- Filtru de ulei
- Ulei de motor
- cârpă
- Cheie cu cheie de 10 mm
- Cheie de fixare dreaptă de 13 mm
- Chei cu clichet
- Cap de 8 mm
- Șurubelniță cu lamă plană
- Șurubelniță Phillips
- mandrină
- Ciocan mediu
- Clești pentru inele de fixare
- bulgară
- Cerc petală
- elipsograf
- ohmmetru
- Porniți cablul
Piese și consumabile:
- Uneltele planetare ale reductorului (dacă este necesar)
- O inel pentru suportul arborelui de antrenare (dacă este necesar)
- Carton de izolație din carton (dacă este necesar)
- Paranteze și arcuri de perii (dacă este necesar)
- Ancora de pornire (dacă este necesar)
- Conducerea starterului (dacă este necesar)
- Bearing (dacă este necesar)
- Coperți de pornire (dacă este necesar)
- Suport intermediar pentru ancoră (dacă este necesar)
- Perii de pornire (dacă este necesar)
- Piele de sticlă cu granulație fină
- Șmirghel, granulat
- Lampă cu fire
- Ulei de motor
- Tipul de grăsime CIATIM-201, 202 203 sau Lithol-24
- Cu manșon de montaj cu pereți subțiri
Demontați demarorul pentru a înlocui releul de tracțiune, suportul periei cu perii și elemente de antrenare.
Înlocuirea releului de tracțiune poate fi efectuată pe autovehicul. Pentru claritate, înlocuirea releului de tracțiune este prezentată pe demarorul demontat.
2. Cu un chei de 10 mm, deșurubați piulița șurubului de contact inferior al releului de tracțiune și scoateți vârful firului de la el.
3. Deșurubați cele două șuruburi care fixează releul de tracțiune cu capul de 8 mm.
4. Scoateți releul de tracțiune.
5. Scoateți ancora de la releul de tracțiune ridicând-o în sus, astfel încât bucla de ancorare să fie în afara manetei.
6. Întoarceți două piulițe ale șuruburilor de cuplare ale unui demaror.
7. Apoi scoateți capacul demarorului de pe partea de acționare împreună cu ansamblul roată și antrenare.
8. Scoateți un capac al unui demaror de pe o parte a colectorului cu un suport de perie și perii.
9. Scoateți o roată dințată dintr-un arbore al unei ancore a unui demaror.
10. Scoateți ancora de la statorul carcasei demarorului.
Rețineți că șaiba de pe partea unității are o șaibă.
11. Scoateți suportul arborelui de ancorare cu o șurubelniță.
12. Scoateți cele două tije de legătură de pe capacul de pe partea unității.
Aceste șuruburi nu sunt necesare pentru a deșuruba, dar pentru a scoate uneltele și unitatea este mai convenabilă fără ele.
13. Scoateți cele trei angrenaje planetare ale angrenajului. În cazul deteriorării dinților sau a lagărelor cu ac încastrate în angrenaje, înlocuiți angrenajele.
14. Acționați angrenajele cu acționarea de pe capac prin apăsarea angrenajului de pornire.
15. Scoateți suportul cu garnitura de pe maneta de antrenare a cuplajului cu mecanismul de transmisie.
16. Îndepărtați suportul 1 de la etanșarea 2. Suportul din plastic nu trebuie să fie puternic uzat sau deteriorat.
Suportul defect, precum și garnitura de cauciuc puternic deformată sau întărită, înlocuiesc.
17. Învingeți inelul restrictiv din inelul de blocare cu un dorn adecvat.
18. Scoateți inelul de fixare cu ajutorul forcepsurilor și apoi restricționați.
19. Scoateți ansamblul de antrenare de la arborele motorului demarorului.
20. Scoateți inelul de blocare al pârghiei de pornire.
21. Scoateți maneta de antrenare cu lesa și șaiba.
22. Scoateți arcul manetei cu ajutorul unei șurubelnițe plate.
23. Apoi scoateți maneta din leșie și eliberați jumătățile levierului.
24. Scoateți un inel de blocare al unei roți dințate cu angrenaj intern.
25. Scoateți o roată dințată cu angrenaj intern și un lagăr de arbore al unei transmisii de pe un arbore.
26. Scoateți inelul O din suport. Elasticitatea puternic deformată sau pierdută a inelului înlocuiește.
27. Scoateți căptușeala din suport.
28. Întoarceți două șuruburi și scoateți капата от капак от външната страна на колектора.
29. Folosind o șurubelniță pentru a fixa periile, scoateți-le și arcurile de presiune. Elementele de fixare deformate sau deteriorate și arcurile puternic comprimate sau curbe înlocuiesc.
30. Scoateți periile din ghidajele suportului periei.
31. Scoateți periile neizolate.
32. Scoateți garnitura din carton. Înlocuiți garnitura ruptă sau excesiv comprimată.
33. Scoateți șina de legătură cu perii izolate.
Dacă colectorul 1 (vezi fotografia de mai sus) este murdar sau există riscuri, urme de ardere etc. ia colectorul cu o piele de sticlă mică.
Dacă există o rugozitate semnificativă a colectorului sau a proeminenței micii între plăcile sale (lamele), colectați colectorul pe un strung și apoi îl frecați cu o suprafață de sticlă superficială. Batetul miezului în raport cu jgheaburile arborelui nu trebuie să depășească 0,08 mm. În caz contrar, înlocuiți ancora. În cazul în care este detectată o ancorare a plăcii galbene pe arborele 2 din rulment, scoateți-o cu un șmirghel fin, deoarece aceasta poate duce la fixarea angrenajului la arbore.
