Răspunsul nostru la Curzon (anunț)

Pagina 1 din 3

Aparent, foarte puțini oameni știu despre rezervorul mediu T-28. Și cei care au auzit despre el, absolut siguri de "inutilitatea" și "incapacitatea" lui. Și cum nu puteți să credeți declarații categorice în forumuri populare. Mai ales dacă se cheamă acest rezervor, apoi "hambar", apoi "triceps monstru". Cu "tri-cap" de T-28 nu voi argumenta, de fapt, a fost instalat trei turnuri. Dar, cu "lipsa de speranță", mă voi lăsa liber, nu voi fi de acord.

Deci, de unde a venit această respingere a acestui rezervor? De ce au apărut acum epitete urâte și acuzații nefondate? Evident, nu a existat toate acestea pe fondul comparației de mașini de diferite niveluri de modernizare: (!) Pe o parte a eliberării T-28 1935 pistol neecranate și armate RT-28 și, pe de altă parte, T-34/85 cauză în 1944 (!), înarmați cu S-53 (!). care a fost de data aceasta trei upgrade-uri pe baza datelor cu privire la pierderi de peste 30.000 de masini! Aceasta este o manifestare tipică a principiului "STANDARDELOR DOUBLE"! Dar, indiferent de modul în care nu era evident, ei încă mai există - aceste opinii. Singura modalitate de a le dezvălui este RATIONALizarea unei alte opinii despre această mașină de luptă cu adevărat unică!

În primul rând, este necesar să se evalueze argumentele "incontestabile" ale răsturnatelor și detractorilor T-28. Este mai convenabil să luați în considerare aceste argumente consecutiv. Inițial - design ARCHAICA.

A). Modul multibatter. Argumentul este complet lipsit de sens. Există multe turnuri? Eliminați inutil! A fost rezervorul într-adevăr "modern" după aceea?

B). Motorul pe benzină. În plus față de sovietici, marea majoritate a rezervoarelor de inamici și aliați au fost echipate cu motoare pe benzină. Se pare că toate aceste mașini erau la fel de arhaice ca T-28? Și cum au luptat?

B). Lipsa înclinării raționale a armurii. Și dacă vom compara T-28 nu cu T-34, ci, de exemplu, cu KV-1? Amândouă au margele verticale drepte și părți absolut identice ale corpului arcului. Deci, pentru această poziție și KV-1 a fost o mașină învechită chiar în ziua creației? Despre Pz.IV, provoevavshego războiul, și „Comet“, care a apărut doar la sfârșitul al doilea război mondial - trebuie doar să păstreze tăcerea (ei, de asemenea, au fost „colțuri de rezervare iraționale“).

D). Rezervare anti-agresiune. Bineînțeles, până în 1940, acesta este un anacronism, dar, la urma urmei, principalul dușman - Pz.IV când avea o armură de 30 mm, iar apoi a fost ecranizat de mai multe ori ... până în 1944. Și T-28 a fost analizat în 1940.

T-28E 1940 an. Parola, Finlanda. Zilele noastre

D). Spațiu spațios. Desigur, pentru a asigura protecție în acest aranjament, este nevoie de o mulțime de armuri. Dar echipajul este foarte confortabil pentru a lucra cu!

E). Viteză redusă. Viteza maximă a T-28 este de 40 km / h. La Matilda II - 25 m / h, Pz.IV - 42, iar IS-2 a avut o viteză maximă de 37 km / h! Și care sunt diferențele?

F). Arme "slabe". Să presupunem că, în funcție de calibru (KT-28 și L-10), modelul T-28 nu era inferior modelului T-34. În plus, pistolul principal T-34 (F-34) a fost testat pe T-28 în 1939. Și mai multe astfel de vehicule au luat parte la războiul cu Finlanda. Iar tunul L-10 este egal cu KwK 37.

T-28 cu F-34. Fotografie din revista "Agitator" № 8 pentru 1985. Mașina a fost găsită de motoarele de căutare, aveau să o restaureze, dar nu aveau timp. Mai jos în fotografie - ce a mai rămas din ea astăzi. EM

B). Suspensie arhaică. Fără îndoială. Numai suspensia sfeșnicului de pe T-34 până atunci devenise deja neproporționată. O torsiune, înainte să ajungi pe KV-1, ați trecut anterior testul pentru T-28!

CONCLUZIE: Toate argumentele de mai sus nu conțin apă! Obiectivele motive, considerați T-28 învechit până în 1941, nu a fost!
KONTRAGUMENT: Acest rezervor a fost "dezafectat" de la Vickers, cu 16 tona multi-turn, în 1928!

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare