Împreună cu punerea în funcțiune a stației, lungimea liniei Kalininskaya a crescut cu 3,42 km într-o măsurătoare cu o singură cale, incluzând blocări și rachete antiaeriene în spatele lor. Lungimea totală a liniei în calculul unei singure piste a ajuns la 16,52 km.
Istoria construcției
Construcția acestei stații și a tunelurilor către stația Novogireevo a condus OAO Transinzhstroy. SMU-154 a efectuat tuneluri, iar SMU-162 - construcția stației în sine.
Situl platformei a fost construit într-o manieră deschisă din beton armat monolitic. Proiectarea, producția și instalarea cofrajelor pentru complexul de stații au fost efectuate de către subdiviziunile firmei de cofrare rus STALFORM Engineering. Partea principală a tunelurilor este construită într-un mod închis, folosind complexe tunel mecanizate.
Construcția unei stații de open-pit
Principala caracteristică a designului arhitectural al stației este o acoperire din beton armat cu bolți, cu cărucioare profunde, în formă de X. Pentru betonarea a fost utilizată o unitate specializată de cofraje mecanizate. A fost alcătuită din 3 părți: cofraje arcuite, cofraje cu cașon și bază de sprijin, echipate cu mecanisme de ridicare-mișcare. Cofrajul arcului a fost realizat din profile sudate din oțel și grinzi de aluminiu MEGAFORM, laminate cu placaj. Forma de turnare a cămășilor în formă de "X" a fost făcută din placaj laminat armat cu o ramă metalică celulară. Toate structurile de cofraj au fost proiectate modulare. Acest lucru a permis de a monta, demonta și trece la următoarea secțiune de betonare cofraje arc cu cofraje din cutie.
Arcul de beton cu cărucioare
unitate de cofraje mecanizat
Proiecte alternative
Din anii 1960 până în 1989 a fost planificată construirea stației de metrou Reutovo la gara cu același nume [22].