Combinația de sisteme „de MRP“ și „just in time“ - o metodă de reacție rapidă
Modelul unimodal se aplică de obicei în cazurile în care în mod clar definite punctele de început și de sfârșit de transport, și nu există nici operațiuni intermediare de depozitare și manipulare a încărcăturii. Acest model este utilizat în transporturi și-mari în prezența căilor de acces la punctul final de livrare.
Toate celelalte modele sunt sau transportul intermodal de mărfuri, desfășurarea procesului de transport cele două moduri de transport (de exemplu, feroviar, rutier sau maritim-feroviar) sau la sistemul de transport combinat de mărfuri de către mai multe moduri de transport.
Modelul Intermodal este un transport de mărfuri secvențial prin mai multe moduri de transport, în aceeași unitate de încărcare sau a unui vehicul fără manipularea mărfurilor în manipularea sa la o altă formă de transport. Acesta poate fi de transport remorcă, deplasarea vehiculelor automotoare camioane-grele; piggyback - deplasarea vehiculelor pe platforma trenului; Sistemul roudreylerov - instalarea unei semiremorci pe boghiu feroviar.
transportul multimodal de mărfuri modelului este o modificare a modelului intermodal și diferă de aceasta prin aceea că traficul este un tip de transport (de exemplu, calea ferată) acționează ca operatorul de transport principal, și moduri interactive de transport sunt clienții plătesc pentru serviciile sale. Principiile de bază ale funcționării modelelor de mai sus ar trebui să includă un mod juridic comercial unic; Abordarea cuprinzătoare a problemelor economice și financiare organizarea transportului; o abordare organizatorică și tehnologică unică pentru gestionarea transporturilor; coordonarea tuturor intermediarilor de logistică implicați în procesul de transport.
Cele mai avansate modele de transport de mărfuri până în prezent, în măsură să crească competitivitatea serviciilor de transport, sunt model trans. bazat pe tehnologia de trafic diferite moduri de transport pe un singur documentele de transport și de călătorie; un-modal model. prevede organizarea anumitor rute puse în aplicare prin diferite moduri de transport și controlate de la un singur punct de control.
Pentru transport, folosind diferite moduri de transport sunt sistem peremescheniyaproduktsii importante între mijloacele de transport. Aici scopul este de a realiza o mișcare neîntreruptă, iar cel mai bun mod de a face acest lucru - utilizarea unor sarcini modulare sau unitare. În acest caz, toate tipurile de produse sunt plasate în containere sau echipamente standard, selectate pentru utilizare cu astfel de containere. Plasarea produselor în pachetul reduce nevoia de manipulare a materialelor componente separate containerul ca containerul este deplasat din punctul de plecare la destinație. La nivel mondial pentru deplasarea eficientă a containerelor și pentru minimizarea întârzierilor în transferul de la un tip de transport în altul sau de la un transportator la altul mai mari porturi de containere (pogts containeg) construite și terminale (tegminals).
La sfarsitul anilor 1960, 60% din navele de marfă de timp a trebuit să aștepte timp la porturile de încărcare și descărcare. În principal din cauza utilizării containerelor au reușit să reducă semnificativ timpul, iar acum instanța de judecată poate fi procesată în termen de câteva ore. Există o regulă de degetul mare: este nevoie doar de o zi pentru tratamentul containerului și trei săptămâni pentru o navă convențională. In prezent, peste 70% din mărfuri transportate în containere. Principalele avantaje ale utilizării containerelor în operațiunile de transport includ:
· Simplificată de transport și organizarea fluxului de producție;
· Materiale de manipulare A ușor și rapid;
· Furnizarea efectivă a serviciilor „din ușă în ușă“;
· Accelerarea livrărilor de bunuri;
· Reducerea pierderilor cauzate de accidente, erori în transportul maritim și de furt;
· Reducerea costurilor de ambalare;
· Reducerea costurilor de asigurare;
· Separarea nu este compatibil cu fiecare alte mărfuri;
· Utilizarea pentru transportul de trasee mai puțin obositoare.
container de transport are diverse alternative, cum ar fi transportul, „gaptibek“. Transport „gaptibek» (tganspogt piggyback) sau piggyback, atunci când un camion sau ceea ce se întâmplă mai des, doar remorca pentru transportul rapid de apeluri pe distanțe lungi, în pe platforma de cale ferată și transportate pe calea ferată. În tunelul de sub Canalul Mânecii, mașinile și camioanele la locul călătoriei lor sunt transportate cu trenul.