A promis HITMAN1981 să vă spună cum a fost realizată ieșirea pe stradă.
Încă de la 307, trebuia să răspund constant la întrebări cum ar fi: "Ce fel de soclu iese de sub capotă?", "E-mobile?". Acum, soclul nu iese din mașină (este mai jos, sub numărul).
Dar despre totul în ordine.
Toată lumea a auzit despre Webasto. Voi explica pe scurt faptul că acesta este un încălzitor autonom al motorului și cabinei, care lucrează la combustibilul din rezervorul mașinii. Aici vorbim despre sisteme electrice care sunt alimentate de 220V.
P.S. Eu spun imediat, eu nu sunt special =) poate asta și blurt afară
Majoritatea autoturismelor nordice pe mașini sunt sisteme similare de lansare, deoarece atunci când este peste bord (de exemplu, nu limita) -35 și mai sus, pentru a porni mașina dimineața, fără acest dispozitiv este foarte dificil. Iar începutul rece nu are un efect foarte benefic asupra sănătății cailor de oțel.
Nu voi scrie, așa cum am ales și așezat cazanul. Ele sunt diferite (se taie în sistem sau se pun în găuri tehnologice, se încălzește "capul" sau antigelul). La 307 pus, pe AVEO a fost deja. Este personal afacerea fiecăruia, indiferent dacă se pune sau nu și ce să punem. Personal, înainte să ajung la nord, nu aveam nici o idee despre ce era și vag imaginam un cazan pentru mașină.
amuzant, dar ceva de genul asta
Cazanul electric (și se numește acesta) este alimentat de o priză de uz casnic. Acesta este plusul lui. Ie vă va încălzi motorul în orice vreme. Principalul lucru este să-l hrăniți pe stradă, adică. țineți priza în mașină. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un cablu bun (stradă, nu știu cum să îl numesc în mod corespunzător, am cumpărat totul în magazinul electric), o priză pentru stradă (de preferință închisă), o priză (cu excepția celei pe care o mănânc).
acesta este modul în care se uită la domiciliu (cablu cu o priză albă)
Pentru iarnă se introduce în priză și se pornește numai prin apăsarea butonului de pe filtru de către rețea
merge pe stradă (nu o cămilă, ci un cablu)
vedere generală a străzii
cablul coboară din fereastra de la etajul al doilea din stânga
Aici a fost rănit într-o coadă - astfel încât vântul nu a suflat departe
soclu închis (vreau să schimb, capacul sa rupt)
lungimea cablului de la casă la mașină - 20m (cu o marjă)
ci și conectorul cazanului însuși
Și iată cum arată la locul de muncă:
locul meu de parcare cu un semn
ușor în dreapta gardului se află rozeta
Pentru confortul conectării la priză, se află la locul de muncă în mașină că cablul prelungitor se sprijină pe 2 m. Pentru iarnă l-am fixat pe gardul exact vizavi de mașină.
Voi explica un pic. Pe 307 era o furculiță. Totul este clar acolo. Sosit, introdus. Pe AVEO, un alt cazan este în picioare. Nimic nu iese. Și ieșirea nu este o priză, ci o priză de protecție. Prin urmare, în kit există un cablu special.
Am exact același lucru
Acum, acest cablu este în portbagajul meu. De îndată ce vom deveni reci (și acest lucru nu va dura mult, pentru că vara sa încheiat oficial de ieri), voi face o sesiune foto de conectare a acestui cablu.