Cum, atunci când cumperi un crossover de mâna a doua, combinați astfel de concepte, care se exclud reciproc, precum durabilitatea și fiabilitatea, disponibilitatea și costurile minime atunci când operează și repară? Răspunsul este simplu: alegeți Kia Sportage sau Mitsubishi Outlander, care pe piața noastră s-au dovedit a fi mașini fără pretenții și fără probleme
Costuri posibile pentru repararea caroseriei
Body Sportage este rezistent la coroziune, dar pe vopseaua de vopsea a frontalului mașinii, la fel ca majoritatea "coreenilor", după trei sau patru ani, cioplit. Ecranul din spate se șterge. Dacă nu reușiți să dezvoltați mecanismul, va trebui să cumpărați un ansamblu de trapez pentru 8000 de ruble. Sistemul de evacuare este bine tolerat de reactivii chimici și chimici. Dar ondularea tubului receptorului arde la 80 mii km. Costul inițial costă 14.500 de ruble. De obicei, este pur și simplu digerată la stația de service corespunzătoare pentru 4000-5000 ruble.
Pentru coroziune, corpul lui Outlander este indiferent. Dar părțile cromate ale decorului exterior se deteriorează rapid, iar pe timp de rugină apare pe ușa portbagajului (reparații - de la 8500 de ruble). Vopseaua nu este foarte durabilă datorită utilizării vopselelor pe bază de apă. Scorurile și zgârieturile de pe corp apar rapid.
Costuri posibile pentru repararea motorului
Într-un motor G4GC 2 litri rokompensatorov au supape de ghidare în unitate și a arborelui de echilibrare și unități de curea numai arborelui cu came de evacuare, care are lanț este prevăzută o intrare separată. Cureaua dințată este prescrisă pentru a fi actualizată (7000 de ruble). La fiecare 60 mii km și rupturi premature ale acesteia sunt extrem de rare. O ajustare a supapei (4000 ruble) este necesară după 100 mii km. Cu toate acestea, este necesar să se monitorizeze eficiența bujiilor (de la 750 de ruble pe set). În caz contrar, erorile necorespunzătoare vor termina mai devreme sau mai târziu senzorul de oxigen (3300 de ruble). Și mai mult, ca pe un lanț, un neutralizator costisitor se poate descompune. În condițiile noastre, fluxul inferior de radiatoare curge adesea, înlocuirea cărora atrage 11.000 de ruble.
Kia Sportage
Mitsubishi Outlander
Costuri posibile pentru repararea uneltelor de rulare
Suspendarea Sportage puternică. Stand stabilizator (1900 ruble.) Țineți mai mult de 50 mii km. Manecile au alăptat și mai mult, totuși, înlocuindu-le (5000 ruble). Este destul de laborioasă și necesită utilizarea unui instrument special. După 100 mii km, vor fi rugați să se odihnească rulmenții cu bile (1.800 ruble fiecare) și amortizoarele (la 2.850 de ruble), care ar trebui să fie actualizate împreună cu rulmenții de susținere (2800 ruble).
Kia Sportage
În suspensia din spate, rack-urile de stabilizare (pentru 990 de ruble) și rulmenții de butuc (pentru 3400 de ruble) sunt purtați pentru 70-90 mii km.
Suspensie durabilă și independentă a lui Outlander. În medie, este suficient pentru 100 mii km. Adevărat, în acest timp va trebui să schimbi rafturile (pentru 1.250 de ruble) și bucșe (400 de ruble fiecare) pentru stabilizatorul față de două sau trei ori. Dar amortizoarele (pentru 3500 de ruble) și rulmenții cu bile (pentru 1950 de ruble) pot rezista mult mai departe de "o sută". Rulmentii de roata din fata (pentru 2500 de ruble) Se va zvonuri pentru 60-90 de mii de kilometri. În sistemul de frânare, discurile frontale au o durată scurtă de viață (4300 ruble fiecare) - acestea deja zdrobesc cu 50 mii km. Protochka ajută la 10 mii km.
Mitsubishi Outlander
Costuri posibile pentru reparații electrice
În interiorul Sportage, iluminarea scrumului este pierdută din cauza căderii cablului (1000 ruble), becurile externe se aprind periodic. Blocul electronic (4000 rub), amplasat sub capotă, se află mai aproape de aripa stângă, prin urmare capacele roților din față pentru crossover sunt reale.
La Outlander, ferestrele lămpilor de ceață originale sunt adesea rupte. La ofițeri costau bani nebuni - aproximativ 15 000 de ruble. Deci, este mai rezonabil să cumpărați o calitate "non-originală" pentru 7000 de ruble.
Costuri posibile pentru repararea transmisiei
O cutie mecanică poate muri înainte de data scadentă, dacă o asezi pe Sportage, ca pe o mașină sport, - există o uzură accelerată a sincronizatoarelor. În medie, un set complet de ambreiaj (12 500 de ruble) este suficient pentru 100 mii km. Și dacă confundați crossover-ul cu un off-roader, atunci dintr-o alunecare lungă nu numai că "arde" ambreiajul, dar și supraîncălzește ambreiajul între axe (42.000 ruble). Etanșarea cu ulei poate apărea în joncțiunea cutiei și a cutiei de viteze din față. Partea sa schimbat în funcție de garanție, dar pe mașinile second-hand acest defect poate "pluti". Pentru 110-140 mii km va necesita înlocuirea rulmentului suspensiei arborelui cardanic (6000 rub).
