Atunci când achiziționarea de bunuri și materiale și mijloace fixe este important să se determine în mod corect costul lor inițial. Se dezvoltă având în vedere costul de transport maritim. În acest caz, contabilii se confruntă cu problema distribuției costurilor de transport pe unitatea de active produse. Deosebit de acută, această problemă apare atunci când se formează costul inițial al materialelor și a mărfurilor.
Considerăm materiale
Există două modalități de a determina valoarea materialelor, luând în considerare costul de transport maritim. În primul rând, permite livrarea la costul real al fiecărui element achiziționat varietate de materiale. În al doilea rând, costul materialelor pentru a forma cu ajutorul prețurilor de carte. Luați în considerare ambele alternative mai în detaliu.
Prima variantă. Includerea costurilor de transport în costul real al fiecărei mărci specifice de material dintr-un punct de vedere practic, este foarte dificil. La urma urmei, de obicei, în documentele însoțitoare furnizorii indicate materiale mai multe nume (uneori de mai multe zeci). În acest caz, suma totală a costurilor de transport care urmează să fie distribuite între toate numele. Proporțional cu o bază pentru a face acest lucru - costul, cantitatea (greutatea) sau o altă cifră? În funcție de rezultatul alocării de bază pentru fiecare unitate de produs costuri vor fi diferite.
În opinia noastră, este mai logic să aloce costurile de transport proporțional cu costul materialelor, mai degrabă decât cantitatea. Într-adevăr, într-o singură factură pot fi specificate cu diferite materiale de măsurare cantitativă.
Această opțiune ar trebui să fie utilizat ținând cont de gama de materiale cu organizațiile mici. Indicatorul selectat la livrare partajarea costurilor se specifică în politicile contabile ale organizației.
Opțiunea Doi. Un contabil poate merge alt mod și distribuirea costurilor de transport - pe baza de calculare a mediei. Ea se bazează pe premisa că fiecare unitate de materiale este aceeași dimensiune a costurilor de transport. Principalele avantaje ale acestei opțiuni, luând în considerare redus la simplitatea de calcul, care nu este executată pentru fiecare element al documentului cu plată și pe parcursul întregului masa observațiilor primite în timpul perioadei de raportare.
Este posibil să se utilizeze o variantă a costurilor de transport și a contului de achiziții publice, astfel cum este descris la punctele 80 și 83 de recomandări metodice pentru contabilitate a inventarului aprobat de către Ministerul român de Finanțe din data de 28.12.01 numărul 119n. Acesta se află în utilizarea prețurilor de contabilitate.
prețul de evaluare poate fi negociat prețul furnizorului sau prețul real în funcție de luna precedentă, prețul țintă etc.
În acest caz, alte costuri incluse în costul real al materialelor (abateri de la prețuri contabile) sunt înregistrate separat în costurile de transport și de achiziții ale unui sub-cont separat 16 „Abatere în costul bunurilor materiale» sau pe un sub-cont separat 10 «Materiale».
Cum va, la o serie de materiale care vor fi create mai multe sub-conturi ale unor astfel de abateri ca acuzat, organizația decide în mod independent și stabilește metodele selectate în politicile contabile.
Apoi, materialele sunt încărcate la producerea uneia dintre metodele permise (la costul fiecărei unități, costul mediu, metoda FIFO sau LIFO). Dar este luată în considerare numai prețul de evaluare a materialului.
Dar variații în forma costurilor de transport și de achiziție sunt încărcate pe anumite tipuri sau grupuri în medie.
La început este coeficientul mediu de variație, care măsoară cât de mult deviația întâlnite în ultima lună, pe 1 rublă din costul materialelor primite în ultima lună (n. 87 metodichek contabilizarea stocurilor). Mai mult decât atât, și valorile deviației și valoarea materialelor primite sunt calculate pe baza soldurilor de la începutul lunii.
Apoi, valoarea găsită este înmulțită cu valoarea materialelor dezafectate, iar rezultatul este atribuit creșterii (apreciere), valoarea contabilă a materialelor consumate.
Este important să ne amintim o altă regulă. Este supus greutatea specifică scăzută a costurilor de transport sau valoarea deviației (nu mai mult de 10 la suta la costul contabil al materialelor) complet a scrie-le off pe creșterea costului materialelor consumate imediat la sfârșitul lunii. Apoi, calculul nu se face.
