Reglarea vitezei în gol
Atenție vă rog! Nu lucrați la reglarea carburatorului într-o încăpere închisă din cauza pericolului de otrăvire cu monoxid de carbon!
Poziția șuruburilor de reglare este prezentată în Fig. 28.
Fig. 28. Localizarea șuruburilor de reglare a carburatorului: 1 - șurubul pentru reglarea compoziției amestecului (șurub de calitate); 2 - un șurub de reglare a frecvenței de rotație a unui arbore cotit de mers în gol (un șurub de cantitate)
Rularea în gol este ajustată cu motorul încălzit complet. Procedura este următoarea:
• cu șurubul 2 (figura 29) reduceți turația motorului la cea mai mică posibilitate;
• rotiți încet șurubul 1 (figura 29), pentru a atinge viteza maximă de rotație a arborelui cotit;
• din nou, cu ajutorul șurubului 2, coborâți turația motorului la minim și ridicați-l din nou la maximum posibil prin șurubul 1;
• repetați aceste operații de 3-4 ori, reducând treptat frecvența de ralanti;
• verificați reglajul corect prin deschiderea bruscă a supapei de accelerație (prin rotirea butonului "gaz"). Dacă motorul este în picioare sau există goluri, amestecul trebuie să fie îmbogățit prin împachetarea șurubului de calitate 1 cu 1/4 până la 1/3 rotație. Dacă motorul se oprește când clapeta de închidere este închisă brusc, amestecul trebuie să fie epuizat prin rotirea șurubului de calitate 1 / 4-1 / 3.
Fig. 29. Reglarea vitezei carburator de mers în gol (pentru comoditate, se arată carburator eliminate): 1 - șurubul de reglare a amestecului (șurub de calitate); 2 - șurub de reglare a vitezei motorului la mers în gol (șurub număr)
Într-o anumită măsură, ajustarea corectă a carburatorului poate fi determinată de culoarea conectorului izolator. Dacă culoarea izolatorului de bujie este maro, carburatorul este reglat corect și calitatea combustibilului utilizat este normală (Tabelul 7).