Acum 1,5 ani (sau 20 mii km) am cumpărat o nouă cutie de viteze datorită uzurii perechii de vierme pe cea veche și o mică diferență de preț între o pereche de vierme și întregul ansamblu reductor. După 5 mii km am acordat atenție spărturii umede sub reductor. Plecați de sub capacul viermelui, unde sunt plăcile de la distanță. El a întins capacul "la răsădit", dar efectul a fost de 0,00.
Având în vedere faptul că trebuie să acopăr sparile din afară cu mastic, iar el este umed de la uleiul de petrol - a fost decis să eliminăm o dată pentru totdeauna această scurgere.
Complet direcția nu a fost dezasamblată, deșurubat pendulul și cutia de viteze de la spărturi. Pendulul a împins în sus și reductorul sa deplasat la motor. Acest lucru era suficient pentru a ajunge la capacul inferior al șuruburilor care se sprijină pe spărtură. Arborele de direcție nu a fost atins.
Deci, de ce este noua unitate de direcție care curge? Probabil pentru că este același "bazin / vază / lyguli"? Sau "rahat de piese de schimb"? Sau "dar ce vrei, este industria noastră de automobile, nu o mașină străină"?
Și un nou reductor se scurge deoarece:
1) Un lucrător care a realizat această acoperire a marcat un șurub pe faptul că avionul de boghiu nu era în poziție verticală și avea un burr-burr pe marginea capacului cu o înălțime de până la 0,1 mm. Și Th, și așa ...
El a mers pe marginea marginii și a scos-o.
Asamblarea reductorului implică buna și curățenia suprafețelor de contact ale plăcilor de distanțare, a capacului și a carcasei angrenajului. Aceasta este + vâscozitatea uleiului + cuplul de strângere al capacului, trebuie să asigure etanșeitatea articulației
2) Cel de-al doilea lucrător, care a asamblat această cutie de viteze, a marcat și faptul că capacul prezintă o neuniformitate, precum și curățenia plăcilor de la distanță (mai mult ca sondele de măsurare pentru goluri)
În general, el a colectat-o cu gunoi și bavuri. Chiar și materialul de etanșare a pus ... sunt cele două spoturi ușoare pe imagine:
Plăci de la distanță cu etanșant
Cel puțin planul lateral al corpului reductorului este realizat.
Reducer, vedere de jos))))
Având în vedere faptul că coșul de gunoi a răspândit plăcile telecomenzii, a colectat pachetul de pe capac și plăci acoperind un strat subțire de etanșare roșie Abro, apoi a ratat placa superioară, a pus întregul pachet în loc și a strâns-o bine.
Sper că acum se rezolvă problema scurgerii de petrol.
P.S. Mă întreb ce ar fi Audi, Toyota, BMW și alții, dacă ar avea locul de muncă și datoria lor?