În evidențele fiscale costurile de livrare sunt incluse, de asemenea, în formarea costul materialelor (Sec. 2, art. 254 din Codul fiscal). Cu toate acestea, Codul Fiscal nu conține reguli de alocare a acestor costuri pe unitate de material. În opinia noastră, în acest caz, ar trebui să se aplice aceeași metodă de formare a costului materialelor, precum și în contabilitate. Ar trebui să se înregistreze în politica contabilă a organizației în scopuri fiscale.
Prin bunuri medie cred
În contabilitate, costul de livrare a bunurilor organizației pot fi luate în considerare în două moduri: să le includă în costul mărfurilor (punctul 6 PBU 5/01.) Sau înregistrate separat ca parte din costul vânzărilor (punctul 13 PBU 5/01.). Opțiunea selectată trebuie să fie stabilită în politica de contabilitate.
În cazul în care entitatea contabilă ia în considerare costurile de transport în costul mărfurilor, principiile de alocare vor fi aceleași ca și pentru materialele.
De obicei, organizațiile comerciale nu includ costul de livrare de bunuri la valoarea lor, și sunt înregistrate în cadrul costului vânzărilor pe contul 44 „Cheltuieli de vânzare“. Având în vedere 44 este de asemenea posibil să se ia în considerare în mod alternativ cu MAT.
În primul rând, în cazul în care organizația vine bunuri la prețuri cu discount, trebuie să decidă dacă costurile de transport din greutatea totală a abaterilor de la prețul de evaluare sau de a nu aloca. În primul caz, costurile de transport trebuie să fie luate în considerare într-un subcont separat „Costurile de transport pentru livrarea mărfurilor la depozit“ la contul 44 „Cheltuieli de vânzare“.
Dacă decideți să ia în considerare costurile de transport pe un sub-cont separat 44, trebuie să decidă dacă să ia în considerare costurile (costurile de transport pentru livrare), care pot fi atribuite restul mărfurilor la sfârșitul perioadei de raportare, printr-un calcul special sau nu luate în considerare. În funcție de acest lucru, sub-contul sau va avea reportare, sau la sfârșitul lunii, el nu va avea un rest.
Esența calculului este de a găsi procentajul mediu al costurilor de transport. Acesta este definit ca raportul dintre valoarea totală a costurilor de transport la costul total al bunurilor achiziționate în ultima lună. Mai mult decât atât, și costurile de transport, precum și costurile se calculează pe baza soldurilor de la începutul lunii. Cu procentul mediu al costurilor de transport sunt alocate între realizate pentru luna curentă, în bunuri, iar restul mărfurilor de la sfârșitul lunii. Suma costurilor de distribuție a reprezentat pentru restul mărfurilor rămâne în contul 44, deoarece este un sold debitor. Costurile rămase sunt amortizate la sfârșitul lunii în debitul contului 90 „Vânzare“, subcont 2 „Cheltuieli de vânzare“.
Această metodă de calcul, de asemenea, vă permite să aducă contabilitate la taxa. Cu toate acestea, pentru a finaliza meciurile lor este necesar ca valoarea costurilor de transport și prețul contractului de mărfuri în ambele conturi sunt identice.
În cazul în care costul tratamentului pentru restul mărfurilor pe care au decis să nu conta, puteți la sfârșitul lunii, toate cheltuielile acumulate în contul 44, pentru a scrie pe contul de debit 90. Această opțiune este permisă de paragraful 9 PBU 10/99 „Cheltuieli al organizației.“ Potrivit lui toate cheltuielile de afaceri. care sunt definite ca fiind cheltuieli de vânzare, poate fi pe deplin incluse în costul bunurilor vândute. În acest caz, cheltuiala 44 nu va avea un surplus la sfârșitul lunii.
Deci, luând în considerare o mulțime de opțiuni, toate le-am numit. Fiecare organizație are propriile cheltuieli de transport și achiziții specifice, și ce o modalitate de a stabili în politicile contabile, fiecare contabil șef rezolva de la sine, pe baza regulamentelor și judecata profesională.