Piese și consumabile:
- Filtru de ulei
- Ulei de motor
- cârpă
Toată ziua și noaptea! Majoritatea polosilor ruși nu au un sistem ESP în pachet (cu excepția pachetelor Premium)!
Și poloul meu nu a mai avut-o până acum.
Acest sistem este foarte util.
În cele din urmă am finalizat acest proiect.
Pentru ao implementa, vom avea nevoie de:
1. 6R0 907 379 AS - unitatea ABS / ESP.
2. 6R1 614 235 C - suport pentru unitatea ABS / ESP.
3. 6Q0 959 654 D - sub volan cu un senzor de unghi de direcție.
4. 6R0 927 117 A - Buton de pornire / oprire ESP.
5. 4D0 971 636 - omologul butonului.
6.000 979 025 E - cablu pentru conectarea la unitatea ABS / ESP.
7. 50282021 - cauciuc de etanșare pentru fir.
8. 6RU 614 739 C - conducta de frână de la GTZ la unitatea ABS / ESP.
9. 6RU 614 740 A - conducta de frână de la GTZ la unitatea ABS / ESP.
10. N 907 647 01 - contact de criptare pentru fire.
11. B 000 750 M3 - un lichid de frână de 2 litri.
Înainte de a începe lucrul, conectați cablul pentru diagnosticare și salvați codificarea curentă a unității ABS! Acum să începem procesul de integrare ...
Să începem cu pregătirea postării:
- scoateți volanul
- scoateți dispozitivul
- scoateți capacul volanului
- se îndepărtează sub comutatoarele direcției
- desfaceți conectorul sub comutatoarele direcției și înșurubați firele acolo.
În procesul de analiză.
A 2-pini - portocaliu pini treia - maro patra pini mov / gri cincea pini alb rosu verde a 6-pini.
Firele de 2,3 și 5 pini trageți cablajul dispozitivului.
Cablajul este conectat la aparat.
În cablajul meu, bineînțeles, mai mult, din moment ce am legat hamul imediat și pentru alte dopov.
Acum dezasamblam cablajul dispozitivului și lipirea:
sârmă de la pinul 2 la firul portocaliu / maro
sârmă de la pinul 3 până la firul portocaliu / negru
sârmă de la pinul 4 la firul maro
sârmă de la pinul 5 la firul roșu / galben.
Sârmă din pinul 6 trebuie să fie trasă la blocul de siguranțe (al 9-lea înainte). Simultan cu aceasta, am și pavat al doilea fir la această siguranță, care va trebui să fie adus pe butonul ESP.
În scopul de a lipi calitativ la fir de la al 9-lea pariu (negru / albastru), am tras contactul de pe tampoanele preturilor.
- trebuie să mutați știftul roz al contactelor (marcat cu o săgeată în fotografie)
- introduceți executorul judecătoresc
- scoateți contactul
- curăță-te
- suntem lipiti
- și toate acestea sunt bune pentru contracția căldurii
- introduceți contactul înapoi.
Iată rezultatele manipulărilor de mai sus.
Acum mergeți la instalarea butonului ESP în sine.
Punctul său de conectare:
Al 3-lea pin se lipeste de pinul 3 al butonului de încălzire a scaunului.
Al patrulea pin de pe acest pin trebuie să fie tras în compartimentul motorului.
Cea de-a 5-a pini aici alimenta firul care a fost tras de la al 9-lea pariu.
Pivotul 6 este atașat la pinul 6 al butonului de încălzire a scaunului.
Acum colectăm totul în cabină în ordine inversă și intram în compartimentul motorului.
Să începem cu stația de fir în conectorul bloc ABS / ESP.
- Scoateți blocul de conectare (deplasează steag roșu (blocare) suport de ridicare a conectorului de fixare și aloca capătul său înainte).
- Scoateți capacul conectorului cablajului.
- Pentru a avea acces la contacte, trebuie să mutați blocarea roz în direcția indicată de săgeată.
- Firul trebuie introdus în pinul 22.
Dar acest lucru nu este sfârșitul povestirii! Deoarece conectorii de pe mașinile cu ESP sunt diferiți, atunci cuibul de care avem nevoie este surd! Pentru a avea ocazia de a introduce un știft, trebuie să faceți un burghiu de 3,5 mm și să ghidați din material plastic ÎNAPOI.
Fă-o fără fanatism! În caz contrar, conectorul va deveni inutilizabil!
Firul ia luat locul.
Pe această parte a cablajului este terminat!
Începem să înlocuim blocul însuși și conductele de frână:
- Deșurubați conductele de frână de la GTZ, puneți rezervorul pentru a nu umple motorul cu o frână!
- Deșurubați conductele de frână din aparat.
- Ridicați blocul și trageți-l afară.
În continuare, demontați blocul consolei, este fixat cu 3 piulițe.
- Instalăm tuburi noi.
- Instalați noul suport.
Nou suport și tuburi noi.
Acum începem să pompăm sistemul, anume, pompează inițial blocul ABS / ESP, apoi pompește fiecare circuit de frânare.
Iată o nouă unitate instalată și pompată.
Pe aceasta piesa mecanica este terminata, vom continua codificarea si adaptarea! Luăm dantelă "VASYA", conectăm ...
Mergem în a 19-a bloc / listă de echipamente / și punem un daw în fața celui de-al 4-lea block / save.
Acum, mașina vede sub inelul de direcție cu senzorul de unghi.
Se codifică sub rucsac.
Acum mergeți la codarea blocului ABS / ESP.
Acesta este un punct important! Pentru noua codificare vom avea nevoie de codificarea blocului ABS nativ!
Din codificarea nativă avem nevoie de date de 5,7,9,11 și 13 octeți!
Noi doar le copiem.
Apoi, am luat codarea donatorului, mașinii deja cu blocul ABS / ESP și am adăugat datele octeților lui!
Iată ce codificare am primit:
51DD2C642125 07C4 8A19 346A 8459 E0401500
Bold sunt acele octeți care sunt din mașina mea.
Mergeți la 03 blocare / codare lungă / și introduceți codificarea / salvarea.
Blocul a primit codificarea.
Apoi, mergeți la "Setări de bază".
03 bloc / login / 40168 / salvează.
03 bloc / adaptare / canal de adaptare / executa.
Opriți și aprindeți aprinderea, după care trei erori și bucurați-vă de rezultat.
Butonul este în poziție.
În principiu, tot mașina a pornit la ESP!
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!