Sub-aripile din stânga din spate sunt închise după punerea pe frâna de mână, frânghia se îndepărtează cu ușurință de la șa, iar tragerea pe care se pliază este strânsă. și în ce poziție se oprește în ea și rămâne. Izvorul este atât de viclean, dar nu se mișcă. În ceea ce privește această tracțiune pe care se mișcă cablul, toate Vedeshka vărsate nu au ajutat, cred că este necesar să dezasamblați subportul. Știu că cilindrul este răsucite și cum și ce este înăuntru nu-mi pot imagina. Cine cunoaște principiul funcționării subportului sau asortatului, vă rog să-mi spuneți.
Înapoi la început
alex678: Cred că trebuie să dezasamblați subportul. Știu că cilindrul este răsucite și cum și ce este înăuntru nu-mi pot imagina. Cine cunoaște principiul funcționării subportului sau asortatului, vă rog să-mi spuneți.
Înapoi la început
Green_Wulf: Ei bine, și apoi altceva despre frâna de mână.
Înapoi la început
așa cum am înțeles frânele discului spate
---Sunteți probabil să se schimbe în blocurile anterioare uitat să fixeze cablul pentru suportul frânei de parcare - chiar și în timpul deplasării apăsând pe această roată (nu uitați) (2opyta)
-- jachetă din cauciuc șterse (rahat lichid in jurul) cablul ruginit în mantaua (nouă jumătate a lega 600-1tyr, modificări ușor) trageți frâna de mână / klinit de trimitere nu eliberează / bloc zhret
--freca tricoul cablului, până când este ruginit, dar loviturile de apă se blochează (efectul este mai mare)
o altă opțiune (în detaliu mai jos) a murit praf anter praf ruginit -
1, în pregătirea schimbării plăcuțelor din spate, stocăm anterele din spatele subportului (sau kitul de reparare cu manșete de 250-1500 r pe o parte)
2 eliminați tampoane au fost convins că unul dintre anterele a murit
3 periați peria pe una uscată, suflați-o (umed mai greu), dacă este necesar, vărsați oglinda de frână (spray pentru flori) (permiteți-mi ecologiștii să mă ierte)
4 suluri adaptate spre motorul cu ardere internă și perriodicheski transvazare cilindrilor împinse spre interior (nu este adaptat - pentru luarea polizor 1 minute de tuburi 30 mm 2 zubuyu coroană)
5 prin crimpare (capul pe 32) am ciocanit anther
care ar alege opțiunea: cablu detaseaza de pe această parte a etrierului, verificați libertatea de a muta roata suport etrier și parcurgere, verificați libertatea unui curs de frânghie și viabilitatea cămășilor coarda de mână
alegeți opțiunea de a repara / modifica și a condus la stocarea blocurilor de discuri
și cel mai important lucru nu este să se spele niciodată aici cu benzină (anterele și benzile de cauciuc se descompun în fața ochilor noștri)
Adăugat după 6 minute 12 secunde:
dezmembrarea subport nu este teribil - ne întoarcem în direcția opusă, cilindrul în sine cade.
ștergeți clătirea, schimbați manșeta și puneți-o înapoi (în etrier)
care nu ar zvozdushit sistemul torm, comprimăm furtunul de forfecare de forfecare
oglinzi răsucite pr și roți leu
de exemplu, dreptul de a dezasambla împotriva santinei, de a se aduna în sensul acelor de ceasornic, leul invers
cea mai dificila in acest moment pentru a fixa suportul (daca se schimba)
dar în curând o veți face cu ochii închiși
Înapoi la început
Multe mulțumiri. Cu toate acestea, sa dovedit a fi un cablu, dar nu merge prea departe. dar cu noul lucru totul se înclină și era un alt anter mare cu o sticlă mică pe spate. spune-mi ce să-l înlocuiesc citește totul, dar nu-mi dau seama dacă îmi convine pentru backport. un kit de reparații cu volan pe roți sau nu și cine a cumpărat în Moscova.
Înapoi la început
alex678: spune-mi ce să-l înlocuiesc citește totul, dar nu pot să înțeleg dacă mă convine pentru backport. un kit de reparații cu volan pe roți sau nu și cine a cumpărat în Moscova.
Înapoi la început
3128: ați uitat să fixați cablul frânei de mână pentru armătură
doar a vrut să dau vina pentru lipsa de atenție în citirea aplicației
alex678: frânghia merge ușor
en, nu, 3128 avea dreptate
алекс678: la fel sa dovedit a fi un cablu
Da, confirm, am avut și: când am schimbat tampoanele, nu am prins cablul din spatele suportului. când conduceți - tuk-tuk pe dulap. nu a observat imediat - cămașă frecat - apa a lovit cablul a început să se repare - înlocuitor
de fiecare dată când controlam - în timpul iernii, cablul poate îngheța
Înapoi la început
3128: pentru a nu umfla sistemul de stingere, comprimăm cuplurile cu clești de sudură
Totuși, este posibil ca clema obișnuită (într-o varianță similară cu pozele într-o cutie poștală)
Înapoi la început
reclined cablu nou nu este lung timp de două luni și din nou peste tot din nou, privi lung spre stânga (au confiscat) și dreapta (merge bine). acesta este cu siguranță prins în ceea ce motiv, sa dovedit că elementul este sau cum să-l numesc, în care este introdus un arc astfel suporta aproape dibaci, îndoit și forța arcului nu este ceea ce kogdda am corectat-o lucrurile ciocan de lucru și au toată iarna totul bine, frâna de mână, întotdeauna folosi ca costurile turbo cronometru.
Înapoi la început
din nou, rulând fără frâne și mișcând mânerul, am văzut că cablul din cămașă sa blocat (cămașa sa frecat, apa a înghețat)
IMHO înainte de înlocuire este necesar să se varsă solidol fierbinte. iar dacă tricoul este deteriorat, reparați-l
Înapoi la început
Mă gândesc să pun o frână hidraulică de mână. fără cabluri și rămâne mort. Cine nu a pariat?
Înapoi la început
makovey: puneți frâna de mână hidraulică
gândul este interesant. undeva pe forumul pe care l-am văzut de la Dukato.
Încărcarea hidraulică (manșete etc.) se agită. vsezh mehannika mai ușor.
pe Smiles și delfinii, astfel de probleme nu au fost.
ci pe mt9-sparka în mod constant
Înapoi la început
Fă-o, fă-o. Dar am fost confundat de această frază
O frână de mână care poate fi utilizată menține mașina timp de maximum 2-3 ore (orice hidraulică).
Înapoi la început
Green_Wulf: a confundat o astfel de frază
asta e, și apoi începe să se rostogolească
Înapoi la început
Reveniți la «Transit. Frâne »