Atunci când încercați să scoateți roata din câmp, piulița roții a fost scoasă și șurubul bolului a fost ulterior deteriorat. Un știft este o piesă de schimb, dar un înlocuitor pentru o ac de păr presupune scoaterea hubului. Spre deosebire de Chevrolet Niwa, de exemplu, în cazul în care roata din față utilizează o construcție similară, hub-ul Daewoo Matiz si are o fixare strânsă a roții brațe care poartă nu pot fi eliminate.
Un montator de câmp nemilos lucra peste piuliță
Prezentare generală a construcției hubului
Hubă cu știft rupt
Ieșiți pinul butucului, împiedicând discul de frână.
Încercarea de a scoate hubul prin metode de impact este foarte probabil să deterioreze rulmentul butucului, astfel încât pumnul pivotant este îndepărtat.
În acest scop, opriți piulița butucului, strâns cu un cuplu de aproximativ 200 N · m. Aici trebuie să faceți o notă privind designul rulmentului. În ciuda faptului că lagărele conice sunt folosite între cușca interioară este distanțier instalată care vă permite să strângeți momentul decente piulița butucului și să nu se angajeze în reglementarea de interferență, cum ar fi Chevrolet Niva. Dar există o capcană într-un factor de formă similară - distanțare, fiind un element de reglare etanșeitatea lagărelor, este ajustată în mod individual pentru fiecare pereche de rulmenți (de exemplu, KIA Rio), ceea ce înseamnă că este necesar, sau să le pisa în loc, sau să fie disponibile la seturile originale de mâneci (în Rio de 21 de mărime). Dar în catalogul de piese de schimb Matiz nu sunt prezente dimensiunile de ajustare, dar setul complet de rulmenți este livrat cu bucșa aleasă pentru această pereche. În acest caz, bucșa de distanțare din kit diferă de cea setată cu 0,07 mm.
Îndepărtarea articulației
Ansamblul etrierului de frână cu plăcuțele de frână și cilindrul de frână este scos și suspendat cu atenție sau așezat pe suport, astfel încât furtunul de frână să nu fie deteriorat.
Tija de direcție este detașată de articulația direcției
Fixarea postului din pivot este slăbită. Reglarea camberii nu încalcă această procedură
Îmbinarea cu bilă inferioară este deșurubată
Cama rotativă este îndepărtată în ansamblu, iar mantaua este fixată cu exactitate de la căderea din cutie de viteze
Analiza hub-ului
Hubul este gata pentru turnare
Pentru bine, această procedură trebuie să fie însoțită de înlocuirea lagărului, la fel ca în procesul de tragere pe suprafețe de lucru poate provoca nereguli micro, care conduc ulterior la distrugerea lagărului.
Butucul este îndepărtat împreună cu carcasa interioară a rulmentului exterior și a cutiei de umplere exterioare
Distingeți mâneca aproape
Înlocuirea unui ac de păr
Vine la originea celebrării. Odată ce hubul este îndepărtat, nu există nimic care să împiedice îndepărtarea cipului de ac de păr
Înlocuirea rulmenților roților
Cusca interioară a lagărului exterior este scoasă din butuc cu ajutorul unui dispozitiv de tragere (această procedură și în continuare sunt necesare în cazul înlocuirii rulmenților)
Inelele de lagăr exterioare ale articulației rotative sunt îndepărtate prin metoda de impact în conformitate cu recomandările din manuale, adică cu o șurubelniță, încercând să nu deteriorați suprafețele de așezare din pivot
Cama rotativă este pregătită pentru a instala noi rulmenți
Prin mandrine potrivite, sunt presate capacele exterioare ale lagărelor
Apoi, există 2 opțiuni de instalare posibile. Primul - partea exterioară a articulației este introdus în inelul interior al rulmentului și o glandă exterioară și apoi spupitsa de asamblare cu discul de frână prin neaccentuate presat în jugul interior montat pe partea exterioară. Această secvență permite, pe de o parte, instalarea corectă a cutiei de umplere, dar, pe de altă parte, poate duce la deteriorarea rulmentului dacă instalația este lovită. Prin urmare, cea de-a doua opțiune a fost aleasă pentru instalare.
Mai întâi, garnitura de ulei și inelul intern al lagărului sunt apăsate pe butuc.
Montat pe axul ciot distanțare guler, lagărul este lubrifiat cu ulei tip lithol 24, după care fuzetă este montat pe butuc, butucul presat în continuare pe inelul interior și lagărul interior montat glandă interior. Înainte de această procedură, trebuie să vă asigurați că discul de frână este instalat pe butuc și nu trebuie să demontați cel nou.
În cea de-a doua variantă a instalației, rulmentul nu este supus sarcinilor în timpul asamblării, iar probabilitatea de deteriorare este mai mică decât în primul caz, dar există inconvenientul de a instala o cutie de umplere exterioară. Dacă deplasați discul de frână departe de butuc după ansamblul rulmentului, este posibilă accesul la cutia de umplere. Deplasați ușor șurubelnița fără distorsiuni, se dovedește a fi instalată pe poziție. Apoi ansamblul de pumn pivotant este pregătit pentru instalare pe mașină.
Asamblarea pe autovehicul se face în ordinea inversă a ștergerii. O piuliță nouă este instalată, strânsă cu un cuplu de 210 N · m și un blocaj de guler este fixat.
