Hyundai Sonata VI
Puțin despre mașină. Sonata este un concurent direct pentru Toyota Camry și are mai multe avantaje față de Camry. Design-ul Sonata, precum și întreaga gamă de brand-coreean este foarte proaspete, inovatoare și plăcut ochiului. Mașina sa dovedit a fi sigură: EURO NCAP a primit 5 stele! 2.4 cu motor părea personal la mine mai strălucitoare decât tayoty.Salon impresionant, ordonat, radio și climatul făcut foarte demn. Dintre minusuri pot fi menționate următoarele: a alerga 10,000 km, dar roata a avut deja la arma - pierdere, a început să se exfolia inele cromate în Tidy, câteva șuruburi și prikoreli ruginite deja în portbagaj))
Și acum, de fapt, despre izolarea fonică! În Sonata, este practic inexistentă. La ușă, pe arcade, în portbagajul unei bucăți amărâte din fabrică „bitum“. Pe învelișul din plastic are un pic de „syntepon“ sau ceva similar cu acesta, pe partea din spate a raftului, în mod surprinzător, pe întreaga suprafață a vălului. De asemenea, baterea este văzută pe tavan, asta e tot. Ei bine, de fapt, la fel ca orice japonez nu premium - aparatul este destul de zgomotos, în cazul în care, înainte de a merge la „germani“ sau japoneză zgomotos)))
Să mergem!
Materialele utilizate au fost după cum urmează:
Izolarea vibrațiilor: SGM Vibro M2F
Antikrip și etanșant: Bitoplast A5K
Izolarea fonică și izolarea termică: Split 3004
Foil Splinters 3008
Accent de 10 LM CS
Imediat îmi cer scuze pentru starea mașinii din fotografie. A fost făcută automat la serviciu, unde proprietarul mașinii este de asemenea proprietarul serviciului, iar ea stătea lângă vopsitorie.
uşi
Stratul interior al SGM vibro M2F, a doua piesă a aceluiași vibrator, pielea ușii a fost procesată de Bitoplast. O dată voi spune că nu am rulat al doilea strat de vibro din mai multe motive. Mașina este nouă și în garanție, astfel încât toată lumea ar trebui să aibă o interferență minimă, doar că inserția din plastic este destul de impresionantă și toate găurile sunt închise în jurul instalației.