Aparatură motoblock 1

Motoblock este alcătuit din următoarele componente: motor 1, transmisie 2, șasiul 3 și 4 controale.

Motorul și sistemul de software

Disc cultivator cu motor este un motor clasic cu ardere internă cu toate sistemele necesare pentru funcționarea sa. Mașina este ușor de utilizat și de motoare din clasa de mijloc benzină în patru timpi (despre dispozitiv și activitatea motorului în patru timpi, a se vedea aici). motocultoare clasa grele adesea echipate cu motoare diesel. La modelele mai vechi și unele lumină, ocazional, (rar) puteți găsi motor pe benzină în doi timpi.

Cei mai mulți utilizatori motocultoare trebuie să se confrunte cu motoare pe benzină în patru timpi, cu răcire cu aer. Aceste motoare au următoarele sisteme pentru a asigura activitatea lor:

• Sistemul de alimentare cu combustibil pentru prepararea amestecului aer-combustibil constând dintr-un rezervor de combustibil cu o supapă, un furtun de combustibil, carburator, filtru de aer.
• Sistemul de lubrifiere pentru lubrifierea pieselor de frecare.
• Mecanismul de pornire (starter) pentru promovarea arborelui cotit. Multe motoare sunt echipate cu mecanisme pentru a facilita start-up, reducând forța din cauza dispozitivului de pornire de pe un ax cu came, care se deschide supapa de evacuare atunci când cursa de compresie, reducând astfel presiunea în cilindru, în timpul înfășurării arborelui cotit. motocultoare grele, uneori, echipat cu un demaror electric, alimentat de la baterie. Unele modele au un start electric si manual. Acesta din urmă este utilizat ca rezervă.
• Sistemul de răcire, atingând căldura din blocul motor al fluxului de aer al motorului pompat prin rotorul în timpul rotirii volantul arborelui cotit.
• Sistemul de aprindere, oferind scânteiere neîntreruptă la bujie. Rotirea sabot magnetic volantului magneto induce emf este convertit printr-un circuit electronic în semnale electrice aplicate la lumânare. Ca rezultat, contactul între acestea din urmă glisierele scânteie aprinderea amestecului aer-combustibil.

• sistem de supape responsabil pentru livrarea la timp în problema cilindru motor amestec aer-combustibil și gazele de eșapament. Compoziția sistemului de distribuție a gazelor include țevi de eșapament pentru ghidarea de ieșire de evacuare și pentru a reduce zgomotul.

Rețineți că motoarele sunt vândute cu toate sistemele sale, și, dacă aveți o idee de a face o plimbare în spatele cu mâinile, apoi a cumparat motorul și rezervorul de combustibil trebuie să fie, iar filtrul de aer, și starterul, etc. de exemplu, aici (doar cumpara cele mai bune prin magazinul online, deoarece prețul poate fi mai mare decât în ​​magazine această rețea).

Figura de mai jos prezintă frecvent utilizate în Blocuri motoare motor de producție internă Honda GX model de serie GX200 QX4. Unitatea de putere este de 5,5 CP Are o dispunere orizontală a arborelui cotit și un grad sporit de compresie, care asigură arderea eficientă a combustibilului și formarea redusă de depozit.

transmisie

Transmisia servește pentru a transmite cuplul de la motor la roțile și viteza de schimbare și direcția de mișcare a motorului cultivator. De obicei, este format din mai multe componente conectate în serie unul cu celălalt: cutia de viteze, diferențiale (în unele modele), transmisii de ambreiaj. Aceste elemente constructive pot fi realizate ca unități separate sau combinate într-o singură carcasă. Transmisia servește la schimbarea vitezei, care poate fi sume diferite (până la 6 din față și din spate 2), și în același timp un reductor.

Tipurile de noduri de transmisie (cutii de viteze și cutia de viteze) pot fi de tip angrenaj, curea, lanț sau reprezintă diferite combinații ale ambelor.

transmisie pinion clasică. constând numai din cilindrice și conice angrenaje, utilizate în principal pe grele cu motor blocuri și unele modele de autoturisme medii. Ca o regulă, este invers, sau mai multe etape de reducere.

