Ne amintim cu toții avtomobilchiki de desene animate cu forme flexibile de plastic care poate farfurie „spate“ ca o pisică scuturare „umeri“, „zâmbet“ uite bara de protecție, sginat și razginat corpul pictat. Nu contează cât a fost uimitor, dar în realitate lucrurile sunt cam la fel, deși nu atât de exagerat: corpul mașinii noastre în timp ce de echitatie experiență de stres imens, iar geometria lor nu rămâne neschimbată.
În cazul în care vechiul „universal“, una dintre roțile din spate se află pe o bordură ridicată, ușa din spate slam ai, nu fără dificultate. Dacă sunteți cricul una dintre roțile, să se apropie în apropierea-side ușă - va sari in mod semnificativ, pentru a ajunge la locul său natal. Mai vechi masina, cu atât mai mult se arată. Asta pentru că de-a lungul anilor, oboseala metalului acumulat, iar fostul Zinger incepe sa se comporte doborâte ca un laxe alcoolic: corpul este palpabil, „mersul pe jos“, chiar și atunci când se deplasează în diagonală peste o denivelare de viteză.
„Redarea“ organismul reduce semnificativ precizia de direcție în viraje, lovește un nerv atunci când de conducere în ruts și avene, precum și drumurile noastre sunt de 90% din dealuri și rigole și gropilor cu gropi - pe toate nervii nu vor fi suficiente. În cazul în care rigiditatea caroseriei a diminuat, se transformă automat va fi întârziată din cauza reacției lente a designului mașinii. „Jocul“ metal la fixarea leviere asimetrie va determina suspensiile față și spate. Din acțiunea constantă a forțelor se va produce rapid de îmbătrânire a corpului dispersa suduri răsucire, coroziune progresează rapid ...
Ce determină rezistența corpului?
Pe scurt - din țara de fabricație, din corpul materialului, calitatea de ștanțare și de sudură, forma corpului, valoarea vârstei sale. Nu vom lua brandurile de lux, cum ar fi Rolls-Royce si Ferrari, totul este clar pentru ei - ei nu cruța banii. Dar producătorii de masă trebuie să caute o cale de mijloc între preț și durabilitate.
corp german japonez mai puternic, mai ferme japoneză franceză, italiană, coreeană și americane ... Germanii nu salva pe materiale, și proverbiala calitate germana. O mare parte același lucru se poate spune și despre japonezi. Este păcat că noastră în această privință nu au nimic să se laude. În cazul în care materialul este normal, calitatea de sudare și asamblare nu ... Oh stiluri de caroserie: vagon si minivan sunt cele mai sensibile la efectul de „răsucire“, urmată de o creștere a tăriei de cinci uși, hatchback cu trei uși, variantele sedan coupe. Este posibil să observați o tendință clar - „mai slab“ minivan dvuhobomnogo corpului, iar deschiderile ușilor mai mici din mașină, corpul mai puternic. Big mașină „mai flexibil“ mic. Ei bine, de vârstă desigur, nu a fost anulat. Toți dintre noi nu devin mai puternici de-a lungul anilor.
Pentru cine este consolidarea deosebit de importantă a corpului?
Desigur, în primul rând, pentru sportivii profesioniști. Este mulțumită căutările lor și găsește avem un întreg set de metode, tehnici și mijloace de consolidare a corpului. Gândiți-vă la aspectul de vehicule modificate special pentru a rally cross sau curse de supraviețuire. Dar întărirea organismului nu este mai puțin important pentru noi, șoferii obișnuiți - la drumurile noastre, mașinile noastre, și în ciuda faptului că marea majoritate dintre noi merg în funcție de vârstă și de vârstă este destul de mașini străine. câștig real organism și pentru fanii de stil sport de conducere, vă simțiți cal de curse de stradă la inima.
Și Venerabilul părinții familiilor, de îngrijire în primul rând despre chadah și gospodăriile lor - în ceea ce privește securitatea. Iar pentru iubitorii de soliditate și stabilitate în întreaga viață. Consolidarea corpului - este forta, rezistenta, siguranta, control de precizie tuturor. Dar cum de a consolida masina?
Consolidarea corpului cu mâinile lor
Cei cărora le place să se joace cu mașina în garajul său, care iubește meșterire și care sunt bune la ea, desigur, au o mulțime de a îmbunătăți pe cont propriu.
Cele mai frecvente sunt mai multe moduri de întărire.
Sudare.
Părți ale corpului de plante îmbinate prin sudură în puncte, iar acest lucru înseamnă că toate sudurile de bază din fabrică nu va fierbe de prisos în mod normal vsploshnuyu, de preferință benzi de plăci de metal de-a lungul liniilor de articulații. Sudarea este utilizat în combinație cu un alt mod comun de a consolida - introducerea unor elemente suplimentare de armare în caroserie unghiulară - straturi subțiri, clini, tije, grinzi, lonjeroane, triunghiuri. Aceste modele fac o detașabilă și sudate pe urechi numai pentru ei, pe care apoi le înșurubate. Fie sudate direct la elementele portante ale corpului. Cel mai adesea consolida partea din față a corpului - că el se confruntă cu cel mai mare impact al forțelor externe în timpul virajelor și „șarpe“. O modalitate populara de întărire a corpului - bare de susținere față. Beneficiile acestui design includ instalare ușoară, preț rezonabil, crescând rigiditatea părții din față a mașinii, în cele din urmă, estetica vizuală. Un mod mai sofisticat pentru a spori corpul - set roll cage. Pentru fiecare model de set auto elemente de armare - testate, bugetate, aprobate de către producător. Acordați atenție la certificarea pieselor de rigidizare, prezența sa - dovada că fabrica de testat și aprobat acest element care urmează să fie instalat pe calculatorul dumneavoastră.
O concluzie: necesitatea de a consolida organismul, și trebuie să-l face cu ajutorul unor specialiști piese de certificate.