Încearcă lancasterul

În lumea automobilelor, Subaru ocupă un loc special. Sub acest brand se produc aproximativ 400 de mii de autovehicule pe an. Compania a fost capabil nu numai să iasă tulbure pentru întreaga industrie auto ultimul deceniu, dar, de asemenea, să ofere în acest timp o serie de modele interesante. Și unii dintre ei au intrat în mod legal în fondul de aur al istoriei automobilului. Acestea, desigur, sunt ambele legendarul model Impreza turboversii si Forester si Outback, a distrus complet divizia rigidă între autoturisme și SUV-uri.

La prima vedere, exteriorul masinii a ramas destul de familiar. Evident, în Subaru au preferat o abordare conservatoare a stilului în cele mai bune tradiții britanice. Principiul conservării caracteristicile cele mai proeminente, și proporțiile generale predecesor familiar, noul produs a fost utilizat în Land Rover Discovery, precum și în semn pentru noul mileniu Jaguar XJ. La fel ca aceste modele, noul Subaru este privitori nu este evident ocazionali cu noutatea și a atras atenția cunoscătorilor reale și fani masina. Dar este noutatia din partea Subaru care a facut cel mai mare pas inainte in aspectul exterior.

Designul Legacyi precedente a fost funcțional, dar simplu și plictisitor de standardele europene. Acest lucru este în concordanță cu starea de spirit a producătorilor japonezi, dar nu a respectat preferințele potențialilor cumpărători. Modele precum Toyota Camry și Nissan Maxima au fost, în general, ignorate în Europa, Legacy a reușit să obțină recunoașterea și numai datorită umpluturii sale tehnice. Nu este un secret faptul că majoritatea producătorilor japonezi visează să-și poziționeze mașinile ca competitori pentru modelele Audi și BMW. Și reușind foarte mult în calitatea asamblării și îmbunătățirii unităților mecanice, au început în cele din urmă să acorde atenția cuvenită lucrurilor mai puțin evidente - cum ar fi percepția exteriorului mașinii. În acest sens, creatorii noului Outback au făcut progrese semnificative. Outback-ul nostru părea mai interesant, mai solid și mai scump decât predecesorul său direct în parcarea dealerului.

Cel mai important, designul Outback a devenit mai emoțional și incendiare, avem nu doar un cal de povară, și vehicul versatil pentru recreere si divertisment. Și acum acest concept include nu numai asaltul rutelor off-road, ci și rularea de mare viteză de-a lungul drumurilor asfaltate. În detaliile "corpului" din material plastic - barele de protecție și mulajele laterale - brutalitatea a înlocuit eleganța. Iar cele mai caracteristice elemente cu ideologia off-road sunt părțile inferioare "musculare" ale barelor de protecție, care îndeplinesc o funcție protectoare. În caz contrar, Outback a devenit mai modern, civilizat și, dacă vă place, secular. În acest caz, designerii plătit tribut pentru toate acum la modă detalii de design: semnalizatoarele cu LED-uri a apărut în carcasele oglinzilor ușilor, farurile capacul de sticlă realizate „transparent“, fără becuri, și chiar stopurile transformat mai agresiv. O intriga extra creează o pereche impresionantă de țevi de eșapament de calibru solid sub bara de protecție din spate.

Stil și ergonomie
Dar și mai mult va fi plăcut viitorilor proprietari ai salonului. Aici progresul este și mai evident. De fapt, a fost greu să găsești vina cu aterizarea și spațiul interior al Outback-ului generației anterioare. Datorită ampatamentului, pasagerii de 2650 mm și scaunele din față și din spate erau destul de confortabile. Prin urmare, toate Moștenirea de noua generație, deși "crescut" în dimensiune, dar nu la fel de semnificativ ca colegii lor de clasă. Ampatamentul a crescut cu 20 mm, lățimea - cu 25 mm. Desigur, va fi dificil să simțiți o astfel de victorie.

Dar, din primul moment, Outback fascineaza cu un decor interior elaborat. Îmi place totul: și locația principalelor unități de control, design și materiale. Plasticul ieftin nu atrage ochii, panourile au devenit mai moi și mai plăcute la atingere. După cum cred creatorii mașinii, toate materialele pe care le-au luat după un studiu aprofundat al celor mai bune modele europene.

De fapt, toate detaliile interioare ale cabinei sunt create din nou. În același timp, a fost ales un stil mai sportiv. Totul - de la noul sediu al formei caracteristice, cu suport lateral pronunțat pentru consola centrală - ar trebui să fie încurajați să adopte o poziție mai proactivă, și, probabil, provoca un condus mai îndrăzneț. Nu ne putem întreba decât cum a fost posibil să plasezi un buton de control audio pe volanul confortabil și mic din MOMO. În salon există încă multe surprize interesante. Prin rotirea cheii în contact cu săgeți roșii pe cadranele urarea panoului de bord deviat în lateral, și apoi a reveni la poziția lor inițială, și numai apoi aprinse luminile deja pline electroluminescenti întregul panou. Cu toate acestea, vă puteți aminti că ceva similar, dar într-o formă simplificată a fost deja făcut pe noul Honda Accord.

