Totul este învățat în comparație. Acest maxim necomplicat ar trebui să fie amintit pentru noi toți, înainte de a stigmatiza un alt sistem de informare "greu de învățat și neinunțat". Credeți că există multe butoane în Lexus? Și ce zici de a face o plimbare pe, să zicem, un Boeing?
Se pare că, de ce ar trebui o persoană decentă să înțeleagă complexitatea procesului de revitalizare și de pregătire preliminară a unui avion? Cel puțin, doar în caz. Acum este momentul în care suntem pe punctul de a fi un rascal grandios, evacuarea pe calea aerului ar fi foarte binevenită. Și având în vedere faptul că Boeing 737 a fost coloana vertebrală a flotei de transporturi ucrainene timp de mulți ani, am decis să alegem una dintre cele mai moderne modificări ca exemplu.
Diferențele principale dintre lansarea unui avion cu reacție și a unei mașini sunt, de fapt, două: motoarele turbojet nu sunt pornite de un starter, ci de un flux de aer furnizat la lamele de turbină de o centrală auxiliară. În plus, dacă o mașină cu un motor de rană se poate deplasa imediat în cazul în care privesc ochii, pilotul "Boeing" riscă să dispară, se consumă combustibil. De aceea aeronavele moderne au un sistem de navigație avansat, care are nevoie de timp pentru a se adapta și a căuta pe harta lumii.
Pentru a afla scopul fiecărui comutator, veți avea nevoie de manualul de zbor AFM - Manual de zbor pentru aeronave, un manual de volum complet cu War and Peace. Veste bună: poate fi găsită pe Internet. Și acolo și în piloți poate lua - au existat cazuri ...
Panoul de sus
-activați energia sistemelor de aeronave de la baterie (comutați BAT pe On)
-comutatorul de comutare este setat la Pornit - este necesar pentru conectarea busului AC
-Comutați pe YAW DAMPER (On) include compensarea de încovoiere, ajutând avionul să zboare pe o linie dreaptă (util dacă încă vă decolați)
-două comutatoare ale sistemului de navigație inerțial IRS setat la poziția ALIGN (alinierea cu poziția GPS în spațiu)
-șase comutatoare în zona PUMPE FUEL (On) includ pompele de combustibil ale rezervoarelor individuale
-setați comutatorul APU în poziția de pornire: unitatea de alimentare auxiliară (APU)
-doi comutatori APU GEN (On) includ generatorul sistemelor activate APU care funcționează pe curent alternativ
-comutatorul APU BLEED (On) oprește aerul din APU pentru aer condiționat și pornirea motoarelor principale
-patru butoane de comutare pompe hidraulice (On) activează circuitele hidraulice
-După alimentarea cu aer și combustibil, motoarele sunt pornite prin pornirea contactului (comutator IGN) pentru fiecare dintre acestea separat.
Afișajul de navigare (stânga) vă informează despre planul de zbor, despre frecvențele balizelor radio și despre distanța față de acestea și afișează, de asemenea, datele despre radar în aer. Dacă se dorește, ele pot fi schimbate (incluse ca standard).
Ore și altele
Levierul FLAPS gestionează clapetele - elementele aerodinamice retractabile, care sporesc liftul creat de aripă. Acest lucru permite aeronavei să se detașeze de la sol, fără a accelera la prima viteză spațială, deși nu merită să-i scoateți - cinci grade vor fi suficiente. Ei bine, în cele din urmă: decolați la roata de decolare asupra voastră, altfel repetați călătoria lui Jules-Vernov în centrul Pământului. O vrei?
