Termostatul nominal al Nexia are o temperatură de deschidere de deschidere de 87 de grade. Temperatura scăzută a motorului afectează consumul de carburant, precum și temperatura de încălzire a habitaclului. Rezolvarea acestei probleme ajută la instalarea unui termostat non-zero cu o temperatură de deschidere de 92 de grade.
Aș dori, de asemenea, să se constate că modificarea în deschiderea pragului termostatului va afecta în nici un fel limita superioară a temperaturii motorului - mulți sunt îngrijorați cu privire la supraîncălzire și „fierbere“ al motorului. Limita superioară de temperatură este controlată de către ECU a motorului (unitate de control electronic) și este reglată prin rotirea ventilatorului radiatorului motorului.
Luați în considerare principiul sistemului de răcire a motorului (cu un termostat regulat la 87 de grade).
La temperaturi ale motorului sub 87 de grade, agentul de răcire circulă printr-un cerc mic - motorul, radiatorul încălzitorului. La 87 de grade, termostatul deschide un cerc mare, prin radiatorul de răcire a motorului.
Atunci când circulă într-un cerc mare (prin radiatorul de răcire al motorului) se eliberează o cantitate mare de căldură în mediul înconjurător, iar iarna este dificil să se încălzească motorul peste 87 de grade. În consecință, acest lucru afectează temperatura de încălzire a cabinei - aerul din sobă suflă puțin cald.
La prima vedere, se pare că poate da o schimbare în temperatura de deschidere de numai 5 grade? Dar, fără a intra în fizică, se poate spune - înlocuirea termostatului de la 87 la 92 de grade crește în mod semnificativ căldura fluxului de aer pentru încălzirea habitaclului (testat de mulți proprietari de Nexia).
Există două moduri de a înlocui termostatul - folosind o carcasă veche (care nu poate fi separată) și instalarea unei carcase noi (pliabilă). Să luăm în considerare ambele variante.
Instalarea termostatului la 92 de grade folosind carcasa veche (care nu poate fi separată)
Dezasamblam vechiul termostat în două jumătăți folosind un cuțit și un malleus
Instalăm termostatul "Vernet" (cod Exist.ru 4898.92) cu o bandă elastică în vechiul caz
Din clemele pentru amortizorul de zgomot se taie segmente semicirculare
Cu ajutorul unei scule adecvate, segmentele obținute din jug trebuie să aibă o formă dreptunghiulară (în loc de una semicirculară)
Ungeți îmbinarea cu materialul de etanșare, montați segmentele din cleme, iar construcția rezultată din partea superioară este strânsă cu un jug
Opțiunea 2. Dacă sunt la îndemână mici plăci metalice, puteți face o versiune mai convenabilă a clemei
Opțiunea 3. Unghiul carcasei termostatului poate fi realizat din benzi de oțel
Pentru muncă, am pregătit o șurubelniță, șuruburi cu piulițe de 3 mm (eventual potrivite și 4 mm) într-o cantitate de 4 bucăți. sigiliu-garnitură, viciu, element VERNET la 92 de grade. Strângeți găurile din carcasa termostatului
Am murdărit o îmbinare ermetică abundentă. Nu regretați etanșantul, altfel va trebui să vă reasamblați. Introducem buloane, ne răsucește niște piulițe.
După uscare completă, punem totul în locul lui
Instalarea termostatului la 92 de grade utilizând o carcasă nouă (demontabilă)
Termostate (cod Exist.ru 96130992)
Adaptor (cod Exist.ru 96180615)
Sau puteți comanda imediat capacul termostatului + adaptor (cod 96407677)
Termostat "Vernet" (cod Exist.ru 4898.92) cu cauciuc de etanșare
Montați termostatul în interiorul capacului.
apoi introduceți adaptorul
Purtați inelul O (cod 90096383)
Și totul este gata să fie instalat pe mașină
Totul a ajuns la mașină ca nativ.
Pentru Nexia N-100 cu 8 valve:
Ei bine, în cele din urmă, răspunsul la cei care încearcă să afirme "nu pune termostatul la 92 de grade, în vară va conduce"
Lucrul sistemului de răcire pe Nexia:
- Ați pornit mașina (vara sau iarna nu contează)
- Motorul începe să se încălzească, pompa pompează antigelul de-a lungul unui cerc mic (prin radiatorul sobei). Diferența dintre vară și iarnă este că în timpul iernii suflanta de la radiatorul sobei este deschisă, iar vara este închisă.
- La atingerea 92 de grade (87 grade la termostat normal) al cercului mare conecteaza termostatul (prin radiator motor), iar acum începe să circule antigel și mari și cercul mic. Termostatul NU este destinat răcirii motorului - motorul este răcit de radiatorul motorului, adică ventilator răcitor de ventilator sau contra-curgere (la viteză mare)
- Motorul se încălzește și, la 95 de grade, ventilatorul radiatorului este pornit. La autovehiculele cu aer condiționat, ventilatorul radiatorului motorului funcționează în mod constant, iar când temperatura antigelului atinge 105 de grade, viteza a doua se aprinde.
- Când ventilatorul radiatorului este pornit, motorul în sine nu se răcește instantaneu, ci acumulează în mod inerțial mai multe grade - se încălzește până la 100-105 de grade. Ventilatorul răcitorului de motor se oprește la o temperatură de 90 de grade.
Ei bine, "plusurile" și "contra" ale setării termostatului cu 92 de grade:
- o temperatură mai ridicată în sistemul de răcire, respectiv un transfer de căldură mai mare de la radiatorul sobei Nexia
- reduce ușor consumul de combustibil
- ventilatorul de răcire a radiatorului funcționează comparativ mai des