Figura de mai jos prezintă cultivatorul cu motor pinion de transmisie „Ugra“ NMB-1, format din cilindrice și conice angrenaje. Motorul este montat rigid la cutia de viteze, care la rândul său este conectat rigid la angrenajul conic. Design-ul de tractor mers pe jos NMB-1 nu are un lanț și unități de curea, care, în conformitate cu dezvoltatorii săi, este transmisiile pe legătura nefiabile de tendința de rupere, deteriorarea și alunecarea.

Cuplul transmis de la arborele cotit la (circuitul de transmisie) a arborelui de antrenare 16 și un angrenaj conic de transmisie este îndepărtată de pe arborele de ieșire 15 un arbore vertical 6, angrenajul unghiular (schema angrenaj conic) transmițând rotație la arborele hexagonal 8 roțile motoare. Pentru a evita compromiterea funcționării corespunzătoare a transmisiei, transmisia nu este recomandată demontarea cultivator cu motor, care poate duce la o încălcare a vitezelor de ajustare.

Transmiterea prin design-ul este un mecanic cu două sensuri, cu 3 viteze și primul din spate. Transmisia are doua putere a arborelui de decolare (A) și (B).

Vierme de viteze-transmisie. format din două roți dințate - superioară și inferioară melcat - în general utilizate cu motor blocuri de lumină. arborele cotit al motorului are un aranjament vertical. Uneori mașinile cu transmisie de viteze de viteze cu melc, echipat cu un ambreiaj centrifugal automat. Un astfel de dispozitiv asigură compactitate crescută a agregatului motor cultivator.

Belt, unelte, curele, lanțuri și transmisie prin curea-dințată lanț sunt destul de comune în lumina și Blocuri motoare mijlocii. Motorul se rotește roata dințată a arborelui sau roata dințată lanț prin intermediul unei acționare cu curea, ambele ambreiaj. angrenajelor-lanț sunt adesea puse în aplicare într-o singură carcasă.

Într-o transmisie prin curea, pentru schimbarea cultivatorul motorului și turația prizei de putere, scripeți poate avea un flux suplimentar. Avantajele unui astfel de transmitere se referă mai simplă decât în ​​cazul transmisiei de viteze, dezasamblarea și asamblarea cultivator cu motor.

Figura de mai jos prezintă trapezoidale motor de antrenare cultivator model de GREENFIELD MB-6,5 (o transmisie curea-pinion), care, împreună cu timpul transmisiei și a diminua numărul de rotații realizează de asemenea funcția de ambreiaj și transmisie (schimbătorul de viteze).

Funcția de ambreiaj este realizat prin utilizarea unei role de tensionare și un mecanism de control cuprinde pârghii și sistemul de tracțiune, care să permită schimbarea poziției rolei, cureaua de tensionare sau atenuarea și în consecință a activa sau dezactiva transmisia cuplului de la motor la cutia de viteze. Schimbarea vitezelor realizată folosind scripetele dublu canelat. Interschimbarea centura de la un flux la altul, de a primi viteze diferite de mers pe jos de tractor.

O schemă similară este pusă în aplicare în ambele motocultoare interne Salutați 5 prezentat mai jos. acționare curele trapezoidale transmite rotația la cultivatorului cu motor reductor.

De obicei, motocultivatoare de putere de transmisie au un arbori PTO. asigură transferul cuplului la piesele de lucru ale mașinii. În funcție de tipul și poziția sa în transmisie arborii articulați poate fi independent, de sus ambreiaj și rotative, indiferent de starea sa (dezactiva sau activa), sau dependente, care variază după adeziune, și anume transmisie sincron. Într-un lăstari poate fi de mai multe arbori articulați - diferite în tip și de viteză.

Ambreiaj, care este parte a transmisiei, îndeplinește mai multe funcții. Transmiterea cuplului de la arborele cotit al motorului la arborele de ieșire cutiei de viteze (de viteze), deconectați cutia de viteze și a motorului în timpul schimbării vitezelor, asigurând o preluare lină motoblock în sus și opri fără oprirea motorului.

Structural, ambreiajul poate fi realizată în diferite moduri. Într-o transmisie prin curea (vezi. De mai sus), care tensiunea sau slăbirea centurii prin intermediul manetei de ambreiaj în transmisie sau transmisia cuplului de la motor pentru a opri reductorul de presiune. Sau ca un singur disc sau multidisc frecare umed sau uscat (ulei) de adeziune, care este mai fiabil și este utilizat în cele mai multe modele de lăstari. Unele mașini folosesc ambreiaj conic mult mai rar.

