Mulți entuziaști de mașini doresc să vadă mărturii sub capota mașinii, iar în cabină există o cușcă de siguranță care, pe lângă satisfacerea intereselor "sportive", oferă o rigiditate suplimentară corpului și îmbunătățește conducerea mașinii.
Măsurători - distanțieri
Cea mai simplă parte a creșterii rigidității corpului sunt distanțierele de distanțare, care sunt utilizate pentru conectarea transversală a părților corpului. În același timp, sunt conectate "paharele" atât din spate cât și din suspensia din față. La prima vedere, întinderea seamănă cu marginea unei conducte de apă. De fapt, nu este așa. Aceste părți sunt fabricate din țevi special selectate, ținând cont de dimensiunile, materialele folosite și caracteristicile unei anumite mașini. O atenție deosebită este acordată calității îmbinărilor sudate.
Uneori tyuningovshchiki corecte erorile de designeri. Uneori, corpul este subțire și, ca o consecință, o manipulare mediocră. În plus, în corpurile "neclintite" nefortificate, resursa este redusă datorită apariției fisurilor din metal și a lacrimilor, unde apare coroziunea. În același timp, corpul "capricios" cauzează scăderea siguranței pasive, deteriorarea manipulării și stabilitatea. Se pare că atunci când se utilizează în condițiile noastre - întinderea nu este o opțiune inutilă.
Structurile nedemontabile se obțin prin fixarea distanțierelor prin sudare. În acest caz, distanțierul este sudat în structura de putere a corpului, care asigură structura cea mai durabilă și rigidă. Deoarece chiar și o conexiune șurubată bine strânsă poate "respira", atunci aceasta este exclusă în timpul sudării, prin urmare, cerințe ridicate sunt plasate asupra calității cusăturilor sudate.
Există extensii instalate din partea de jos a mașinii. Acesta este un subframe suplimentar, care poate fi poziționat atât longitudinal, cât și transversal. Proiectarea extensiei transversale a fasciculului leagă suporturile (picioarele) pentru fixarea brațelor suspensiei. Elementele suplimentare de mai sus nu permit corpului să "joace" și să "fluenteze".
Materiale pentru fabricarea grinzilor-vergeturi: carbon și oțel inoxidabil, aluminiu, titan. Secțiunea profilului de întindere seamănă cu figuri geometrice simple: un cerc, o ovală, un pătrat, un dreptunghi. Pe lângă aplicarea practică, fasciculele au o funcție decorativă. Pentru această întindere sau pictate în culori "combate", sau cromate.
Singurul lucru la care să ne gândim înainte de a instala extensia este că corpul mașinii este proiectat să fie deformat în timpul impactului, pentru a forma un anumit mod. Prin urmare, la instalarea vergeturilor, apare o contradicție între rigiditatea suplimentară și direcția de deformare.
Cadrul de siguranță
Următorul element, conceput pentru a spori rigiditatea corpului, este cuștile de siguranță. În funcție de complexitate, sunt posibile diferite opțiuni de amplificare. Cel mai simplu este arcul deasupra capetelor șoferului și pasagerului. Complex - un schelet spațial, care combină într-o singură structură de putere cupele suspensiei din față și din spate, praguri și pereți laterali, precum și celula din siguranța cabinei.
Când sunt instalate cele mai complexe cadre, mașina se transformă de la 4-5 la două locuri. Deoarece sunt prevăzute scaunele din spate pentru țesutul și fixarea țevilor. Pe baza mărimii țevilor instalației lor, cadrul creează anumite dificultăți în ceea ce privește vizibilitatea. Acestea sunt fixate la centurile de siguranță cu patru sau cinci puncte.
Materialul pentru fabricarea carcaselor este din oțel, uneori din aluminiu. Cadrul mediu de siguranță cântărește 25-40 kg sau mai mult. Adesea conductele ramei sunt vopsite în culori strălucitoare. Pe partea de sus a conductelor, unele zone sunt protejate și sunt căptușite cu cauciuc spumant sau izolație spumată.
Nu credeți că cadrul de securitate este un detaliu inutil. O mașină sport fără ea nu va avea voie să concureze. pentru că păstrează viața echipajului.