Chevrolet Cruze a devenit un reprezentant luminos al liniei Chevrolet din Rusia. Pentru a afla esența și caracteristicile sale, am realizat un test de lungă durată al acestui model. Și cea mai accesibilă versiune, care este potrivită pentru o achiziție profitabilă în cadrul programului de reciclare de stat. Costul versiunii de bază a sedanului Chevrolet Cruze cu un motor de 1,6 litri (109 CP) și un manual cu cinci trepte este de 540,000 ruble.
- vârsta mașinii care urmează a fi vărsată trebuie să fie mai mare de 10 ani;
- au o masă totală autorizată de cel mult 3,5 tone;
- să fie deținută de ultimul proprietar pentru mai mult de un an.
Dacă vechea mașină îndeplinește condițiile de mai sus, puteți să o duceți la punctul de eliminare, să obțineți o reducere și să cumpărați un nou Chevrolet Cruze.
Această mașină a fost prezentă pe piața rusă deja trei ani. În acest timp, producția sa a fost stabilită la uzina GM din Shushary, regiunea Leningrad, iar Cruze însăși a devenit unul dintre liderii din clasa sa.
Pe de altă parte, Chevrolet Cruze, a cărui apariție este meritul designerilor coreeni. Acești oameni au creat exact imaginea mașinii necesare. Bărbierit cu trupul în jos, linia de prag înaltă, arcurile roților umflate. Și completează imaginea lui Cruze, întunericul lui, cu note de agresivitate "față".
Pentru testul drive, am luat cea mai simplă versiune a modelului Chevrolet Cruze în bază. Această mașină este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri de 109 CP. și o transmisie manuală cu cinci trepte. Motorul și cutia de viteze sunt împrumutate de la Lacetti. Astfel, în acest sens, nu există nicio diferență între cele două modele. Dar cu siguranță, lucrurile sunt mai bune cu Cruze. Deja în configurația de bază nu sunt disponibile numai airbagurile frontale pentru șofer și pasagerul din față, dar și airbagurile laterale.
Atunci când conduceți orașul, puterea motorului este suficientă pentru a împiedica căderea Chevrolet Cruze din fluxul general. Dar pe autostrada 109 CP. în mod evident nu este suficient pentru o mașină care cântărește 1285 kg. Mai ales deficitul de putere este notabil atunci când încercați să depășiți mașina în fața mașinii. De fiecare dată când trebuie să vă calculați dacă veți avea timp să finalizați depășirea sau nu. Contribuția sa la un astfel de comportament lent al Chevrolet Cruze pe pistă este făcută cu cutie de viteză prea selectivă, cu lovituri mari. Dar dacă puteți dispersa mașina la o viteză decentă (viteza maximă este de 185 km / h), nu există probleme cu depășirea.
Chevrolet Cruze este construit pe o platformă complet nouă Delta II. În față este o suspensie independentă tip McPherson, spate - o grindă cu arcuri. Suspensia este cu siguranță aspirantă și evident concepută pentru un stil de conducere activ. Mașina este stabilă, păstrează bine drumul. În colțurile Cruze se prescrie în mod clar traiectoria, numai în perioade lungi care necesită o corecție a direcției. În același timp, rolele corpului păreau minime. Direcția este informativă, deși în unele cazuri poate exista o lipsă de feedback.
Neașteptat de surprins frânele, care nu erau foarte informative și nu încetaseră întotdeauna în mod eficient mașina. Mai devreme la sistemul de frânare, nimeni nu sa plâns, prin urmare, cel mai probabil, acest defect a fost caracteristic doar pentru specimenul nostru de testare al lui Cruze, ale cărui plăcuțe de frână au fost uzate decent.
Deoarece mașina este asamblată în Rusia, nu este pregătită prost pentru condițiile noastre de drum. În primul rând, se referă la clearance-ul. Pentru tot timpul testării, nu am lovit niciodată partea de jos a inegalității drumului, chiar și atunci când conducem pe drumuri rutiere rupte.
Ne uităm în puține lucruri.
Cabina Cruze a făcut un mare pas înainte în comparație cu Lacetti. Consola centrală este realizată într-un fel de stil "minivan", când maneta schimbătorului de viteze este amplasată pe un fel de podium mare și nu trebuie să se întindă departe de el. Dispozitivele, în conformitate cu cele mai recente moduri, sunt înecate în fântâni adânci, totuși, în lumină puternică încă strălucesc.
Materialele de finisare, deși nu sunt cele mai scumpe și mai calitative, totuși, sunt plăcute să le priviți, aici și acolo și la atingere. Cu ergonomie, de asemenea, nu au existat probleme, totul este în vigoare.
La prima vedere poate părea că interiorul Cruze este lipsit de orice defecte grave. Dar nu este așa. În primul rând, nu este clar de ce a trebuit să facem inserții de țesături pe panoul frontal. Da, o astfel de soluție pare foarte neobișnuită și interesantă, dar în sine aceste inserții sunt destul de marquess și vor deveni repede murdare în funcționarea zilnică. În al doilea rând, montarea panourilor ar putea fi puțin mai bună. Nu am mai văzut decalaje atât de mari pentru mult timp. Și, în cele din urmă, la terminarea ușilor sunt șuruburi absolut goale, fără prize. Desigur, poate acesta este costul adunării rusești, dar de ce atunci principalul concurent al modelului Cruze, modelul Ford Focus, este lipsit de astfel de neajunsuri. O mașină, a cărei valoare este mai mare de 500 000 de ruble, ar trebui salvată de astfel de defecte.
Există o mulțime de locuri în mașină în care puteți pune diverse lucruri mici. Diferite cutii, buzunare și cutii mici sunt împrăștiate în salon. Și este foarte convenabil. Cruze pe care l-am testat a fost echipat standard cu un sistem audio cu patru difuzoare. Trebuie să recunoaștem că "jocul" nu este foarte expresiv. Faptul că izolația fonică din mașină nu este prea bună, deci nu este rar ca sunetul din sistemul audio să fie blocat de sunetul motorului. Patru vorbitori în acest caz nu este în mod clar suficient.
Este convenabil să ajungeți în spatele roții mașinii cu ușurință și pur și simplu datorită gamei largi de reglare a scaunului șoferului și a coloanei de direcție. Apropo, coloana de direcție este reglabilă atât în unghiul de înclinare cât și în zbor. Scaunele din față sunt destul de dense, au o formă bună și au un suport lateral foarte bun.
Spațiul din canapeaua din spate a lui Cruze este la fel de mult ca cel al principalilor săi concurenți, cum ar fi Ford Focus, Opel Astra Sedan. Astfel, în spatele scaunelor de pe picioare și deasupra capului este suficientă dacă pasagerii au o înălțime medie. În cazul în care acestea sunt mai mari de 180 cm, în acest caz genunchii și capetele lor vor sprijini spatele scaunelor din față și, respectiv, plafonul.
Practicitatea este un argument important.
Operând Chevrolet Cruze pentru o lungă perioadă de timp, am fost convinși că această mașină este destul de practică. Judecati-va ca volumul compartimentului de bagaje este de 450 de litri, ceea ce reprezinta un bun indicator pentru o masina din aceasta clasa. Pe de o parte a trunchiului Cruze aproape 50 de litri mai mult decât Lacetti (405 L), pe de altă parte, este inferior lui Ford Focus 467 l și mai pierde Opel Astra Sedan, care are în total o rată fenomenală de 490 de litri.
Oricare ar fi fost, chiar și volumul portbagajului oferit de Cruze este suficient pentru operarea zilnică. În plus, mașina oferă o ocazie de a îndoi spatele canapelei din spate, mărind astfel spațiul pentru transportul încărcăturii. Este convenabil să folosiți trunchiul, să aibă forma potrivită și cel mai important - o deschidere largă, care simplifică bagajele de lucruri supradimensionate.
În podeaua de bagaje se află o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, care nu se poate bucura decât.
Chevrolet Cruze a primit vocația unui buget bugetar de clasa C, să vedem ce cheltuieli ar trebui să fie așteptate proprietarului unui nou Chevrolet Cruze.
Taxa de transport = 2 180 ruble pe an.
Costul asigurării obligatorii a motorului TPL este de 4.752 ruble pe an. *
Costul CASCO = 43.000 ruble pe an. *
Costul TO-1 = 7200 de ruble **.
Costul TO-2 = 10 500 de ruble **.
Costul TO-3 = 8000 de ruble **.
Costul TO-4 = 23.000 de ruble **.
În timpul întregului test, am condus - 2570 km. consumat 260 de litri de benzină.
Din aceasta se constată că consumul mediu de combustibil este de 10,1 litri la 100 km
* Costul este mediu, costul exact depinde de durata serviciului și de vârsta conducătorului auto.
** Costul mediu de întreținere, înainte de a contacta o stație de service de la un distribuitor autorizat Chevrolet, chemați toți dealerii și alegeți cel mai bun cost pentru dumneavoastră.
Set complet al mașinii testate (Chevrolet Cruze 1.6 MT):
Jante din oțel 16 "
Roată de rezervă de dimensiuni mari (oțel)
Oglinzi laterale în culoarea caroseriei
Încălzirea și reglarea electrică a oglinzilor laterale
Reglarea scaunului pasagerului față în două direcții
Cotiera centrală pentru scaunele din spate
Rabatarea scaunelor din spate într-un raport 60/40
Alimentarea cu aer a pasagerilor din spate
Regulatorul electric al geamului pe partea pasagerului din față cu funcție de expansiune
2 chei pliante
CD player și radio