Raze infraroșii pentru repararea drumurilor
Construcția și repararea drumurilor cu ajutorul noilor tehnologii
Schema clasică de încălzire în infraroșu constă în alimentarea unui amestec de gaz și aer sub o anumită presiune în convertoare de putere care generează radiații infraroșii. Tehnologia de fabricație a convertizorului face posibilă producerea celui mai mare număr de grinzi utile, cu parametri minimali de debit de căldură. Radiațiile sunt focalizate în direcția necesară folosind un sistem de reflectoare și panouri. Datorită acestui fapt, se obține concentrația maximă de radiație infraroșie necesară pentru o încălzire uniformă și adâncă a masei asfaltice.
Asfaltarea conform tehnologiei vechi a oferit o "fuziune rece" a materialului fierbinte și a unui substrat neîncălzit. Materialele cu temperaturi diferite nu pot forma o conexiune fiabilă la ambalarea în comun - aceasta a fost principala problemă a constructorilor de drumuri. Indiferent de eforturi nu sunt atașate la instalare „patch-uri“, conexiunea se va mai devreme sau mai târziu divizat, intră cu ușurință apa și murdăria, ceea ce duce la distrugerea completă a lucrării produse.
Cum se repara și repara drumul?
Infraroșu radiații poate ajuta în mod semnificativ în repararea de trotuar deformat, deformările pot avea un caracter longitudinal și transversal. Eliminarea deformărilor prin metoda veche este caracterizată de sezonalitate limitată, un număr mare de halde, costuri ridicate ale drumurilor reparate și lipsa garanțiilor, nerepetarea ulterioară a situației actuale. Asfaltarea cu ajutorul unei noi metode rezolvă această problemă veche.
Lucrările rutiere cu ajutorul radiației infraroșii permit asfaltului să fie încălzit fără fierbere și separarea bitumului și a agregatului. Asfalt este regenerat pentru a da proprietățile lor inițiale, ceea ce permite asfalt nou doar pentru a compensa pierderea a carosabilului.
Refacerea drumului cu ajutorul radiației infraroșii nu este chiar perfectă. Deci, razele sunt capabile să topească doar un singur strat superior de asfalt, pentru a topi straturile următoare este necesar pentru a îndepărta primul. Radiațiile nu se tem de umezeală și umiditate, dar sunt slabe în fața apei și acumularea murdăriei. Înainte de a începe lucrările, instalația în infraroșu trebuie să aștepte un drum curat și, dacă este posibil, uscat. Radiațiile cu raze infraroșii nu sunt capabile să corecteze situația atunci când lucrează cu fisuri reflectate, care sunt consecința unei baze slabe a drumului. În acest caz, puteți restabili asfaltul doar pentru o perioadă de timp, după care crăpăturile reflectate vor apărea din nou. Chiar și în acest sens, calculele și testele practice arată că asfaltarea în acest fel poate salva aproximativ o treime din fondurile alocate pentru reparațiile rutiere.
Regeneratoare din beton asfaltic cu lucrări de încălzire cu infraroșu pe gaz, propan lichid. Ei transformă vechiul asfalt într-un amestec nou direct la locul lucrărilor de reparație a șoselei. O eficiență deosebită a acestei metode a fost demonstrată în timpul reparațiilor de urgență, repararea asfaltului după rutele de așezare și liniile de comunicare subterană, reparația curentă a trecerilor pietonale și a căilor de trecere. Vechiul asfalt îndepărtat din bază este încărcat în regenerator unde, sub influența emitorului infraroșu, își înmoaie și recuperează proprietățile pierdute cu timpul. După finalizarea pregătirii, amestecul de asfalt poate fi depozitat într-un buncăr timp de până la două zile într-o formă gata de utilizare. Asfaltarea are loc prin descărcarea amestecului finit de la reciclator direct pe drum, urmată de nivelare și rostogolire. Lipsa focului deschis nu permite arderea bitumului, acest efect asigură invarianța calității asfaltului.
reparații rutiere folosind tehnologia de stocare mix gata în buncăr poate reduce consumul de propan și asigură continuitatea asfaltului proces de stabilire. regeneratoarele astăzi moderne sunt capabile prepararea unui amestec de materiale inerte, procesarea asfaltului reciclat, întreținerea și lucrul cu planta mix asfalt gata făcute, se deplasează asfaltul fierbinte la repararea și prepararea amestecului în container confecționat din material vechi. Aparatul este capabil să funcționeze la temperaturi de până la -15 ° C, consumând mai puțin de un litru de propan pe oră de funcționare. Un rezervor de propan de un litru asigură o funcționare continuă timp de trei zile. Numărul necesar de personal pentru prelucrare și asfaltul de îmbinare, redus la două persoane, această echipă este în măsură să se rostogolească în sus două tone de amestec pe zi.
Soții din Statele Unite au venit cu drumuri cu module solare
Soții Julie și Scott Bruso din orașul Sand Point din SUA au venit cu căi.