Consola centrală a primit un design argintiu modern pentru titan. Gestionarea sistemului audio și controlul climatizării, combinată în unități tradiționale, este simplă și logică. Rămâne să fie regretat că mașinile cu sistem de navigație nu sunt încă livrate în Rusia. La urma urmei, în versiunile europene ale ecranului său este utilizat și ca un afișaj al computerului de bord, care afișează o mulțime de informații diverse, inclusiv, cum ar fi valoarea accelerației actuale în procente din maximul posibil. Pe mașina noastră, în locul acestui sistem, era o altă "cutie de mână".

Încredere absolută
Primele minute ale călătoriei către Outback au confirmat încă o dată cel mai înalt nivel profesional al specialiștilor tehnici ai Subaru. Masina a arătat comportamentul rutier, aproape de ideal. Nu este întâmplător faptul că atunci când se pregătește o nouă generație, aproape toate nodurile predecesorului său au fost supuse revizuirii și prelucrării. Comenzi respectă unul are o listă scurtă de acțiuni a recurs la compania de a face mașinile lor, chiar mai bine: a crescut puterea motorului, noua transmisie, fata a crescut urmări și roțile din spate, un centru de greutate mai jos aproximativ 50 kg greutate redusă. Și, ce este frumos, aceste avantaje ale noutății sunt imediat evidente.

Pe versiunile emblematice ale Legacy și Outback instalați un motor serios revizuit de 3 litri. Puterea sa este de 245 CP. la 6600 rpm. De asemenea, aceste versiuni cu indexul "3.0R" din nume au primit o nouă transmisie automată pe 5 benzi. Lucrarea ei poate fi numită bună, dar nu perfectă. Prin viteza de reacție, netedă și predictibilitate a comutării, este inferioară celor mai noi modele de top din Germania. Dar nu este înfricoșător, deoarece, dacă este necesar, puteți oricând să recurgeți la selectarea manuală a uneltelor. Și nu există nici o îndoială că Outback-ul poate accelera la 100 km / h de la fața locului pentru 9 secunde incomplete și poate depăși cu ușurință marca râvnit de 200 km / h. Opusul motor cu 6 cilindri este încă mulțumit de funcționarea și elasticitatea netedă. Dar "vocea" lui a devenit mai liniștită și nobilă datorită instalării unui nou colector de evacuare.

Dar modelele mari de Subaru încă mai iubesc în primul rând nu pentru caracteristicile dinamice. O impresie mult mai puternică lasă un zbor "sigur" în spatele volanului Outback pe un drum alunecos și nu foarte nivel la viteză mare. Aceasta este cu adevărat o experiență inexprimabilă. Se pare că pentru Outback în principiu nu contează dacă mergem acum cu o viteză de 80, 110 sau 150 km / h. Cele patru roți ale sale se agață în mod șocant pe drum, dând dovadă de încredere absolută și nu chiar atât de mult în propriile forțe și reflexe, ci în mașina în sine. Astfel, vă puteți mulțumi cu sinceritate creatorilor de sisteme de tracțiune integrală cu marcă și de stabilizare electronică a SVDC. În mod științific, ei numesc sistemul simetric AWD natural. Aici, fiecare componentă a sa - motorul opus, care în sine are un centru de greutate scăzut, transmisie, cutie de viteze și diferențial spate - este situat pe axa centrală a mașinii. Aceasta oferă un echilibru neutru și este aproape de ponderarea optimă de-a lungul axelor. Sistemul propriu de stabilizare SVDC, în cea mai recentă versiune, monitorizează cu mai multă precizie și cu precizie cursul mașinii, fără a permite acesteia și în condiții dificile să se desprindă de traiectoria aleasă.

Declarație de ambiție
New Legacy și Outback fac o cerere pentru câștigarea unor poziții serioase în clasa de mijloc. Pentru imaginea și ornamentele interioare, s-au apropiat de cele mai bune modele din această clasă, păstrându-și cărțile tehnice atuice tradiționale. Noul Outback este, de asemenea, o alternativă foarte atractivă pentru SUV-uri în timpul funcționării zilnice. Și aici nu vă puteți îndoi că plăcerea de a conduce vă va obține mult mai mult.

Unele specificații ale Subaru Outback 3.0R
(datele producătorului)
Dimensiuni, mm 4730x1770x1545
Bază, mm 2670
Urmăriți în față / înapoi, mm 1495/1485
Clearance 200
Volumul trunchiului min / max, l 459/1649
Greutatea echipată, kg 1570
Tip motor cu 6 cilindri
opus
Volum de lucru, cu. cm3000
Max. putere, hp / rpm 245/6600
Max. cuplu, Nm / rpm 297/4200
Unitate plină
Transmisie automată cu 5 benzi
Anvelopele 215/55 R17
Max. viteză, km / h 224
Timp de accelerare 0-100 km, de la 8.5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă), l / 100 km 13.4 / 7.6
Capacitatea rezervorului, l 64

Fedor Aldin
Fotografie de Alexander Vasilyev

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare