SOLEX jeturi carburator. Familia carburatoare Solex au aproape același dispozitiv (capacul carcasei). Dar. 163 vizualizari
- Reglarea masinilor de viteza de mers în gol a motorului. Ajustarea de ralanti carburatoare 2105, 2107 de ozon și modificările acestora. 159 vizualizări
