Conceptul de corp în orice moment a fost diferit pentru unicitatea sa. Corpul compact, care are un design elegant, combinat cu un motor puternic și o suspensie sportivă, a dat mașinii o manevrabilitate și o dinamică specială. Un succes deosebit al "troicii" a fost combinarea caracteristicilor tehnice cu dorințele moderne ale potențialilor cumpărători. Conceptele inovatoare și soluțiile tehnice ale organismului au satisfăcut mulți, deoarece nu au avut nimic asemănător cu ceilalți producători.
În plus față de sedan în timp, designerul fabricii a creat alte modele de caroserie BMW Seria 3:
- Convertibil.
- Vagonul stației.
- Coupe.
- Hatchback.
- Versiunea sport a sedanului M3 (mai târziu a devenit un coupe).
Primul model al "troicii" E21
Primul, în mediul modelului 3, a fost corpul cu marcajul E21, care a fost realizat sub forma unui coupe cu două uși.
Caracterul sportiv al corpului a fost adăugat:
- Suspensia frontală E21 de tip MacPherson, înclinată în spate, pentru o mai bună reactivitate a direcției.
- Stabilizatorul frontal a devenit un suport suplimentar pentru tijele de direcție.
- Suspensie spate independentă pe amortizoare și pârghii oblice (diagonale).
- Discul frontal ventilat și tambur spate (pentru modele puternice - disc).
Sfârșitul anului 1979 a adus schimbări în corpul E21. Modificările au atins compartimentul motorului, ceea ce a necesitat instalarea unui ventilator cu motor de la motorul modelului cu șase cilindri. Cu toate acestea, pentru modelele cu patru cilindri a fost necesar să se efectueze o conexiune specială pentru radiator, pentru a nu se schimba locația acestuia.
Confortul de management, caracteristicile dinamice excelente și aspectul sportiv au devenit factorii motivaționali care au făcut clienții să cumpere această mașină. Până în 1981, în doar șase ani de producție, au fost produse mai mult de un milion de mașini din această serie. Acest organism a fost produs până în 1983 și a fost scos din producție după lansarea noii versiuni a corpului E30.
Al doilea model al modelului "trei" E30
1982 a fost marcat de lansarea celei de-a doua versiuni a corpului, care a primit indexul E30 si a fost realizat sub forma unui coupe. Și doar un an mai târziu, același corp a ieșit în structura unui sedan cu patru uși. Corpul a primit un design modificat, cu performanțe aerodinamice îmbunătățite. Principalul obiectiv a fost acordat confortului îmbunătățit și stilului sportiv. Acesta este exact ceea ce mulți clienți au plăcut. Adevărat că interiorul cabinei a fost puțin dezamăgit. În spatele său este mai bine să stați doar doi pasageri, și, ceea ce este demn de remarcat, accesul la bancheta din spate a versiunii cu patru uși a corpului este mai rău din cauza deschiderii înguste și inconfortabile a ușii. Pe trunchi a fost și o mică cenzură: încărcarea încărcăturii a devenit complicată datorită marginea superioară a trunchiului.
Compania BMW în fiecare an a perfecționat în mod constant și rațional corpul modelului E30. Și în 1985, a introdus pentru publicul larg o nouă gama: 325ix, care are tracțiune integrală și un convertizor 325i. Aceste modele au fost concepute pentru acei clienți care preferă conducerea activă, care, la rândul său, sa reflectat în cererea pentru ei. Cererea a fost limitată, dar în același timp constantă. În același an, BMW a mers pe un pas non-standard pentru el însuși - utilizarea unui motor cu șase cilindri pe modelul de producție lansat în modelul 324d.
1986 a fost mulțumit de eliberarea modelului sportiv M3 cu motor de 200 de cai putere. Exteriorul modelului M3 se distinge prin aripile sale extinse, cu anvelope cu profil redus R15, praguri crescute și bare de protecție. Acest model a reușit să accelereze până la 100 km / h în numai 6,8 secunde, ceea ce a devenit mai târziu standardul și o barieră de separare între mașinile sport și mașinile convenționale.
În 1988, a restabilit toate modelele seriei. Oarecum a schimbat aspectul corpului: a instalat faruri noi, a îmbunătățit forma trunchiului și a schimbat farurile. De atunci, M3 a fost produs sub forma unui concert.
Succesul celei de-a doua generații BMW Seria 3 a fost atât de mare încât peste 2.3 milioane de clienți au devenit proprietari ai acestor modele. Acest rezultat a depășit vânzările de mașini de primă generație cu aproape un milion de exemplare.
Cel de-al treilea model al "triplei" E36
Iarna de la 94/95 a diversificat gama modelelor BMW 3 cu aspectul hatchback-ului Compact. Acestea au fost premiate cu unități de putere de la 1,6 l până la 1,9 l, a existat o variantă a unui turbodiesel cu un volum de 1,7 litri. Pentru a reduce prețul a decis să nu pună suspensia spate multi-link independent, și limitat la o mai simplu dependentă de un pod continuu fascicul. Mașina a ieșit ca versiune pentru tineri, dar în același timp destul de practică.
Al patrulea model al triplei E46
Schimbări speciale în corpurile de șoferi și vagoane de stații din această serie nu au fost aproape respectate. Principalul accent a fost pus pe actualizarea motoarelor, pe motoarele pe benzină cu 2,2 și 3 litri. De asemenea, oferit trei seturi de bază complete de sedan:
- Exercise M sport, care are scaune sport și volan, suspensie mai mare de rigiditate și roți cu o rază de R17.
- Confort.
- Confort maxim.
Ultimele două opțiuni sunt concepute pentru o plimbare mai moale și au diferențe în decorarea și echipamentul cabinei.
Inovațiile ulterioare în modele au constat în modificarea parametrilor unităților de putere și a șasiului.
De acum înainte, liderul în familia coupe este M3. Caracteristicile distinctive devin M3 spoiler fata, spoiler design special, inclusiv de admisie a aerului a crescut, grile de ventilație elegant pe aripile față și roțile cromate de design special. Puterea acestui om frumos a fost deja de 343 CP.
Al cincilea model al "troicii" E90
După șase luni, lumea a fost prezentată cu un nou vagon cu numele tradițional Touring. Un fapt interesant a fost că partea tehnică a sedanului și vagonului este absolut identică, singura diferență fiind în corp. O atenție deosebită merită compartimentul de bagaje al vagonului de staționare, deoarece volumul maxim util al trunchiului a ajuns la 1385 litri.
De-a lungul tuturor celor 36 de ani, concernul BMW și-a dezvoltat în mod continuu avantajul în segmentul sportiv al mașinilor de clasă mijlocie.
În același timp, mașinile din a treia serie au devenit standard în această cursă. Cu toate acestea, în ciuda titlurilor și rangurilor, BMW își îmbunătățește constant modelele și monitorizează statutul de cel mai bun producător.