motociclist adevarat. lupi și solo-uri negre sunt. și prizele de aer din Thu văzut niciodată.
Mai Nitsche Nu amintit, dacă greșit, vă rugăm să corectați.
Încălzită și supraîncălzit - două lucruri diferite.
Cel mai simplu mod - să scuipe pe capacul supapei - în cazul în care șuieră și shkvarchit ca o tigaie - supraîncălzire. Tratamentul principal - ulei de calitate, și se toarnă este de multe ori că nu lovească.
Dacă se evaporă repede doar o secundă sau două temperatura este normală, iar capul de cilindru și și să fie înroșit ca un fier de călcat.
A se vedea și aprindere prin scânteie, scânteia poate pur și simplu prea cald, cumpăra o gamă de căldură diferite și împușcat - un alt mod nu știu.
Controlul temperaturii îmbunătățită ajută pan duraluminiu cu coaste. Anterior, acesta a fost pus nominal, apoi a trecut la vyshtampovki de stalyugi, dar în zadar.
Dacă ați modificat recent CPG ar putea alege în mod corect cilindrii Porshnikoff, uita-te cu atenție și prinde o pană lungă.
Hummer_. acest ulei se evaporă normal pentru motor zasral. spală nu, și Nitsche nu se va fuma.
um cum este complicat atunci când fratele său a cumpărat pe termen curent a fost de 6000 în cazul în care m, călărit în mod normal, nu încălzit. apoi fratele Kuzia ceva se târî și OIM nu a trage încălzi așa cum ar trebui
motociclist adevarat. și aici și Cron. avem cinci curse uraleev nintendo.
Masstarassta. vai UI, încă mai cred hohlosborschiku beat, umplute zubiltsem un alt semn pe schupe. Wee Taqiy vyunosh naiv deja :)
Am avut o fotografie undeva pe computer, conductoare, probabil, nu se va găsi la o dată la 1,5 TB de informații. Nipru 4 sonda cu etichete absolut umplute în mod diferit. Niciodată nu am umple joja de ulei. O toarnă cantitatea potrivită. care este necesar pentru manualu.A ceas, atunci ce nivel corespunde acestei breholineyke))))
flremTOOural. în! cu stiloul a avut de asemenea probleme atunci când uleiul la marcajul de jos a fost (pe care rareori completat), atunci când presiunea este vehiculat de la 2 4 kg la o viteză constantă, problema a fost în jojă.
motociclist adevarat. Da ponimash vezi, știu că cele două esențe oppositi. Și atunci cum a decis să schimbe uleiul din cutia de viteze pe coajă sintetice (după plictisitoare carcasă și instalați glanda normală). Pare apuca pe vechea seringă obiceiul Ural și se toarnă un kubov.Schup manual 110 arată că uleiul este umplut până la 1,5 cm deasupra nivelului. Acum, imaginați-vă cât de mult mi-ar fi turnat ulei pe joja de ulei din spate. Așa că le cred -NELZYA. verifica necesare.
Există o problemă: a kapitalku motor KMZ (MT10-36) a pus Carbo K65T. Motte a câștigat prima lovitură, dar. După operație nu este lungă (2-3 minute) la potul dreapta viteză mică încălzită, astfel încât suprafața de fum sa dus și a plecat de la de două ori mai rece. După îndepărtarea capacului capului spre dreapta pentru a afla ce capul este aproape de ulei nu a primit. Care-i problema? (Ne pare rău pentru orice greșeli în cuvinte, română, noi nu predau)
AVS-electrice. Faptul că uleiul nu curge, și din care este necesar pentru a viziona canalele prin care uleiul ar trebui să idti.mot pe partea targa a lucrat? Gumă acoperă tije așezat corect?
Motte a lucrat pe cadrul de testare, poziția motorului este normal. guma, dar am dreptate. este posibil să se deplaseze de la materialul de etanșare.