4. DATORIILE Pietonii
4.1. Pietonii trebuie să se deplaseze pe trotuare sau alei pietonale. iar în lipsa acestora - pe margini. Pietonii împingerea sau care transportă obiecte voluminoase, precum și persoanele care călătoresc în scaune cu rotile fără motor, se pot deplasa de-a lungul marginii carosabilului, în cazul în care mișcarea lor pe trotuare sau marginea drumurilor creează interferențe cu alți pietoni.
In absenta pavaje, trotuare sau acostamente, iar în caz contrar să se deplaseze pe ele, pietonii pot merge pe biciclete cale sau mers pe jos într-un singur rând de-a lungul marginii carosabilului (pe drum cu o bandă despărțitoare - pe marginea exterioară a carosabila).
La deplasarea pe marginea carosabilului, pietonii ar trebui să meargă cu care se confruntă vehicule de trafic. Persoanele care călătoresc într-un scaun cu rotile, fără motor, conducând motocicleta, motoreta, bicicleta, în aceste cazuri, ar trebui să urmeze direcția de deplasare a vehiculelor.
La deplasarea pe muchiile sau marginea carosabilului pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă pentru pietoni sunt recomandate pentru a avea obiecte cu elemente retroreflectante și pentru a asigura vizibilitatea acestor obiecte de către conducătorii vehiculelor.
regulile de circulație sunt scrise nu numai pentru conducătorii auto. Pentru fiecare drum există o anumită regulă de comportament pe drum. Pietonii sunt de asemenea aplicabile.
Pieton ar trebui să respecte cu strictețe cerințele acestei secțiuni. Apropo, lăsând în spatele roții, conducătorul auto este, de asemenea, devine un pieton.
Și acum despre cazul în care pietonii au dreptul de a utiliza drumul.
- Pavaje - este clar pentru toată lumea.
- Pasarela - o parte a drumului, de multe ori în paralel cu carosabilul și marcate 4.5.
- marginea drumului - este, de asemenea, o parte a drumului, de multe ori în afara orașului, și poate fi utilizat atât de către pietoni și șoferi (cum ar fi oprirea și staționarea).
- ciclu de cale - concepute pentru bicicliști, dar fără un trotuar, bordură sau potecă pe ea, vă puteți deplasa și de mers pe jos.
- Roadway - un patrimoniu de mașini; în cazurile descrise în al doilea paragraf al cererii. 4.1, un pieton poate ieși din carosabil. În acest caz, este necesar să se iasă din oraș de pe partea stanga a drumului, care este, spre mașinile. Pietonii, „lider“ ceva pe partea carosabilă, trebuie să se deplaseze în aceeași direcție numai.
4.2. Mișcarea organizate coloane pietonale pe partea carosabilă este permisă numai în direcția vehiculelor pe partea dreaptă a nu mai mult de patru persoane într-un rând. Din față și din spate a coloanei de pe partea stângă trebuie să fie însoțită cu steaguri roșii, și în întuneric și în condiții de vizibilitate redusă - cu lumini incluse: - alb fata, spate - rosu.
Grupuri de copii permis sa conduca numai pe trotuare și alei. iar în lipsa acestora - și pe marginea drumurilor. dar numai în timpul zilei și numai atunci când este însoțit de adulți.
4.3. Pietonii trebuie să traverseze carosabilul la trecerile pentru pietoni. inclusiv subterane și deasupra solului, iar în lipsa acestora - la intersecțiile liniilor de trotuare sau pe marginea drumurilor.
Dacă nu există vizibilitate la tranziția sau intersecție este permis să traverseze drumul la unghiuri drepte față de marginea zonelor fără împărțirea benzi și bariere, în cazul în care este ușor vizibil din ambele părți.
Fig. 20. variantele permise de drum de tranziție
4.4. În locurile în care este reglementat traficul, pietonii ar trebui să fie ghidate de semnalele controlorului de trafic sau de trafic pietonal. iar în absența lui - traficul de vehicule.
Nu este timpul să vă puneți o întrebare importantă: să continue să facă un tam-tam, pentru a rula pe drumul spre lumina roșie și în mod constant risca viața lor și în cele din urmă se alăture partea civilizată a populației, să respecte legea?
