DF11g pentru pasageri de mare viteză
Tren de mare viteză NZJ1 în Taiyuan, Shanxi
Trenul de mare viteză NZJ2 de la Beijing
Cargo locomotiva ND-5 reproducerea licențiată a American General Electric C36-7
Locomotiva de manevră DF5
Locomotiva DF7 de locomotivă
Prima locomotivă electrică chineză SS1
Locomotiva electrică 8G - versiunea "stripată" a VL85 sovietic produsă de uzina Novocherskassk
Locomotiva electrică Ss7 din Nanning, Guangxi
Pearl de construcție chineză locomotivă electrică - SS4
Și acesta este predecesorul său, cel franco-germanic 8K
Locomotiva electrică SS7e
Cea mai comună locomotivă pentru pasageri SS8
Super-modern SS9
Și, în sfârșit, în ultimii ani, chinezii împreună cu Siemens au modernizat în mod semnificativ parcul de locomotive al țării pe cele mai grele tronsoane. De exemplu, HXD1 electrice, HXD2 creat în strânsă cooperare cu germanii și cu ajutorul motoarelor lor, și de tip intern SS4G uglevoznoy folosit pe drum „Datong-Qinhuangdao“, în cazul în care greutatea de antrenare a trenului de 10.000-20.000 de tone. Locomotiva electrică HXD2 în acest moment este cea mai puternică din lume, vor fi construite cu cel puțin 200 de piese. Echipat, de asemenea, cu limba germană, în timp ce motoarele HXD3 vor fi reproduse în cantitate de 1040 de bucăți. Este mai puțin puternic, dar lasă mult în urmă în performanță tot ceea ce a fost creat și este creat pe teritoriul fostei URSS, și la urma urmei, suntem acum fără Siemens este completă, adevărată pentru a denumi producția rusă sau ucraineană limba-lot mare nu se întoarce.
Viteza de mare viteză CRH2 - Am văzut asta. Dar a zburat prea repede. Să-i faci o fotografie. Astfel de oameni merg pe linia Beijing-Dalian