introducere
Probabil, cel puțin o dată au văzut mașinile pe drum cu o roată întoarsă spre stânga?
Aproximativ așa (o imagine a BJ-ului cuiva)
Răspunsul este întotdeauna același - cea mai mică (mai rar partea superioară).
Printre markovodov de mers cu bicicleta, care, de bine, în cazul în care mingea de jos lângă - atunci acesta va arunca cu siguranță până la 1000 de kilometri, bonus sunt întotdeauna povești înfricoșătoare despre prietenii lor, și experiența personală, uneori.
Așa că am mers pe aceste povești ...
Experiență personală
Când în Ucraina (toată lumea știe ce fel de drumuri există?), Departe de casă, au fost sunete neplăcute sub roata stângă, am realizat imediat ce se întâmplă. Suspendarea de autodiagnosticare a confirmat temerile - nu jocul fragil al mingii inferioare, bate.
Câteva zile trebuia să călătoresc cu aproximativ 700 de kilometri spre Feodosia. Sa decis să mergem, și în locul de a cumpăra bile și de a le schimba. Dar.
În magazinele auto din Feodosia, așa cum sa dovedit, nu sunt în stoc și așteptați 2 săptămâni pentru ei, ceea ce nu mi-a fost deloc potrivit, deoarece turneul sa încheiat în 10 zile.
Faptul că nici o minge am devenit foarte trist și foarte surprins, deoarece Toyota le-a pus nu numai pe unitatea de dreapta (care, întâmplător, în Ucraina este interzisă), dar, de asemenea, pe masinile europene.
Nimic de făcut - sa întors.
Mersul meu spre Moscova era prin Donetsk, apoi Rostov, din motive personale. În capitala sudică, au fost achiziționate CTR-urile cu bile inferioare și un tragaci pentru ele. Nici unul, nici altul, mulțumesc lui Dumnezeu, nu a venit la îndemână.
Ca urmare, la aproape 8000 de kilometri de la începutul loviturii, bilele au fost schimbate în siguranță în noile modele originale, iar CTR-urile au fost vândute.
Un fapt interesant
Împreună cu mingea inferioară a fost schimbată o dată și superioară (CTR), chiar și atunci când înlocuiți fi văzut că pârghia superioară ușor strâmbă, dar a urcat bine și pasă nu provoacă îngrijorare. De asemenea, colapsul-camber era ușor expus. Aproximativ în câteva luni, iar acest lucru este de aproximativ 5000 km de alergare, bara superioară a început să bată. Sa dovedit că nu a murit, ci pur și simplu vypresovalas și maneta de mers liber în sus și în jos. Așa că am călătorit aproximativ 3000 km ...
Apoi am schimbat pârghiile la cele originale.
cifrele
La momentul declanșării loviturii, mașina avea o cursă de 150.000 de kilometri, înainte de a nu schimba mingea, cu 140%
Pe marginea anterioară a celei de-a 110-a mărci, nici una (chiar și eu :)) nu a schimbat-o, mașina a fost vândută cu o viteză de 170 mii kilometri.
constatări
Deci, până la punct, mingea inițială inferioară, bazată pe experiența mea, și orice minge superioară pe corpul X110 nu se desprinde! Cu al doilea toate clare, și primul pe corpul 110 diferă dimensiunea mare a mingii în sine cu privire la 100 \ 90 corp. Prin urmare, pentru 90 și 100 garanție nu va da, pot doar sfătui să pun bile de la 110. Totul va fi de 100% bolton.
Bilele inferioare originale sunt în valoare de aproximativ 2 mii de ruble, nu cele originale - aproximativ o mie. Bilele originale nu se trag nici pe drumuri proaste, nu pe traseul original. Resursa mingii originale este de aproximativ 150 de mii de kilometri, nu originală până la 30 de ani, mai puțin adesea până la 50 de kilometri.
Apropo, după înlocuirea bilelor de batere, este logic să faceți o colaps similară pentru că bilele moarte îl bat pe el destul de ușor.
Kilometraj: 150000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.