Clientul a apelat la problema: vibrații în timpul frânării, în plus, a existat o scânteie. Diagnosticarea sistemului de frânare a evidențiat uzura inegală și sporită a încălțămintei interioare și absența capacului de protecție pentru discurile de frână.
Sistemul de frânare Rotora instalat pe masina are etriere opuse. Ele comprima uniform tampoanele, iar uzura plăcuțelor ar trebui să fie aproximativ aceeași. Nu ca pe această pereche, luate din diferite părți ale unui sprijin:
Cauza uzurii inegale a plăcuțelor a fost murdăria obișnuită a drumurilor. Datorită lipsei capacului de protecție, murdăria a apărut pe disc, apoi între disc și a făcut "afacerea murdară". Ca nisip de șmirgie, praful și murdăria au șters pantoful și discul. Nu întâmplător tampoane de purtat pe diagonală (până tampoane mai mari decât în partea de jos) este partea de sus a mai subțire pad interior - ea a primit nisip și murdărie la partea de jos a ajuns la mai puțin. Datorită crestăturii diagonale de pe disc, o parte din murdărie a fost împinsă.
În fotografia de mai jos, rămășițele de protecție trunchiată:
și aceste protecții arătau ca înainte:
De ce sunt murdăria și se poartă mai mult în interior? Deoarece murdăria a zburat de sub roți de la o roată la alta. Găurile și crestăturile de pe disc au fost înfundate cu noroi:
Uzura din interiorul discului a fost, de asemenea, mai mare decât în exterior. Din cauza plăcii de frână strânse la sol, suprafața de lucru a discului "zgâriată" cu metal:
Este clar că discurile trebuie schimbate. Dar, înainte de a înlocui discul cu tampoane, este necesar să se instaleze capace de protecție, în caz contrar următoarele discuri cu tampoane se confruntă cu aceeași soartă: o uzură prematură a pieselor interne.
Aici este problema principală! Cazurile din fabrică au împiedicat instalarea discurilor de frână cu un diametru mai mare, astfel încât acestea au fost tăiate - acest lucru a fost mai ușor pentru instalatori. Instalarea carcaselor noi necesită îndepărtarea butucilor roților. Carcasa 2 este așezată între pivotul 1 și butucul 3:
Procedura pentru a elimina butucul, devin atașate la scaunele, chiar dacă acesta transporta „de carte“, display-uri care poartă eșec.
Conform tehnologiei, butucul trebuie să fie ușor desprins de pivot. Undeva în America, hubul vechi arată aproape ca nou. Asta e (fotografie din forum):
și un loc pe pumnul pivotant, ca nou:
În Rusia, totul este puțin diferit, ca întotdeauna :) De fapt, după cum vedem, totul a devenit atât de ruginit și fiert încât este imposibil să se rupă.
Loviturile sunt aplicate, de fapt, prin rulment. Este imposibil într-un alt mod - nu este nimic de captat cu instrumentul. Este imposibil să se garanteze funcționarea hub-ului după o astfel de îndepărtare. Centura este secțiunea de putere, ieșirea din rulment este grav amenințată de probleme grave. Clientul nu a vrut să-și asume riscuri. Prin urmare, pentru instalarea carcaselor, am considerat necesar să înlocuiască hub-urile cu altele noi:
Dupa "showdown" cu hub-urile, lucrurile au mers mai usor. Acoperirea și discurile de frână față cu tampoane au fost pregătite și instalate:
Acestea sunt piesele de schimb pentru emisie:
Iată rezultatul:
Pentru a instala carcasele de protecție ale frânelor, Infiniti QX56 a fost înlocuit
- toate cele patru hub-uri
- două discuri de frână față (piese de lucru cu șuruburi)
- plăcuțele de frână "într-un cerc"
- șuruburile de fixare a șuruburilor.
Sa dovedit foarte costisitoare, dar acum problema este complet rezolvata. Vina totul - instalarea fără minte a sistemului de frânare.
Piese de schimb Infiniti - centrul pentru repararea Infiniti și îndepărtarea "piscurilor" străine.