Operatorul național în domeniul transportului feroviar este Căile Ferate din Uzbekistan. Aceasta companie este cea care:
- expedierea și livrarea mărfurilor pe toate coridoarele de transport internațional;
- transportul mărfurilor de pasageri (bagaje);
- căutarea și urmărirea vagoanelor, efectuează, de asemenea, toate transporturile interne.
Doamna a dat bagajele ...
Există mai multe opțiuni pentru transportul feroviar de mărfuri:
- bagajele însoțite. se eliberează și se preda în compartimentul de bagaje al stației pe baza unui bilet de călătorie, trimis într-o mașină pentru bagaje. Pentru un bilet un pasager poate lua cu el până la 200 kg de marfă. În același timp, va fi necesar să plătiți aproximativ 20 de mii de suflete pentru fiecare bagaj complet (și incomplet) de 10 kg. În plus, indiferent de greutatea totală a tuturor bagajelor, pasagerul trebuie să plătească 20 USD pentru înregistrarea declarației vamale de tranzit (pentru tranzitul de mărfuri prin Kazahstan).
- bagajele nu sunt însoțite. este de asemenea realizat în compartimentul de bagaje al stației, este trimis în mașina de bagaje. În același timp, greutatea sa nu este limitată la 200 kg. Pentru fiecare greutate de 10 kg, expeditorul trebuie să plătească aproximativ 43 mii de suveniri + 20 de dolari (pentru tranzitul prin RK). La sosire, bagajele neînsoțite pot fi primite fie de către pasagerul însuși, fie de către persoana căreia i-a fost eliberat expedierea la expediere. Trebuie remarcat faptul că pentru fiecare zi de depozitare a mărfurilor la destinație se va percepe o taxă separată. Prin urmare, este de dorit să o primim în ziua în care trenul ajunge.
După cum am spus în compartimentul de bagaje al Gării Centrale din Tașkent, în prezent, din Uzbekistan, bagajele de bagaje ale trenurilor de călători sunt expediate doar într-o singură direcție - Moscova (Rusia).
Ambalarea corespunde conținutului
Ceea ce să trimită această încărcătură depinde de compoziția, dimensiunea și volumul acesteia. persoane fizice. de regulă, trimite bunurile în bagaje sau în containere, legale - în vagoane de marfă, pe platforme, în tancuri.
La efectuarea transportului de marfă al persoanelor juridice, cea mai populară și mai numeroasă componentă a materialului rulant este transportul de mărfuri, dintre care una este platforma feroviară. Sunt utilizate pentru transportul containerelor cu capacitate mare, mașini, mașini agricole, cherestea supradimensionată, marfă etc. Vagoanele acoperite sunt concepute pentru a transporta mărfuri care necesită protecție împotriva influențelor străine. Gondola transportă vrac și în vrac mărfuri.
Politica tarifară și componentele acesteia
Baza de calcul a tarifelor pentru transportul feroviar industrial-industrial este principiul bazării acestora pe costurile forței de muncă și resursele materiale și tehnice necesare în mod obiectiv. În funcție de tipul de mesaj, tarifele sunt stabilite pentru transportul feroviar direct, pentru cele mixte (cu alte moduri de transport) și pentru traficul internațional.
În funcție de viteza traficului, se stabilesc diferite tarife pentru transportul maritim sau viteza de marfă și ca parte a trenurilor de călători. Transportul maritim este viteza obișnuită, cu reorganizarea trenurilor pe șosea, fără a asigura traficul "străzi verde". Viteza mare transportă bunuri valoroase și perisabile de-a lungul "străzii verzi" în trenurile de marfă; precum și compoziția în vagoanele de bagaje sau de marfă a trenurilor de pasageri.
Cargo persoane juridice - acesta este un subiect separat. Unele dintre aspectele sale sunt acoperite în recomandările expertului Serviciului de Ajutor "Suntem responsabili!", Care supraveghează secțiunea "Vamă. Activități de comerț exterior ".
Un ajutor de neprețuit pentru organizațiile implicate în activități economice externe va fi oferit de unul dintre produsele software ale companiei "Norma" - Sistemul de referință electronic "Operațiuni de export-import". Manualul conține informații practice complete cu privire la modul de a produce în mod competent orice acțiune legată de activitățile de comerț exterior. Poate găsi recomandări privind compoziția contractului de comerț exterior, luând în considerare legislația națională și normele internaționale; descrierea regimurilor vamale, procedurile de vămuire; informații privind mărfurile, a căror import-export este permis în prezența unor certificate speciale, licențe, permise etc. Acesta conține, de asemenea, dispozițiile INCOTERMS; recomandări privind compilarea documentelor utilizate în tranzacțiile de export-import; Codurile SA, cursurile de schimb, informațiile despre preț.
Înainte ca utilizatorul să decidă să achiziționeze ESS "Export-Import Operations", poate să-și comande prezentarea gratuită sau să descarce o versiune demo.
Cât de mult este în recipient
Containerul feroviar este conceput pentru a transporta o mare varietate de mărfuri, care necesită protecție împotriva influenței mediului extern și a influențelor mecanice.
Transportul feroviar are un număr mare de containere universale cu o masă brută variind de la câteva sute de kilograme la 30 de tone sau mai mult.
Containerele universale sunt împărțite în trei tipuri: tonaj mare (greutate brută de 10-30 tone și mai mult); un tonaj mediu unificat (3-5 tone) și tonaj mic neunificat (mai puțin de 3 tone).
Cele mai populare dintre clienți (persoane fizice) sunt recipiente unificate pentru tonaj mediu. Acestea se caracterizează printr-un număr de parametri: greutatea brută, masa proprie, volumul intern, suprafața podelei, dimensiunile globale și alți indicatori.
Caracteristici (masa, capacitatea utilă, volumul) containerelor feroviare
În "tri-ton", de regulă, de măsurare 2.0 x 1.2 x 2.1 m, dulapuri, paturi și mese mari toate, în același timp, nu se potrivesc. De obicei, cetățenii comandă un astfel de container pentru transportul de bunuri personale, aparate electrice de uz casnic și mobilier de mici dimensiuni.
Calculele aproximative pentru transportul containerelor cu tonaj cel mai comun, de exemplu, în oricare dintre orașele din Federația Rusă (cu excepția Kaliningrad) vor fi următoarele:
- "Trei tone" - aproximativ 850 de mii de suflete + 40 de dolari (pentru tranzitul prin ROK);
- "Cinci tone" - aproximativ 950 de mii de soumi + 40 de dolari (pentru tranzitul prin RK).
- participarea la Programul de reinstalare;
- care dețin un permis de ședere în Federația Rusă.
Toți ceilalți vor trebui să plătească vamal pentru încărcătura lor din motive generale conform regulilor vamale ale țării de destinație.
Vama va examina toate
Vă reamintim de asemenea inspecția vamală obligatorie a tuturor mărfurilor plecate din Uzbekistan. În cazul în care, în cazul expedierii poștale, inspecția se face mai întâi de către operatorii care acceptă colete de la cetățeni, atunci când mărfurile sunt expediate pe calea ferată, acest lucru este efectuat de către funcționarii vamali direct la stație. Cu toate acestea, cerințele, restricțiile și interdicțiile rămân neschimbate.