Dacă pe suprafețele trunchiurilor și șanțurilor arborelui există scufe, găuri, înlocuiți ancora. Verificați lipirea terminalelor 3 ale armăturii la plăcile colectoare. Examinați înfășurarea de-a lungul capetelor armăturii, diametrul înfășurării ar trebui să fie mai mic decât pachetul de ancorare a fierului. În caz contrar, înlocuiți ancora.
35. Verificați starea înfășurării armăturii utilizând o lampă de testare furnizată cu un curent alternativ de 220 V. Se aplică tensiunea pe placa colectorului și pe miezul armăturii.
Dacă înfășurarea armăturii de pornire nu este închisă, lampa nu trebuie să ardă. Dacă lampa este aprinsă, atunci există un scurtcircuit la înfășurarea armăturii sau a plăcii colectorului la "masa". În acest caz, înlocuiți ancora.
36. Verificați ușurința de rotire a lagărului de pe partea colectorului.
În cazul în care rulmentul se desprinde între inele, rulare sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există ungere, rulmentul trebuie înlocuit.
37. Inspectați arborele motorului demarorului.
Șanțurile și gâturile de șurub nu trebuie să aibă scoruri și uzuri grele. Urmele de transfer de cupru de la manșoanele de pe gât sunt îndepărtate cu o mică suprafață de sticlă, deoarece pot provoca apariția ulterioară a arborelui. Șoferul și treptele sale cu trei axe nu ar trebui să aibă nici o întorsătură în articulații.
38. În timp ce țineți ambreiajul de depășire, rotiți angrenajul în ambele direcții.
În sensul acelor de ceasornic, pinionul trebuie să se rotească liber și să nu se rotească în sens invers acelor de ceasornic. Dacă nu, înlocuiți unitatea.
39. Inspectați bucșele în care se rotesc arborii localizați în capacul demarorului de pe partea de acționare, capacul de pe partea colectorului, suportul arborelui de armătură și suportul arborelui de antrenare.
Dacă bucșele sunt uzate sau rupte, pe ele sunt prezente cochilii etc. înlocuiți capacele sau suporturile cu bucșe defecte. Înlocuiți, de asemenea, capacele și suporturile cu fisuri.
40. Inspectați statorul, dacă are urme de ancorare, înlocuiți capacul din spate și suportul intermediar.
41. Atașați motorul demarorului la arborele de antrenare. Trebuie să se miște liber, fără a bloca, de-a lungul splinei arborelui.
42. Dacă piesele de antrenare sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți unitatea. Când se detectează găuri pe partea de intrare a dinților dințate, se șlefuiește cu un cerc de petale.
43. Înlocuiți periile de pornire, uzate la dimensiunea dintre suprafața de lucru și terminal mai mică de 3,5 mm.
44. Verificați ușurința de deplasare a periilor în șinele de ghidare ale suportului periei. Ele trebuie să se miște fără a bloca, iar suportul periei în sine nu ar trebui să aibă jetoane și crăpături.
45. Verificați printr-un ohmmetru dacă bolțurile de contact ale releului de tracțiune sunt închise de o placă de contact.
Pentru a testa, asamblați circuitul prezentat în fotografie și împingeți ancora în interiorul releului cât mai departe. Dacă șuruburile nu se închid, înlocuiți sau reparați releul.
Pentru a repara releul, deșurubați cele două șuruburi 1 și lipiți terminalele celor două înfășurări ale releului, scoateți capacul 3, curățați capacele șuruburilor și placa de contact cu o cârpă de șmirghel. În cazul în care capetele șuruburilor sunt arse grav, desfaceți șuruburile la 180 °. Asamblați releul în ordine inversă.
46. Asamblați și instalați demarorul în ordine inversă.
Înainte de asamblarea starterului, lubrifiați dinții angrenajelor unității cu ulei de motor; spirale elicoidale ale arborelui de antrenare, dinți de angrenaj cu angrenaj intern, angrenaje planetare și caneluri ale arborelui rotor cu unsoare (TsIATIM-201, 202 203 sau Lithol-24).
47. Montați suportul bateriei la demaror separat de capacul de pe partea colectorului, deoarece periile sunt împinse din ghidaje prin arcuri și fără un dispozitiv special nu pot fi ținute în poziția inițială. Pentru a pre-asambla și instala suportul periei, utilizați o bucșă de montaj cu pereți subțiri 1 (vezi fotografia de mai jos) cu un diametru egal sau mai mare decât diametrul colectorului (aproximativ 30 mm).
48. Montați suportul periei asamblate în carcasa demarorului până când se oprește, scoateți manșonul de montaj și instalați capacul de pe partea colectorului.
49. La sfârșitul reparării, verificați funcționarea starterului, așa cum este scris aici.
Detalii despre starterul Lada Grant:
1 - șurubul de fixare a releului de tracțiune al unui demaror;
2 - capacul frontal al starterului;
3 - un inel de blocare;
4 - inelul restrictiv;
5 - suportul pârghiei;
6 - roată liberă;
8 - o șaibă de blocare;
9 - un arc returnabil;
10 - mașină de spălat la distanță;
11 - starter releu de tracțiune;
12 - un suport al unui arbore al unei transmisii;
13 - un arbore de acționare a unui demaror;
14 - unelte planetare (satelit);
15 - un capac al unui reductor planetar;
16 - un capac posterior al unui demaror;
17 - șurubul de fixare щеткодержателя;
18 - un bolț de cuplare;
19 - conectarea magistralei cu perii izolate;
20 - suport pentru perii cu perii "negative";
21 - un arc de presare;
24 - carcasa starterului.
Articolul nu are:
- Instrument foto
- Fotografie de piese și consumabile