Mașinile au venit numai din fabrică. Și unitatea lor de putere și turbocompresoarele sunt deja acoperite cu rugina!
Pentru a "fixa" masina atunci cand coborati, trebuie sa o "atarnati"
Țevile de frână de plastic noi se prăbușesc de-a lungul elementelor laterale
A fost necesar să ridicați cabina - "curge" lift hidraulic
De ce răspundeți cheile anonime din partea dreaptă a volanului - puteți ghici numai
De ce avem nevoie de o astfel de "salad" de fire sub căptușeala frontală - noi, sincer, nu înțelegem
Așa că seamănă cu unitatea ABS sub căptușeală
Indicatorul ABS se află constant pe panou. Se pare că sistemul nu funcționează
În spatele panoului frontal din cabină, ca de obicei - încurcarea firelor ...
Iată niște fire cu terminale. Suspendați-vă chiar sub picioarele șoferului
Este interesant, câți vor servi drept conducător al ecartului de includere a diferențelor de spate?
Distribuitorul este acoperit cu ulei. Este un fenomen normal?
Judecând prin conducta de evacuare ruginită a "autonomei", instalația nu verifică acest sistem
Nu vrem să facem cercetări cu noi: ce fel de condiție au noi clienți Kamaz? "Desigur, vrem să!
Rezultatele "controlului de intrare" se află în fața dvs.
KamAZ s-ATV-uri sunt populare în rândul cumpărătorilor de echipamente specializate: în acest sens, am văzut încă o dată, după ce a ajuns la Uzina Instrumentul Mytishchi (aici construite diferite autoutilitarele, și în primul rând - cu „umplere“ speciale). Aici este o linie de camioane de urgență KamAZ, aici sunt laboratoare mobile pentru nord ... Există chiar cazuri cu o cutie de viteze ZF.
Dar există și "cobai" - două șasiu noi. Cabinele lor sunt deja vopsite în roșu: curând șasiul se va transforma în camioane de pompieri. Între timp, vom asculta povestea celor care au cumpărat aceste mașini.
De la dealer la cumpărător
La comandare, au fost specificate două puncte specifice - culoarea roșie a cabinei și timpul de livrare. Ultimul a fost deosebit de important.
Și ce? În primul rând, mașinile au fost primite cu o întârziere de o lună - și apoi după apeluri zilnice și discuții cu dealer-ul.
Iar când a venit timpul să obținem mult-așteptatul KamAZ, am fost incredibil de surprinși: mașinile nu erau roșii, așa cum a promis, dar ... portocaliu strălucitor. (Desigur, dealerii sunt gata să repara cabina, dar cereți-o pentru 16 mii de ruble!)
În general, "ia ce dau - și spun mulțumesc". Și, desigur, nici o compensație. Și timpul de livrare a camioanelor de pompieri a fost dezmembrat ...
Și aici în fața noastră - două șasiuri. (În special pentru lucrătorii indică numărul lor :. CTS si CTS №42235933 43118 43118 №42235936) Ei bine, să vedem ce du-te KamAZ acum la linia de asamblare!
În cabină și sub el
În cabine - toate la fel, lung familiar, cârma cu o margine subțire, "fier" panoul frontal, kurguzye "sidushki." Probabil, scaunele cu tetiere și un nou "gogoș" al volanului vor rămâne un vis nerealizabil al cumpărătorilor obișnuiți pentru o lungă perioadă de timp!
Din păcate, cheile nu s-au schimbat. În stânga "volanului" - comută simboluri clare, ușor de înțeles. Dar majoritatea cheilor din dreapta, ca și mai înainte, sunt "fără nume".
A fost necesară ridicarea cabinei o dată - înălțimea hidraulică. Deci, cabina nu este ridicată în fabrică și, prin urmare, nu verificați atașamentul unităților articulate?
Nu este posibil să coborâți cabina cu ajutorul ascensorului la clicul râvnit. Problema este rezolvată pur și simplu: o singură persoană se urcă pe aripa și bate, iar cealaltă în acest moment trage cabina în jos. "Și-și-timp!" - cabina se așează în poziție. E minunat ...
Apropo, inainte de a incepe operatiunea, evident trebuie sa reapachetati toate punctele de lubrifiere ale masinii noi. Toate sfarcurile de lubrifiere sunt lubrifiate numai din exterior, dar pentru ca grăsimea să treacă prin nod - acest lucru nu am observat. Probabil, de aceea, una dintre cabine se ridică cu o scânteie.
Când a venit vremea să pornească motoarele, în apropierea bateriei uneia dintre mașini, o scânteie de scântei se aprinse. Diagnosticul - borna negativă nu este înșurubată în cadru. Nu boieri, vom șterge.