Kia Sportage
„Mașină» Invecs II 150 mii. Km schimbat supape hidraulice ambalaj ambreiaj și blocul (40 000 de ruble.). 100 mii. Km eșueze cutie de transfer (25 000 de ruble.) Și amortizoare spate dințate console (12 000 de ruble.), Și suportarea suspensiei cardanice (de la 4600 rub.). Înlocuirea fluidelor în cutia de viteze razdatke și osia din față este recomandat de 75 de mii de kilometri, iar în cutia de viteze spate -. .. 45000 km
Mitsubishi Outlander
Apariția celei de-a doua generații Kia Sportage în statutul de crossover a dezamăgit oarecum pe adepții SUV-urilor clasice, modelul primei generații. Dar mașina a devenit mai practică, mai ieftină de operat și mult mai sigură - la urma urmei, primul Sportage a fost renumit pentru "fluiditatea" sa. Și datorită combinației optime de preț și calitate, crossover-ul recent realizat a câștigat rapid simpatia cumpărătorilor ruși. Principala piață pentru Kia Sportage a fost cea americană, dar aproape imediat după premiera europeană, crossover-ul a fost vândut în mod activ de către dealerii noștri oficial. Pentru țările europene și Rusia a fost produsă în Republica Cehă și exclusiv într-un corp cu cinci uși. Masina a fost vandut atat cu un drive complet, cat si cu fata. În transmisia de 4x4, ambreiajul electromagnetic cu mai multe plăci conectează roțile din spate atunci când roțile din față încep să alunece. În acest caz, până la 50% din cuplu poate fi alimentat înapoi, iar gradul de blocare a ambreiajului depinde de alunecarea roților din față, de unghiul de rotație al cârmei și de unghiul de deschidere al clapetei de accelerație. În condiții de rulare, ambreiajul poate fi blocat forțat.
Mitsubishi Outlander
Kia Sportage
Accesorii Mitsubishi Outlander
La declinul carierei sale în Mitsubishi Outlander Invitați versiunea (cu motor de 2 litri și manual) echipat cu ABS și sistem EBD, airbag-uri duble, aer conditionat, geamuri si oglinzi electrice, scaune fata incalzite si faruri pentru ceață. Versiunea Intensa a fost completata de controlul climatizarii si airbag-uri laterale. Outlander în versiunea de Intence + a fost echipat cu numai "automat" și discuri de 17 inchi în loc de 16-inch. Instyle a adăugat ornamente interioare din piele și două trasee. Și versiunea Turbo a sporit pielea și interiorul Alcantara, în care erau inserții din fibră de carbon.
Echipamentul standard Outlander a pregătit pregătirea audio. Receptor nativ instalat pe versiunea Intence + și mai sus. Dar în baza de date erau aer condiționat și pachet electric.
Echipamentul standard Outlander a pregătit pregătirea audio. Receptor nativ instalat pe versiunea Intence + și mai sus. Dar în baza de date erau aer condiționat și pachet electric.
O mențiune separată merită scaunele din față - acestea sunt foarte convenabile pentru călătorii lungi
O mențiune separată merită scaunele din față - acestea sunt foarte convenabile pentru călătorii lungi
Kia Sportage
Kia Sportage în versiunea de bază, care a fost numit LX, echipat cu airbaguri frontale, ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, cele patru geamuri electrice, jante de aliaj de 16 inch, se deschide separat de geamul hayonului și aer condiționat. Dar în acest spectacol Sportage se va distinge prin barele de protecție neagră, carcasele oglinzilor laterale și mânerele ușii. În versiunea EX, aceste elemente decorative sunt vopsite în culoarea caroseriei. În plus față de varianta de bază aici nu există control al climei, oglinzi electronic roprivod incalzite, faruri de ceață, parbriz zona ștergător încălzită.
Kia Sportage
Dobândirea unui Sportage standard, primul proprietar, de regulă, a fost plătită suplimentar pentru controlul climatizării
Dobândirea unui Sportage standard, primul proprietar, de regulă, a fost plătită suplimentar pentru controlul climatizării
Kia Sportage
"Automatic" a fost în baza de date cu V6, iar versiunile de 2 litri cu AKP de pe piață sunt doar puțin mai puțin decât automobilele cu transmisie manuală
"Automatic" a fost în baza de date cu V6, iar versiunile de 2 litri cu AKP de pe piață sunt doar puțin mai puțin decât automobilele cu transmisie manuală
Feedbackul proprietarului
Dețin automobilul pentru al treilea an și am luat 72 mii km cu o alergare. Problema nu a fost. Întotdeauna a început, chiar și în înghețuri severe. Prețurile pentru detaliile originale sunt ridicole: plăcile din față au costat 1000 de ruble. filtru ulei - 270 freca. salon - 370 de ruble. și aer - 240 ruble. Vă recomand.
La 140 mii km de rulare cureaua de transmisie sa rupt, deși după ce a fost înlocuită doar 40 mii km. Serviciul spune că pe piață există o mulțime de piese de schimb falsificate. Ca rezultat, a ajuns la 120 000 de ruble. pentru repararea motorului. Adevărat, munca a fost făcută de un dealer oficial.
Kia Sportage
Mașina sa dovedit a fi fiabilă. Timp de trei ani - nici un singur eșec critic. Rulmenți de roți înlocuiți, două sonde lambda și agitați suspensia. Deși piesele de schimb originale sunt destul de scumpe. Dacă vă decideți, cumpărați. Mașina nu te va dezamăgi.
Mitsubishi Outlander
Pentru mine, minusul în "out" este mai mult decât plus. Borduri interioare, izolare fonică destul de slabă. Nu este mulțumit de viața redusă a ambreiajului, frânează frecvent discurile de frână, scindează suspensia spate, bate în carcasa de transfer ... Personal, aleg "europeanul".