Aici o astfel de fotografie a fost la autopsie.
Asadar, Honda Accord cu motorul K24A3 de 2.4 litri inlocuire. Procedura se face o zi în oricare dintre garaj de parcare și unelte speciale, necesită doar o cheie pentru a bloca fulia arborelui cotit, dar poate fi făcută din nuci sanitare obișnuite pe 52. Dar am avut-o vreodată să se ocupe de așa ceva, așa că împrumuta dvs. făcută de faptul că a căzut pe braț.
Sub capota K24A3.
Scoatem capacul din plastic al galeriei de admisie, patru module de aprindere și capacul supapei, care este susținut de șase piulițe.
Expunem punctul mort superior. Pentru aceasta, cranking arborele cotit până la fabrica ca etichetă sub forma unui punct de săgeată și schimbarea fazei de sincronizare mecanismul VTC și aceeași marcă de pe arborele cu came pinionul de evacuare stativ vertical, iar cele două opuse unul altuia riscurile rămase.
Schematic arată astfel.
Acoperiți partea de sus cu celofan, care nu ar intra în excesul de murdărie al motorului.
Deșurubăm un șurub cu o roată de cânepă. Introducem cheia specială în scripetele arborelui cotit și oprim.
Închideți șurubul pe capul 19. Pentru a deșuruba a trebuit să depună multe eforturi, precum și o pârghie de 5 metri. Scoateți scripetele. Nebunul este rănit după o luptă cu mecanica auto anterioară.
Introducem motorul pentru carter.
Demonstrăm suportul motorului.
Deconectați conectorul ventilului VTC și deșurubați șurubul ținându-l.
Îndepărtați cu grijă supapa.
Îndepărtăm 16 șuruburi și scoatem un capac frontal al lanțului ГРМ. Capacul este fotografiat pentru claritate eliminat. Dintre acestea, trei șuruburi care țin carterul motorului și au numai un fir întreg.
Expunem semnele arborilor cu came și arborilor cotiți, s-au deplasat puțin când sa desfăcut scripetele. Marcajul triunghiular de pe pinionul arborelui cotit trebuie să se confrunte cu marcajul triunghiular al blocului cilindric.
Slăbim dispozitivul automat de întindere prin rotirea arborelui cotit în sens invers acelor de ceasornic și apoi fixăm-o, în acest scop se va realiza clema de hârtie obișnuită. După deșurubarea șuruburilor indicate de săgeți, scoateți dispozitivul de tensionare. Fotografia arată că tija de tensionare a ieșit cu mult mai mult decât 16 mm admisă, pe un lanț nou de 9 mm, un maxim de 26, aici era la maximum.
Scoateți, de asemenea, sedimentul superior.
Scoateți lanțul de sincronizare. Cu două lanțuri, putem vedea cât de vechi lanțul se întindea. Această dezasamblare sa încheiat.
Curățăm toate suprafețele adiacente de etanșantul vechi și murdăria. Schimbăm etanșarea uleiului arborelui cotit în capacul lanțului de distribuție.
Au fost achiziționate următoarele materiale.
Lanț de sincronizare.
O inel pentru supapa VTC.
Ei bine, desigur, ulei, filtru de ulei, etanșant, sticlă de kefir și polbatona.
Încărcăm dispozitivul automat de tensionare, apăsați ușor tija spre interior, după ce scoateți clema și fixați-o din nou. De sus, pe dispozitivele de tensionare există un dispozitiv de reținere, care trebuie scos în afară, astfel încât tija să fie introdusă.
Încă o dată, verificăm coincidența tuturor semnelor pe arborele cotit și arborii cu came. Deoarece există o etichetă pe rulmenții unui arbore de came cu supape de admisie și pe o parte a mufei VTC, este necesar să le combinăm în mod necesar. Apropo, arborele supapei de evacuare trebuie să fie strâns puțin cu o cheie și să fie ținut, în caz contrar lanțul nu se va potrivi în locul său sau nu va fixa ambele arbori cu o blocare pe cealaltă parte a capului.
Pe lanțul propriu-zis există și trei etichete, două perechi de legături colorate și un singur. Am pus lanțul de distribuție astfel încât semnele pe pinionul arborelui cu came și ambreiajul VTC să se afle între legăturile marcate.
Riscul pentru pinioane din arborele cotit în mijlocul legăturii cu un singur etichetă.
Am pus în loc două depresoare, pantoful de tensionare și dispozitivul de tensionare automată. Scoatem clema de hârtie, prin aceasta întindem întinzătorul și tragem lanțul.
Verificați toate etichetele, totul ar trebui să fie în vigoare. Derulați arborele cotit cu două rotații și verificați din nou toate semnele, așa cum se spune, este mai bine să verificați dublu decât să nu verificați. Dacă totul a ieșit, colectăm totul în ordine inversă. Nu uitați să puneți un strat subțire de etanșant pe suprafețele adiacente ale capacului de protecție al lanțului de distribuție, Honda recomandă un strat de 2 mm.