Notă psevdoekonomiya câteva zeci de secunde (adică cât de mult doriți să așteptați pentru schimbarea de semafoare), de multe ori duce la consecințe tragice.
4.5. La treceri de pietoni nereglementate, pietonii pot umbla pe carosabil după ce a luat distanța de vehicule se apropie, viteza lor și asigurați-vă. că tranziția va fi sigur pentru ei. La traversarea carosabilului în afara pasajul pietonal, pietoni, de altfel, nu ar trebui să interfereze cu circulația vehiculelor în și din cauza vehiculului în picioare sau alt obstacol care limitează vizibilitatea nu este convinsă că nu există vehicule care se apropie.
Fig. 21 Rezultă că, pentru a crea un „mort“ zona nedosmatrivaemuyu nu se poate pur și simplu în picioare în stația de autobuz, dar alte obiecte pe drum sau în imediata vecinătate.
Fig. 21. zonă „moartă“
În timp ce conduceți perspectivele zonei de vizionare rutier auto sunt adesea limitate. În astfel de cazuri, ar trebui să fie pregătită pentru faptul că, din cauza zonelor „moarte“ pot apărea dintr-o dată pe cineva care nu a citit această carte. Eu cred că un pieton care citește această pagină nu va dori să repete feat de „eroi“, descris în aceste cifre.
4.6. După ce a părăsit carosabilul, pietonii nu vor persista sau opri. în cazul în care nu este legată de siguranța traficului. Pietonii, care nu au reușit să termine tranziția trebuie să rămână pe linie. separarea fluxurilor de trafic în direcții opuse. Tranziția poate continua numai după confirmarea de siguranță și mișcarea în continuare cu semnalul de trafic (regulator).
4.7. Când se apropie de vehicul, cu lumină intermitentă albastră și un semnal de sunet special, pietonii sunt obligați să se abțină de la mutarea carosabilului și sunt pe ea ar trebui să cedeze acestor vehicule și să elibereze imediat carosabilul.
4.8. Asteptati vehiculele de rută și taxiuri sunt permise ridicate numai deasupra descărcărilor carosabilului. iar în lipsa acestora - pe trotuar sau bordură. Domeniile de stadializare vehiculelor de rută nu sunt echipate cu locuri de aterizare ridicate li se permite să meargă pe partea carosabilă să urce la bordul vehiculului numai după ce se oprește. După aterizare este necesar, fără să se oprească. elibera carosabilul.
Atunci când conduceți printr-un drum pentru a plasa stop rută pe vehicul sau de pietoni ar trebui să fie ghidate de cerințele de la punctele 4,4-4,7 din Regulamentul.
La punctul 4.8 considerate reguli de comportament pentru pasageri-pietoni, în funcție de prezența sau absența pad de aterizare la stația de tramvai în mijlocul drumului (figurile 22 și 23.):
1. Site-ul de aterizare este situat pe banda de divizare. crescute deasupra carosabila (fig. 22).
Fig. 22. Stația de tramvai
un tampon de aterizare
În acest caz, este necesar să se aștepte tramvaiul la locul de aterizare. Și tu poți ajunge acolo doar pentru a îndeplini cerințele de la punctele 4.4-4.7 SDA, adică, fără a interfera cu transportul rutier în mișcare.
2. Site-ul de aterizare nu este. Asteptati-pietoni tramvai ar trebui pe trotuar (fig. 23).
După așteptare pentru un tramvai oprit complet, pietonii au dreptul de a intra pe pistă și să înceapă de plantare.
Fig. 23. Stația de tramvai
fără pad de aterizare
Conducătorii vehiculelor în această situație sunt obligați să cedeze pasagerilor care vin din tramvai, introduceți-l, și să treacă carosabilul de pe trotuar la tramvai și tramvai de bordură.
Într-un oraș mare (agitația și nervii) poate fi văzut pietonii nerăbdător care intră pe pista înainte de tramvai va ajunge la stopul dvs., și șoferii încearcă să conducă dincolo de tramvai, aterizare-aterizare, care nu sa terminat încă.
Și dacă vă gândiți la 20-30 de secunde, care sunt necesare pentru a îndeplini cerințele simple, reguli de trafic? Pe de o parte a cântarului de secundă, iar pe de altă parte nervii prost roase. Am ceva de adăugat?