În cultivatorilor deja discutate „Ugra“ OOO „Kadvi“ constînd ambreiaj în majoritatea desenelor și modelelor sale convenționale - cu arcul de presiune multiplacă fricțional, care rulează într-o baie de ulei. Dispozitiv motoblock cu un ambreiaj similar trebuie să prevadă disponibilitatea locuințelor pentru ambreiaj, care este umplut cu ulei de angrenaje.

Ambreiajul include o parte de cuplare de antrenare 2 (Schema ambreiaj motor bloc), driven piesa de cuplare 3, arcul de diafragmă 4, top 5 și 6 slave disc inel de împingere 7. Acesta funcționează după cum urmează. Când maneta este eliberată arcul diafragmă ambreiajului comprimă discurile slave și maestru stivuite alternativ. Datorită frecării dintre discuri, se realizează transmiterea cuplului de la motor la cutia de viteze. Când apăsat maneta ambreiajului prin intermediul unei forțe frânghie este transmisă pârghia de eliberare a ambreiajului 4 (maneta de ambreiaj). În acest caz, furca ambreiajului 2 prin cuplajul acționat și rulmenții de presă al ambreiajului comprimă arcul, deconectând discul de ambreiaj cu conducerea și oprirea transmiterii cuplului.

diferențială

Pentru a îmbunătăți manevrarea și rotirea lină a, în unele modele lăstari (în principal, greu) prevede diferențial. Numirea este cel mai recent pentru a asigura rotirea roților din stânga și din dreapta la viteze diferite. Diferențialele poate fi o funcție de blocare roți sau fără ea. In schimb, diferențialul poate fi folosit mecanisme pentru a dezactiva una dintre roțile în mișcare.

șasiu

Șasiu cultivator cu motor este un cadru pe care sunt fixate componentele de bază și a roților. Uneori, un cadru lipsește, iar rolul său efectuează transmisia, care transporta motorul și roata.

În majoritatea lăstari distanța dintre roți poate varia, acesta oferă posibilitatea de a instala un diferite lățimi de cale. Există două tipuri principale de roți - metal pneumatic și ponderat convențional cu papuci largi. loturile de ponderare pot fi sudate la roțile sau prinse cu șuruburi. Multe modele de jante din metal oferă atașarea de diferite greutate mărfuri. Acest lucru crește greutatea cultivatorului motorului la valorile care asigură aderența necesară a roților cu solul, dacă este necesar.

Roata de metal poate fi cu o bordură continuă sau format ca două sau trei cercuri înguste interconectate prin papuci. Primii au dezavantajul că între proeminențele acumulează pământ, care împiedică o bună aderență cu solul.

controale

Controale - un set de mecanisme care să asigure schimbarea direcției și vitezei de mers pe jos. Tractorului Acestea includ :. Volan, pârghii și schimbarea vitezei de tracțiune, pârghii ambreiaj, flux „de gaz“, o oprire de urgență a motorului, etc. Ca și în construcția de blocuri cu motor, cu foarte puține excepții, care nu au un scaun este prevăzut pentru operator, mersul pe jos tractor trebuie să furnizeze conducerii autorității de reglementare cu o singură mână.

Unele autorități de control (îneca supapa din carburator, rotiți arborele cardanic și așa mai departe.) Sunt situate pe unitățile și agregatele respective.

De obicei, pe tija de direcție din stânga are un motor de ambreiaj și maneta maneta de oprire de urgență de pe dreapta - mânerul „gaz“, roțile de antrenare și maneta de frână (dacă este cazul). coloană motocultivatoare Structură asigură în general poziții ale mânerelor de reglare în planuri orizontale și verticale. Figura prezintă controalele motoblock SunGarden MF360.

Atunci când se utilizează conținutul acestui site, aveți nevoie pentru a pune link-ul activ la acest site, așa cum se vede de către utilizatori și motoarele de căutare.

articole similare

• Motoblock dispozitiv

• Dispozitiv de blocare antifurt original

• motoblock preparare