Începem motorul, începem să ne încălzim, dar motorul se oprește în curând. Ce sa întâmplat? În absența motorinei! Peregonschiki lăsa doar suficient combustibil în rezervor pentru a conduce mașina în parcare și a le transmite cumpărătorului. Deși, judecând după "chitanță", lipit de parbriz, combustibilul rămas nu trebuie să fie mai mic de 12 litri!
Îl umplem și o pornim din nou ... Ouch! Judecând după instrumente, presiunea uleiului în motorul de rulare este zero, dar lampa de avertizare pentru presiunea de urgență nu arde.
Ceva nu este în regulă cu dispozitivele de control! Siguranțele sunt în ordine ... La întâmplare, începem să apăsăm tastele fără simboluri - și, oh, un miracol! - totul vine la viață. Se pare că una dintre tastele "fără față" dezactivează indicatorul de presiune din grupul de instrumente, celălalt - senzorul de temperatură, al treilea - gabaritul de combustibil. Dar instrucțiunea nu spune nimic despre asta!
E ciudat. Dacă este un fel de diagnosticare a dispozitivelor de comandă, este suficient pentru o cheie ...
Faptul că mașinile de pe linia de asamblare sunt colectate în moduri diferite, am știut mai devreme. Și acum am fost din nou convinsi de acest lucru: unul dintre fumatorii noștri KamAZ în timpul încălzirii, iar al doilea nu.
Dar încălzitorul autonom de pre-pornire nu a fost capabil să înceapă deloc - nici unul dintre cele două mașini. Judecând prin conducta de evacuare ruginită, "autonomiștii" nu au fost porniți la uzină. În plus, o macara a rezervorului de încălzire scurgeri dintr-un camion.
Verificăm funcționarea dispozitivelor luminoase. Una dintre mașinile din cabina de pilotaj nu are un dispozitiv de iluminat. Motivul este simplu: a ars becurile.
Problema cu "dimensiunile" din spate. Pe un șasiu lampa stângă nu funcționează, pe de altă parte - cea dreaptă. Se pare că într-o plafondă toate lămpile sunt arse; cu un alt felinar este mai dificil: există un scurtcircuit, deci trebuie să treci prin toată lanterna. Dar acest lucru conduce la gânduri triste: noul KAMAZ este trimis la călătoria lungă către clienți, cu aproape nici o "dimensiune"!
Acum, să analizăm agregatele. Din fericire, nu există bălți de ulei sub mașini, dar ...
În primul rând, cutiile de viteze elicoidale au fost acoperite cu ulei. Și când a fost timpul să instalați prizele de putere, sa dovedit că în cutiile de transfer nivelul de ulei este mai mic decât normal (planta salvează?). În ciuda acestui fapt, una dintre "distribuții" este acoperită cu pete de ulei: uleiul se scurge din sub capacul final.
Dacă ridicați căptușeala frontală a camioanelor, în partea stângă puteți vedea o cutie mică cu inscripția "Wabco". Aceasta este unitatea de comandă ABS.
Da, da, există un sistem de frânare anti-blocare pe vehiculele de teren! Este cunoscut faptul că frânarea este mai sigură, reduce distanța de oprire, datorită căruia vehiculul este mai bine gestionat pe un drum alunecos sau umed.
Problema este însă că pe una dintre mașinile noi lumina "ABS" este în permanență pornită. Deci sistemul nu funcționează?
Deoarece tasta de diagnoză ABS nu este echipată cu un simbol sau o inscripție corespunzătoare, este necesar să se caute printre altele, aceleași, folosind metoda "poke".
Și mai multe despre frâne. Dacă înainte de tuburile sistemului pneumatic au fost cupru, fixat cu grijă la cadru, acum sunt din material plastic. Și, călcându-se de-a lungul rachetelor, și să se străduiască să se desprindă.
În general, am știut toate acestea înainte. Este un păcat pentru clienți. Nu sunt vinovați de nimic!
Și nu merită ca reprezentanții fabricii să caute în articolul nostru intenții dăunătoare sau, chiar mai mult, să comande concurenți. Pur și simplu Kamaz s sunt cele mai populare camioane grele din țara noastră. Prin urmare, dorim ca noua mașină să fie luată de pe site - și să meargă imediat să lucreze la ea, fără nici un fel de "eschivare" și reparații. Va veni astfel de timpuri?
Apropo, recent am scris despre noul "tehnic" al echipei sportive KamAZ-Master. Formula roților acestor mașini și mașinile Kamaz "experimentale" este aceeași, însă abordarea de asamblare este diametral opusă. Ca și cum mașinile ar fi asamblate la diferite fabrici. Oh, pentru a comanda un vehicul de teren de la sportivi KAMAZ! Da, este imposibil. Și îmi pare rău ...