Prototipul de biciclete este o bicicletă. Puteți lua chiar și ca bază pentru reinventarea roții, care este mai mult de un mileniu al nașterii. Roata de impuls pentru crearea unei biciclete în 1817, apoi în 1869 la volan a pus motorul cu aburi și ne-am luat o motoretă cu o sursă de combustibil într-un portbagaj special - cărbune sau lemn. Motoarele pe benzină și Kerosen la momentul nu a fost încă.
motocicleta Similitudinea construit pentru prima dată (înregistrată oficial) american Lyutsius Kouplend, în perioada 1881-1884, el a pus un motor cu ardere internă, cu un rezervor de benzină litri și obține ceea ce acum vedem pe drumurile noastre.
Ce să alegeți
Potrivit drumurilor moderne, în special pe spațiile deschise din România, mașinile nu vor ajunge departe. Autovehicule tot teren nu este disponibil pentru toată lumea. Putem doar scuter sau bicicleta. Cu toate acestea, există un alt mijloc eficient de transport, în special pe drum - motocicleta. Bicicleta este mult mai bine, rapid și vă puteți fixa scaunul cu rotile. Nu este o mașină? Numai fără acoperiș, în aer liber.
Ce mărci și țările producătorii pur și simplu nu au. Yamaha, Harley, Ural, bobber și tocătorul, Dnepr, biciclete personalizate, BMW si multe altele. Sigur, fiecare tip de astfel de tehnică are avantaje și dezavantaje, și este destul de bun, există o mulțime de a alege și de comparare. Sunteți invitați la cele două cele mai comune tipuri de motociclete interne, mai sunt disponibile în piața noastră și s-au dovedit, în cel mai bun mod posibil de a conduce mai ales pe drumul este Ural și Dnepr. Cu toate acestea, divizarea statului sovietic, Dnepr motocicleta a rămas în Ucraina.
caracteristici tehnice
Motociclete Dnepr si Ural lansat mai multe modificări - Dnepr -11; 12 și 16 camioane Ural mai multe: M62; 63; 66; 67; 67-36 și IMZ-8.103.
- Lungimea Nipru - 2420-2430. Ural -2,420-2490.
- Lățime - Nipru 1500 cm Urali -. 1650 cm.
- Inaltime Dnepr si Ural - 1100 cm.
- Viteza de 95-105 km / h în ambele specii.
- Greutate: Dnepr -330-355 kg; Ural - 310-340 kg.
- consumul de combustibil la 100 km. Cale: Dnepr - 8, 7, 9 litri; Ural - 5.8; 6; 8 litri.
- Toate sunt patru timpi, carburator, cu doi cilindri, răcit cu aer.
- Deplasare motor: Nipru - 650 750 m3; Ural - 650 cm3.
- Putere: Dnepr - 26; 32 CP ; Ural - 28-36 HP.
- Aer curat în ambele - uleiul de curățare în două etape.
- Transmitere - patru etape.
- Baterie: 6-12v.
- Frâne: mecanic, tambur cu garnituri de fricțiune.
- Capacitatea rezervorului de combustibil: 19-22 litri.
- Capacitatea de ulei în carter - 2,0 - 2,3 litri.
- Transmisiile - 0.8-1.5 l.
- Filtru de aer - .125-2.0 litri.
- Frame - tub.
- Fata: furca telescopica cu amortizoare hidraulice cu dubla actiune.
- arc de suspensie spate inițial și apoi, după modificare, brațul pe amortizoare cu dublu efect arcuri hidraulic.
- Ambreiaj: uscat cu două plăci, a condus discul de frână pe ambele părți.
- Viteza de spate au ambele tipuri de motociclete. Acest lucru este ceva care le unește.
Diferențele externe în Dnepr pentru motociclete și bit Ural. Cu toate acestea, a existat un singur producător - Uniunea Sovietică. Apare în calitatea sa de fata motocicleta nu este definită. Iar designul - este gustul și culoarea ... Și caietul de sarcini nu sunt în mare parte de departe unul de altul. Fiecare dintre ele are avantaje și dezavantaje. Trebuie să spun că separarea de stat a URSS, privind îmbunătățirea motocicletei nu a fost suficient să acorde o atenție. Ei îmbunătăți proprietarii de ei înșiși, care, după cum puteți. Firește, fără a compromite datele tehnice din fabrică.
Dnepr si Ural motociclete sunt clasificate ca fiind severe. deși modelele moderne sunt deja ușoare, datorită utilizării aliajelor de plastic și ușoare. unități și detalii ale acestor modele sunt interschimbabile. Acest lucru este ușor pentru a se potrivi împreună. De exemplu: cutia de viteze, cadru, multe părți ale motorului, amortizoare, electrice, ambreiaj.
În ceea ce privește hodovka, atunci toate echipamentele sale este aceeași în ambele specii. unități în plus scaune și părți sunt aceleași. ancorajele desemnate sunt identice. Asta este, să ia fiecare detaliu și ușor interschimbate. Se spune aici, pe site-urile de bază. Roți, cu excepția detaliilor mici, care nu afectează interschimbabilitatea la fel.
Echipamente electrice perfect adaptate între ele, chiar dacă luminile și iluminarea de diferite forme. De asemenea, puteți schema de important. Accesoriile sunt, de asemenea, identice: releul, bobina de aprindere magnetou. Poduri de ambele tipuri sunt diferite în aparență, dar destul de potrivite pentru ele și pot fi schimbate fara probleme. Dacă ați pus podul cu Nipru la motocicleta Ural, aveți nevoie pentru a schimba cu roata din spate. Forma și numărul de spițe la ele diferite.
Cutie de viteze mai bine rearanja personal. În cazul în care a explodat, pot exista unele discrepanțe. Cum ar fi arborii de acționare sunt diferite, în Niprul mai lung decât în Urali și în componenta Urali driveshaft. Motoare și a sistemului de alimentare cu energie poate fi instalat fără nici o modificare. Aici sunt țevile de eșapament sunt diferite, iar scaunele sunt aceleași. Am scos motorul împreună cu țevile și complet rearanjate.
Deși rezervorul de combustibil, mecanismul de direcție, aripa din față, șa arată diferit, dar elementele de fixare și scaune sunt aceleași.