[edit] Avem nevoie de:
- groapă
- 2 mufe bune
- set de capete și unelte
[edit] Ce vom face?
- Ridicăm mașina de pe ambele părți, scoatem roțile.
Pre-pulverizați pe toate racordurile filetate WD-40. care sunt planificate să deșurubeze.
- Apăsăm pe frână și, în același timp, cu capul pe 32, deșurubăm piulița unității, cu ajutorul unei pârghii bune
- Pe de altă parte, la fel
- Dacă în timpul procesului schimbăm plăcuțele, slăbiți șurubul superior al suportului și răsuciți partea inferioară. Apoi ridicați caliperul și scoateți tampoanele, presând o șurubelniță prin orificiul din pistonul etrierului până la capăt.
- Cu ajutorul capului din groapă, deșurubăm sub-cadranul.
- Deșurubați și scoateți rulmenții cu bile (pre-stropit WD-40)
Dacă mingea nu este îndepărtată, atunci este necesar să apăsați montura pe pârghie și să o lovească pe lateral în zona cu un ciocan cu bile
- Deplasăm hub-ul și scoatem unitatea de la ea
- Apoi trageți unitatea din cutie (trageți cu atenție unitatea, pentru a nu deteriora garnitura de cauciuc de pe transmisie)
- Deșurubăm o piuliță de direcție și ștergem VD-40 într-o încuietoare. Slăbiți piulița de control
- Bate ușor cu un ciocan pentru a elimina tracțiunea
- Ne uităm la blocul de gel din spate. Ar trebui să fie fără scurgeri vizibile ale gelului din interior.
- Front Silent Block. Ar trebui să fie fără nici un prejudiciu
- De asemenea, nu ar trebui să existe nici o reacție. În acest caz, totul este în ordine, iar tăcerile nu vor fi schimbate.
- Pentru a înlocui anterele sau grăsimea în articulațiile CV, este mai întâi necesar să scoateți anterul SHRUS interior. Apoi, totul este foarte simplu. Scoateți inelul de blocare cu o șurubelniță în interiorul articulației CV și scoateți conținutul. Nu este greu de înțeles.
- Anterele și grăsimea au fost înlocuite. Montați unitatea pe poziție.
- Ușor, pentru a nu deteriora cutia de umplere din cutia de viteze, introduceți unitatea pe spline până când se oprește.
- Ar trebui să existe un astfel de decalaj
- Bateți ușor cu un ciocan pe capătul unității
- Trebuie să ajungă în locul lui
- Apoi introduceți unitatea în butuc, nu înșurubați piulița până când
- Luăm o nouă minge
- Îl punem cu ușurință în hub, după ce spălăm ușor scaunul de pe hub cu unsoare de grafit
- Apoi, punem pârghia și strângeți piulița și șurubul de pe pârghie, respectiv de butuc. Pârghia trebuie îmbrăcată corect, pentru a nu "înfunda" firul de pe minge. Scaunul cu bilă din pârghie NU LUBRE! Nu uitați să introduceți știftul de fixare.
- Deșurubăm bara de direcție veche, numărând numărul de rotații (am avut în stânga 22 în dreapta 29)
- Răsturnăm o nouă forță pentru același număr de revoluții.
- Am pus-o în hub, strângeți piulița și strângeți zăvorul de pe tija de tracțiune.
- Am pus noi tampoane și am colectat suportul
- Răsuceam legăturile în loc. Toate astea ar trebui să arate așa
- Apăsăm pe frână și strângeți piulița de pe unitate. Apoi zacheanivayem-o.
- Am pus tortul pe loc și îl strângem.
Lucrarea a fost realizată și a oferit un raport foto de către un membru al Krasnoyarsk Subaru Club Voskresensky Vitaly.