Pentru Java 638 a creat un nou tip de carburator, în scopul de a crește capacitatea motorului. Diametrul Cone a crescut la 28 mm (în vârstă de 26); a impus sistem suplimentar de complexitate. Am rămas din carburator singur element anterior - bobina valve, care, în comparație cu carburatoare sovietice K-62 oferă uniformă și atomizare fină a amestecului. carburator montarea la motor prin inserția de inel din cauciuc rezistent la motorină. Pornirea carb de 90 de grade este foarte ușor pentru a îndepărta capacul, repoziționați acul în altă poziție, curățați duzele și camera flotor. (A se vedea. Continuare)
nivelul de combustibil INSTALAȚIE în camera flotor CARB JAVA 638 2928CE
Teoria (carburator java jawa 638 2928CE): Mecanismul float constă dintr-un plutitor plastic dublu, camera flotor și o supapă cu ac. Pentru a ajusta în mod corespunzător nivelul de combustibil din camera de plutire, carburatorul este deconectat de la motor și scoateți capacul inferior cu carbamic. Nivelul ar trebui să fie stabilit la o distanță de 11 mm față de planul de separare între carcasa carburatorului și de o cameră flotor de plastic.
Soluția (carburator java jawa 638 2928CE): carcasă cu flotoare situate pe marginea unei borcane de sticlă de jumătate de litru și combină un furtun subțire la rezervorul de combustibil. Deschideți robinetul rezervorului și să aștepte, atunci când se stabilește nivelul de combustibil. Având în vedere că înălțimea bordurii în partea de jos a carcasei 2 mm, acesta trebuie să fie în 9 mm de la marginea superioară a cutiei. Dacă nivelul nu funcționează astfel încât este necesar să se aplece limba între pluteste până când nivelul să fie stabilit la 9 mm de la marginile băncilor
REGLARE leneveasca CARB JAVA 638 2928CE
Inițial, concentrându-se de diapozitive setează viteza constantă minimă (vint_1) (pentru a rupe în motor este de 600-1000 rot / min). Apoi, prin rotirea șurubului de calitate (vint_2), în căutarea pentru o poziție în care viteza va fi maximă. Acest lucru se face lent. De fiecare dată când este necesar să rotiți șurubul nu mai mult de 1/4 rândul său, și așteptați pentru ceva timp, până când viteza este stabilizată. Desigur, viteza este determinată de tahometru de personal. Rețineți că calitatea desfăcând șurubul (vint_2) cu mai mult de două ture neeficient la desurubarea epuizarea în continuare nu va crește. După ce a găsit poziția celei mai mari revoluții bobina ușor coborâtă până când turatii cad stabilite anterior. Apoi, puteți încerca să ridice calitatea melcilor, adică, pentru a clarifica poziția șurubului de calitate. Reglarea carburatorului Java este efectuată numai într-un motor cald.
REGLARE AMESTEC DE CALITATE CARB JAVA 638 2928CE
În compoziția amestecului și în mediu integral ridicat suveică poate fi influențată în două moduri - prin modificarea dimensiunii poziției principale cu jet sau un ac. Mai mult decât atât, mărimea duzei are un impact mai mare asupra compoziției amestecului, cu deschiderea completă a difuzorului (ridicat suveică) și poziția acului afectează în principal, în medie. Din moment ce nu este necesară ridicarea parțială a bobinei din puterea maximă a motorului, iar eficiența este importantă, este necesar ca amestecul este sărac. Dar epuizarea excesivă cauza „scufundare“ în motorul pornit la modurile de deschidere a clapetei de accelerație parțială. Prin urmare, este necesar să se aleagă o poziție de ac care amestecul este sărac, și a rămas o funcționare stabilă a motorului la toate vitezele motorului, fără a „eșecuri“. Ac (permutarea sale de blocare în sus) provoacă epuizarea și de ridicare - îmbogățire. De obicei, după rularea acul este coborât, se deplasează de blocare în sus cu o gradație. Cu toate acestea, ar fi mai bine dacă carburatorul java de ajustare. deplasarea acului, acordați atenție funcționării motorului înainte și după rearanjarea, încercați diferite poziții ale acului. Asigurați-vă de selecție dorit, deoarece aceasta afectează calitatea motorului, iar pe consumul total de combustibil java motocicleta.
Denumirile din figura 1 bobina supapelor; 2 supapa cu ac; 3 jet de mers în gol; 4 sistem cu jet suplimentar; 5 jet principal; 6, supapa cu ac; 7, protecția acului.
Carburatoarele Java-638-5 reprezintă principala dimensiune cu jet 90 și pe Java-638-0 el a extins la o dimensiune de 92.
JAVA-638-5 Release 1984 - 1985. Dimensiunea jet de pornire a fost 72. adică diametru de 0,72 mm. Noua dimensiune a declanșatorului cu jet de carburator a crescut la 85 mm. Probleme la pornire Yabe 638-0 la temperaturi de până la -10 ° C, practic, nu mai mult.
1 - ansamblu cu o bobină;
2 - supapa cu ac (x2 mm) de asamblare;
3 - jet de ralanti (40);
4 - sistem mai orificiu (72);
5 - cap cu jet (92);
6 - supapa cu ac;
7 - elementul de fixare a acului.
La deschiderea completă a difuzorului are nevoie de putere maximă, astfel încât amestecul să fie îmbogățit. Motocicliștii, puterea poate cere dpolnitelno la Java principal de ajustare a carburatorului 638 2928SE, pentru a face o configurare suplimentară - selectarea jetului principal. Acesta este, de obicei, realizat dintr-un personal, crescând secțiunea transversală folosind o scanare cu trei laturi de casă a unui ac de cusut obișnuit, șmirghel tratate. Se spală carburatorului cel mai bun pur benzinom.Zhiklery poate fi curățat cu ajutorul unui meci ascuțit sau un fir de cupru moale.