Rame din oțel
Timp de mulți ani, oțelul a fost cel mai comun material din care a fost fabricat cadrul bicicletei. Timp de aproape o sută de ani, tehnologiile de producție au fost îmbunătățite și au fost selectate cele mai potrivite clase de oțel pentru cadrul bicicletei. Cele mai comune clase de oțel pentru producerea cadrelor sunt cele care conțin elemente de crom și aliaje de molibden. Prin urmare, ele sunt numite cromolibden. În unele cazuri, alte tipuri de oțel mai puțin costisitoare sunt utilizate pentru fabricarea cadrelor.
Avantajele cadrelor din oțel
1. Rama de oțel, datorită proprietăților de arc al metalului, amorsează șocurile și vibrațiile pe un drum prost.
2. Reparabilitate. În cazul unei defecțiuni, cadrul din oțel poate fi întotdeauna reparat și chiar înlocuit cu elemente individuale folosind o mașină de sudat.
Dezavantaje ale cadrelor din oțel
1. Greutate mare - principalul dezavantaj al cadrului de oțel datorită gravității specifice ridicate a fierului.
2. Expunerea la coroziune. În timpul funcționării bicicletei, vopseaua de protecție a cadrului este deteriorată și rugină apare în aceste locuri. De asemenea, coroziunea poate apărea pe interiorul tuburilor cadrelor, deci este necesară inspecția și tentația obișnuită.
Rame din aliaje de aluminiu
Cel mai frecvent material pentru producerea de cadre pentru biciclete. În forma sa pură, nu se folosește aluminiu. Există un număr mare de aliaje diferite care conțin siliciu, magneziu, zinc și cupru într-un procent diferit.
Avantajele cadrelor din aluminiu
1. Greutatea este principalul avantaj. Ramele aliajelor de aluminiu sunt realizate din țevi mai masive pentru a egaliza rezistența lor la oțel, dar au o greutate mult mai mică comparativ cu oțelul.
2. Din cauza proprietăților de aluminiu pentru a rezista la oxidare, cadrele din acesta nu sunt practic susceptibile la coroziune. Excepția este ciclismul în timpul iernii, când drumurile sunt tratate cu diferiți reactivi care pot interacționa cu aluminiul.
3. Rigiditate. Cadrul din aluminiu are o rigiditate ridicată, ceea ce face mai ușor să controlați bicicleta.
deficiențe
1. Prețul ridicat. Aluminiu a fost întotdeauna mai scump decât oțelul, plus sudura necesită un proces tehnologic complex, din cauza căruia prețul crește.
2. Reparație dificilă. Pentru sudarea din aluminiu este necesară o mașină de sudare cu argon - o plăcere scumpă și nu un fapt că cusăturile de sudură vor rezista la următoarele sarcini.
3. Rigiditatea cadrului este de asemenea dezavantajul său: toate gropile și neregularitățile drumului sunt transmise părților corpului ciclistului.
Rame din aliaje de magneziu
avantaje
1. Greutate redusă, chiar mai ușoară decât aluminiu și titan.
2. Înaltă rezistență. Cu greutate mai mică, ei au o forță bună.
3. O bună suprimare a vibrațiilor, cum ar fi ramele de oțel.
deficiențe
1. Prețul.
2. Principalul dezavantaj al magneziului este capacitatea acestuia de a intra ușor în interacțiunea cu alte elemente chimice, ceea ce reduce rezistența la coroziune.
Rame din aliaj de titan
Ramele fabricate din astfel de materiale nu sunt de obicei produse în masă, deși sunt utilizate pe scară largă, în special în ciclismul profesionist.
avantaje
1. Înaltă rezistență.
2. La aceeasi putere cu otel, titanul este de doua ori mai usor.
3. Nu sunt supuse coroziunii.
4. Evitați vibrațiile din cauza rugozității drumului.
deficiențe
1. Prețul - principalul dezavantaj, care constrânge cererea de biciclete cu astfel de cadre.
Rame de materiale compozite
Materialele compozite au început să fie utilizate în construcția bicicletelor pentru a reduce greutatea bicicletei fără a pierde forța. Dezvoltarea industriei chimice în domeniul polimerilor a contribuit la apariția cadrelor de carbon.
Avantajele cadrelor de carbon
1. Greutate redusă.
2. Forța.
3. O bună suprimare a vibrațiilor.
4. Nu sunt supuse coroziunii.
deficiențe
1. Se tem de lovituri, din cauza fragilității materialului.
2. preț ridicat.
Tipuri de cadre pentru biciclete. Cadrul valurilor este un alt tip de cadru deschis în care tuburile superioare și inferioare sunt combinate într-un singur diametru mai mare pentru a crește rigiditatea. Este instalat pe biciclete pentru copii, femei și pliante ...
Carbon în producția de biciclete. Materialul inițial - viscoză sau poliacrilonitril este păstrat timp de 24 ore la o temperatură de 250 ° C în aer. În acest caz, se formează moleculele unui polimer cu un lanț dublu, așa-numitele structuri de scară, similare cu proiecția spre scară. Acest lucru explică puterea carbonului ...
Metode de fabricare a cadrelor de biciclete. Sudarea cu TIG folosind DC este utilizată pe structurile metalice și pe sudura alternativă pentru piesele din aluminiu. Cusătură cu această metodă este obținută curată și uniformă. Permite sudarea detaliilor subțiri, fără a le arde ...
Dimensiunile de bază ale bicicletei. B - stabilitatea umărului - parametru datorat unghiului de înclinare al coloanei de direcție și îndoirii furcii furcii. h - liberul la sol al bicicletei - distanța dintre centrul axei pedalei și nivelul solului. L1 - lungimea tijei de legătură - distanța dintre centrul căruciorului și centrul axei pedalei ...